Wo, um alles in der Welt, läuft nur mein Kühlwasser hin???

Übrigens rechts neben dem Kreis von Dir ist doch so ein großer Kreis im Motorblock (über dem Auspuffrohr) - dort ist der Matilda Motor feucht.............

Ist öl, kommt von den Stopfen und der Ventildeckeldichtung. Eigentlich ist das fast normal.....

Hmmmmmmmmm woher kommt dann nur das Kühlwasser - oder besser wo geht es hin ??????????? Und wo kommt es nur raus ??????

Wie gesagt, Guck bitte nochmal nach den O-Ring... Er ist für mich die einzige logische Ursache, wenn es so ist wie du beschreibst... Zeitweise verlust...
Und den kann man mit etwas Geschick auch wechseln ohne den Motor ausbauen oder verschieben zu müssen.

Shadows of History schrieb:

Ich setzte 3 Euro auf den Ring.

vergiss die Geschichte der O,
3 Euro auf Blubb ..... der Fehler sitzt, wie so oft, hinterm Lenkrad

Tja, Matilda ist jetzt da.


Hab das Wasser wieder aufgefüllt, Das Kühlsystem mit 1 bar abgedrückt (Der Kühlerdeckel macht bei 0,9 bar das Überdruckventil auf, also ist mehr eher sinnlos)
Alles dicht, alles trocken. mit den Endoskop alles hinten genau gesehen. Auch Getriebe ist furztrocken.
1h laufen lassen und heiß gejagt
Voll druck auf allen Leitungen und alles trocken.
35km gefahren. langsam und mit mehr Drehzahl, um viel Temperatur zu haben.
Alles trocken, furztrocken. Leitungen prall, kühler randvoll...
Nochmal alles abgeleuchtet an den Leitungen und Anschlüssen der Verbindungsrohres hinten und der Heizung sowie der Dichtungen und des O-rings. Salztrocken.

Und nu?
Wie soll ich was reparieren, was nicht da ist?
Vielleicht bin ich zu blöd .

Mach da 2 bar Druck drauf, wenn du kannst 2,5 bar, wann der Deckel abdrückt ist doch egal. Ich weis was du meinst, aber das spielt hier nicht rein.
Es geht doch darum zu finden wo was rauskommt und da ist mehr Druck nur nützlich.

Jetzt geht diese verdammte Schei.... schon wieder los

Stefan - der 5 Liter Kanister destiliertes Wasser steht noch draußen in der Einfahrt (fast leer) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich habe gute 3 bis 4 Liter in den Kühler und Ausgleichsbehälter auffüllen können !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Direkt beim Auffülen tropfte es von der Getriebetraverse !!!!!!!!!!!!! Eine riesen Pfütze unter Matilda und das Tropfen blieb !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wo bitte ist das das aufgefüllte Wasser hin ???????????? Und warum mußtest Du wieder Wasser auffüllen ????????? Der Kühler war ja wieder leer !!!!!!!!!!

Diese Matilda treibt mich in die Klapse !!!!!!!!!!!!!

P.S. NEIN TD Du bekommst Matilda nicht !!!!!!!!!!!!

Pajero_V20 schrieb:

wenn du kannst 2,5 bar

Bis 10 Bar krieg ist hin, ich hab ne fette Maschinerie

Ich wollt das morgen eh noch mal mit 2 machen. war vorhin nur alles so voll druck und knall heiß, dass ichs erst mal gehn gelassen habe.

Wieviel hast Du auffüllen müssen ??????????

Übrigens habe ich auch den Motor warm laufen lassen und die Heizung eingeschalten............... Das Tropfen wurde nach ner Weile weniger - aber heute fehlte ja schon wieder genug Kühlwasser

Die olle Zicke Matilda is irgendwo undicht !!!!!!!!!!!!!!

Shadows of History schrieb:

Bis 10 Bar krieg ist hin, ich hab ne fette Maschinerie

Mach ruhig 2,5 bar Druck da druff, das mit dem warmlaufen lassen kannst du dir sparen, heiß wird die kein Wasser drücken. Wenn du Druck drauf hast, reiss mal an dem Rohr 10151, ich könnte wetten dass es dann an dem O-Ring hinten sprudelt.

ca 1 bis 1,5 liter hab ich rein.

aber 0,8 bekommst du immer rein, bei jeden Benziner patsch den ich kenn. Der Kühler ist im kalten Zustand nie ganz voll, nur bis knapp über den Lamellen.
Was er zu viel hat, entsorgt er dann wieder über den Ablaufschlauch des Ausgleichbehälters.

Ich fand auf jeden Fall dass der Kühkerdeckel nicht gescheit gepasst hat, die Dichtung war viel zu groß und verklemmte.
Hab den mal getauscht. wird aber sicher nix bringen, wie soll denn das Wasser da rinter kommen.

Also.
Bei 3,5 bar fängt er an zu tropfen. Entweder am Rohr mit den ORing, oder daneben an den schlauch. Liegt ja dicht beeinander.
Rings rum bleibt es trocken. Also ists kein flieswasser.
Die schelle vom Schlauch war bisschen locker, nach ekelhaften anziehen mit 2 verlängerungen und 2 Gelenken hörte das tropfen auf.

Leider ist bei 3.5 bar aber auch der Kühler 3 cm gewachsen.


Wenn es also der Schlauch war, bzw die Schelle, dann wars das.
Ist es der Ring, dann kann man in der Motorposition nix machen. Scheint aber nicht so, ist ja weg...
Ich werd erst mal fahren und warten. ...
Aber erst muss ich den Kühler zurechtbiegen, sonst geht die Haube nicht mehr zu.

Ich meine mit Schlauch den Ausgang C
Da ist ja auf den Bild n Blindstopfen drin.
Beim Langen 3.5er kommt da die Zuleitung zur hinteren Heizung raus.
Müll nur, dass man das nur erfühlen, aber nicht sehen kann.

Hast du auch an dem Rohr gerissen?

Eine lockere Schlauchschelle verursacht normalerweise nicht einen solchen Wasserverlust wie der Blubb den beschrieben hat.

Und dat mit dem Kühler ist nicht schlimm, sowas hat der Blubb liegen.
Ausserdem hat der nicht gesagt dass der heile bleiben muss...

Ja. Rohr ist bombenfest.
An die Schraube kommt man ja mal gar nicht. Spritzwand im weg.

Shadows of History schrieb:

An die Schraube kommt man ja mal gar nicht. Spritzwand im weg

Getriebehalter hinten lösen, Wagenheber nehmen und Getriebe hochdrücken. Dadurch kippt der Motor etwas nach vorn und man sollte mit gebrochenen Fingern rankommen.

Und wenn es nur der Schlauch war, müh ich mich umsonst ab
nene, erst mal wird ausgiebig getestet heute Abend. bis dahin läuft die Mühle im erhöhten Leerlauf durch.

Ich hab hier eigentlich volles Programm. N 4 Jahre alter Seat leon Unfall, komplette Seitenwand hinten rechts wechseln.
so was da:

Kühler im Eimer ????????

Dir werd ich helfen !!!!!!!!!!!!