Schraubers Neuer ...

Den km-Stand weiß ich.
Rüsselsheim ist schon irgendwie klar. Letztlich gehört Opel zu GM. Und Cadillac eben auch.

Also zum einen ist das mit dem los werden nicht ganz so einfach. Selbst verkaufen scheidet praktisch aus. Schließlich müsste man den Käufer ja auch darüber informieren welche Mängel bestehen. Dann bekommt man das Fahrzeug nur mit großem Verlust verkauft.

Wandelung wäre ein Weg. Allerdings muss man dem Händler mindestens zwei Reparaturversuche gewähren. Bzgl. Start-Stop hat er jetzt gerade einen zweiten Versuch. Bzgl. dem Schiebdedach war der Mangel zwar bereits bekannt, eine Nachbesserung war aber noch nicht. Dies soll ebenfalls jetzt erfolgen. Insofern kann man eh erst über Wandelung sprechen, wenn dieser Versuch erfolglos bleibt.
Hinzu kommt, das einen Wandelung durchaus mit Kosten verbunden ist. Man muss die gefahrenen Kilometer bezahlen. Zu welchem Kurs ist Verhandlungssache. Dadurch kann man dem Händler letztlich auch nicht zu derb auf die Zehen treten, weil bei dem dann die Verhandlungsbereitschaft schlagartig in den Keller gehen wird. Am besten ist es, wenn man das Fahrzeug wandelt und gleich ein neues mitnimmt. Das wiederum ist in diesem Falle nicht so einfach, weil Cadillac Vorführwagen nun nicht gerade an jeder Ecke stehen.

Vor dem Hintergrund ist jedenfalls gut zu überlegen, was man tut.

Die andere Seite ist, was man eigentlich will. Und ich muss gestehen, das ich eigentlich weiter einen Cadillac fahren will. Die beiden groben Mängel (Start-Stop und Schiebedach) sind mit Sicherheit keine Serienprobleme. Beim Schiebedach definitiv nicht. Ich habe mir das inzwischen bei mehreren anderen ATS angesehen. Das Problem hatte keiner. Insofern ist meiner offenbar ein Einzelfall. Start-Stop wird wohl auch ein Einzelfall sein. Und wahrscheinlich hat es nicht mal was mit Start-Stop an sich zu tun, sondern eher mit dem Anlassen.
Davon abgesehen stellt sich auch die Frage, was die Alternative wäre. Mir fällt da nicht so viel ein. Aber die Diskussion hatten wir eh schon in einem anderen Thread. Nachdem ich den Caddi jetzt allerdings auch eine Weile gefahren bin, wird es mit den Alternativen noch schwerer.

Was das Thema Werkstatt angeht:
Nun, zum einen ist er ja jetzt nicht mehr bei meiner ursprünglichen Werkstatt, sondern bei GM-internen Spezialisten. Vor dem Hintergrund bin ich durchaus guter Dinge das das nun läuft.
Für die aktuellen Probleme bin ich erstmal an die jetzige Werkstatt gebunden. Weil ein Garantieanspruch in erster Linie gegenüber dem Händler besteht. Für zukünftige Reparaturen (vor allem außerhalb der gesetzlichen Gewährleistung) bin ich aber nicht an diesen Händler gebunden. Und wir haben hier noch zwei Alternativen in der näheren Umgebung. Das werden ich mir dann bei Gelegenheit mal anschauen. Mit einer hatte ich bereits einmal telefoniert. Das endete mit einer Einladung mir doch die Werkstatt einmal anzuschauen um mir eine Bild zu machen. Da scheint man also zumindest nicht zu verbergen zu haben. Aber darüber mach ich mir Gedanken, wenn es so weit ist.

Die Dauer ist aktuell noch nicht klar. Es war aber so abgesprochen, das das Auto bei denen bleibt ggf. bis evtl. benötigte Ersatzteile da sind. Kann also eine Weile dauern. Das war aber von vorn herein so besprochen. Mein Punkt dabei war, das sie diesmal wirklich alle Punkte abarbeiten. Ich habe keine Lust das Auto immer wieder hin zu bringen. Außerdem dürfte es wohl den Druck erhöhen, wenn ich derweil Kilometer um Kilometer auf deren Leihwagen fahre.

