Die weinrote Perle

ich meine es ernst... weil
entweder sieht der Sigma dann wie neu aus oder man sagt - egal - Geld her und dann fahre ich bis zur Presse (also noch 12 Jahre mindestens...).

Habe das letzteres mit dem Clio gemacht, Geld kassiert und trotzdem noch die Karre verkauft. Mich würde es nicht mehr stören....aber so ein neuer Sigma mit frischer Lackierung
hat was...

Bodos Polen haben eh keine Zeit, die werden mit Bodos Fuhrpark versorgt und das sind z.T. Komplettrestaurationen.
Was wiederum daran liegt, dass sie ihre Areit so gut machen!

Bodo is doch auch im MSF !!!!!!!!!!!!!!

Man muss ja mit Gutachtern auch mal Glück haben.

Proxima schrieb:

Bodos Polen haben eh keine Zeit, die werden mit Bodos Fuhrpark versorgt und das sind z.T. Komplettrestaurationen.
Was wiederum daran liegt, dass sie ihre Areit so gut machen!

..wenn Du die Bilder von Bodo siehst, wirst sehen - die Jungs verstehen ihre Arbeit sehr gut

Gugga schrieb:

Vor dem Ölwechsel hab ich noch Motor Clean von Liqui Moly reingekippt. Kann noch nicht sagen ob das ne Verbesserung gab.

Lass das Zeug nicht länger als 10min. im Motor laufen. Das verdünnt das Öl und versucht Ablagerungen zu lösen. Allerdings bedarf es weitaus mehr Zeit um Ablagerungen zu lösen.
Ich hab das Zeug auch schon durch gehabt im Sigma wie auch im Galant, aber Es kann nur kleinigkeiten lösen innerhalb von 10 min.

Gugga schrieb:

Man soll ja warm fahren, ich weiß, nur ab welcher Temperatur kann man volle Last abfordern?

Ab ca. 70°. Da kannst locker Dammpf geben. Der 3.0 ist Fett viel Motor. Er braucht Zeit um Komplett warm zu werden. Ca. 2-3 Km.

Aber wenn du ne Reinigung durchfüchen magst, dann mußt du ihn zerlegen. Nicht alles aber Nocke, Kurbelwellenlager sprich Ölwanne usw.

Warum kippst du das Zeug den eigendlich rein? Stimmt was nich?

Um Deine Frage zu beantworten:
Ich mache es so, ist die Temp. unter 20°C, dreh den Motor max. 2000U/min
bei 40°C max. 3500 U/min
bei 60°C max. 4500 U/min
ab 80°C Volllast

80°C ist ein normale Öltemperatur, er kann schon mal heißer werden bei einer Autobahnattake, auch normal

@47mado
Deine 2-3 Kilometer sind sicherlich sinnbildlich gemeint, denn je nach Außentemperatur, kann man getrost, hinter jede Deiner Zahlen, noch eine Null packen, dann kommt das hin. Meine Werte beziehen sich dabei auf ca. 4 Liter Motoröl im Galant.

Also ich gebe Gas wenn es von Nöten ist - dabei is mir völlig schnuppe wie mollig warm es dem Motor gerade ist. Man kann auch alles übertreiben !!!!!!!!! Steckt Ihr auch schön vor jeder Fahrt nen Fieberthermometer in den Auspuff (vom Auto !!!) ???????

Nur weil ich das so mache, heißt es ja nicht, dass andere es auch so machen müssen. Jeder ist da seines eignen Glückes Schmied. Jeder darf seinen Motor so quälen wie er will, schließlich hat er ihn selbst bezahlt.

@ blubb, und weißt Du was das Schönste ist?
Ich werds Dir nicht erklären, weil Du es selbst besser wissen müßtest! Hoffe ich zumindest....

Shadows of History schrieb:

Um Deine Frage zu beantworten:
Ich mache es so, ist die Temp. unter 20°C, dreh den Motor max. 2000U/min
bei 40°C max. 3500 U/min
bei 60°C max. 4500 U/min
ab 80°C Volllast

80°C ist ein normale Öltemperatur, er kann schon mal heißer werden bei einer Autobahnattake, auch normal

@47mado
Deine 2-3 Kilometer sind sicherlich sinnbildlich gemeint, denn je nach Außentemperatur, kann man getrost, hinter jede Deiner Zahlen, noch eine Null packen, dann kommt das hin. Meine Werte beziehen sich dabei auf ca. 4 Liter Motoröl im Galant.

jetzt weisst Du es wieso ich im EA0 eine Webast drin habe.....

Und ich stimme zu - so lange der Motor kalt ist, trete ich kaum über 3000 Umdrehungen.

47mado schrieb:

Zitat von »Gugga«
Vor dem Ölwechsel hab ich noch Motor Clean von Liqui Moly reingekippt. Kann noch nicht sagen ob das ne Verbesserung gab.


Lass das Zeug nicht länger als 10min. im Motor laufen. Das verdünnt das Öl und versucht Ablagerungen zu lösen. Allerdings bedarf es weitaus mehr Zeit um Ablagerungen zu lösen.
Ich hab das Zeug auch schon durch gehabt im Sigma wie auch im Galant, aber Es kann nur kleinigkeiten lösen innerhalb von 10 min.

1. Motorinnenreinigung
Für die Motorinnenreinigung nimm besser dieses Liqui Moly Öl-Additiv: Öl-Schlamm-Spülung
Das gibst Du ca. 200 Km vor dem nächsten Motorölwechsel zum Motoröl dazu. Dieses Additiv wäscht Schwarzschlamm und sonstige Verschmutzungen und Ablagerungen besser ab.
Ölbohrungen, Ölsiebe, Kolbenringnuten und Kanäle werden hier schonend besser
gereinigt als mit o.a. Motorreiniger.

2. Pflege der alten Motordichtungen
Nach dem Motorölwechsel gibst Du am besten zum neuen Motoröl auch noch folgendes Additiv von Liqui Moly dazu: Liqui Moly Ölverlust Stop. Dieses Additiv braucht eine gewisse Einwirkzeit von ca. 800 Km und es tut den alten Dichtung sehr gut denn es
regeneriert Motordichtungen aus Gummi- und Kunststoff wie z.B. Wellendichtringe, Ventilschaftabdichtungen :thumbup:

@Jure
Deine Webasto heizt das Wasser, des Kühl-Kreislaufes und wärmt den Block vor. Das ÖL in der Wanne bleibt aber kalt! Hat also nur bedingt mit dem ÖL zu tun. Erst wenn der Motor läuft, stellen sich da Effekte ein.

Edit: Zu den Reinigern:
Meine Überlegung dabei ist immer, wenn all dieser Mist gelöst wird, und im Öl mit schwimmt, kann es sich in den Hydros verfangen und hängen bleiben. Dann geht das Geklapper wieder los. Will man das wirklich?

Das zweite Zeug halte ich für den totalen Müll.
Die Überlegung dazu sind recht einfach. Die Gummiteile sind extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Irgendwann sind die Weichmacher und Silikone aus den Dichtungen raus! Somit steinhart. Das Zeug wird die entwichenen Stoffe nicht wieder rein bringen. Also werden die Dichtungen brüchig und der Wechsel steht an. Selbst wenn das Zeug was kann, hat es nur eine Verzögernde Wirkung. Das muss klar sein. Der Wechsel kommt so oder so.
Für mich raus geschmissenes Geld. Aber jeder wie er mag.

aber in jedem vernünftigen Öl sind solche Additive drin, nur nicht so konzentriert.
Möchte bezweiflen, dass das schädlich oder nutzlos sein soll.

Shadows of History schrieb:

Selbst wenn das Zeug was kann, hat es nur eine Verzögernde Wirkung. Das muss klar sein. Der Wechsel kommt so oder so.

Klar, aber vielleicht dann erst beim nächsten Besitzer