Die aktuelle Entwicklung war freilich damals noch gar nicht absehbar. Sprich das sich Cadillac selbst mit rein hängt und das das Fahrzeug nach Rüsselsheim geht. Ich hatte gestern zuletzt Nachricht vom Serviceberater. Allerdings hat er selbst keine Informationen bekommen, was genau nun in Rüsselsheim läuft. Allerdings sieht es deutlich so aus, das das eine Anweisung "von oben" gab.
Ich lasse denen jetzt mal bis Ende der Woche Zeit. Wenn die Werkstatt dann noch nichts weiß, dann frage ich nochmal beim GM Service an. Von dort kam ja die Anweisung an die Werkstatt. Aber ich denke, es wird dann zwischenzeitlich eine Nachricht geben. Über den GM Service kann ich diesbezüglich nicht klagen.

Also zum einen, man kann es nicht übers Knie brechen. Ich habe ein seltenes Auto bei dem Ersatzteile u.U. aus den Staaten kommen. Das wusste ich vor Kauf. Man kann jetzt kauf verlangen, das die Ersatzteile in Tagesfrist da sind.
Zum anderen, je nachdem was gemacht wird, kann das durchaus einige Zeit in Anspruch nehmen. Beispiel Delle im Dach: Sollte sich herausstellen, das der Fehler in der Dachhaut liegt, dann kann die gewechselt werden. Das geht aber nicht innerhalb von ein oder zwei Tagen. Schließlich muss eine neue erst beschafft werden und dann eingeschweißt werden. Als nächstes folgt eine ziemlich umfassende Lackierung. Ganz ehrlich, bei solchen Arbeiten will ich gar nicht, das das schnell schnell gemacht wird. Lieber etwas länger, aber dafür ordentlich ausgeführt. Und selbst bei äußerster Beeilung und sofortiger Verfügbarkeit der nötigen Ersatzteile dürfte sowas kaum unter einer Woche zu machen sein.
Insofern sollen sie jetzt erstmal die Zeit haben, solange es nicht völlig aus dem Ruder läuft. Aktuell ist das in meinen Augen noch nicht der Fall.

Bzgl. Wandelung, Jure, ich hatte es oben bereits geschrieben, das man dann die gefahrenen Kilometer zahlen muss. Der gängige Kurs liegt dabei bei 0,67% vom Kaufpreis pro gefahrene 1000 Kilometer. In dem Falle wären das 3,35% vom Kaufpreis. Der Kurs ist aber Verhandlungssache und kann deutlich niedriger liegen oder auch deutlich höher. Deswegen bringt es nichts zu sehr mit dem Händler zu streiten. Das kriegt man dann umgehend bei den Kilometern drauf geschlagen.

Die zweite Sache mit dem Leihwagen: Es besteht ein Unterschied zwischen dem Fall beim Exeo damals und diesem hier. Der Exeo hatte tatsächlich rote Nummern. Dieser hier ist ein echter Leihwagen mit ganz normalen Kennzeichen. Er ist auch ganz normal Vollkasko versichert. Natürlich gibt es einen Selbstbehalt.
Eine Kilometerbegrenzung habe ich nicht. Insofern kosten mich die Kilometer nur den Sprit.

Diese Woche gebe ich ihnen noch, damit sie mal mit einem Ergebnis um die Ecke kommen. Beim Quality Team sollte er bis gestern bleiben.
Ichzwischen habe ich allerdings erfahren, das das Quality Team das Fahrzeug zwar untersucht und einen Reparaturplan aufstellt, allerdings die Reparaturen nicht selbst durchführt. Dafür geht er dann wieder zum Autohaus zurück.
Wie auch immer, jedenfalls sollte es diese Woche zumindest noch einen Reparaturplan geben.