Hallo,

jetzt wollte ich auch mal unseren Pajero vorstellen.

Also ich fang mal an.

Es ist ist 3000 V6 mit den seltenen 181 PS

Er ist Erstzulassung 21.02.1996
Genaues Baujahr haben wir nie rausbekommen. Er wurde aber damals den 19.01.1996 in Trebur abgeliefert.
Wir haben den Wagen seit März 2006 und hat uns bis dahin noch nie im Stich gelassen.

Kilometerstand waren damals ca. 112 Tkm und betragen jetzt ca. knapp über 163 Tkm.

Geländefahrten machen wir leider weniger, weil erstens wegen dem Rost, sonst rostet es weiter und zweitens gibt es hier nur gute Strecken die aber gesperrt sind.

Der Wagen ist ein Garagenwagen.

Ich schreibe einfach mal die (kleinen) Änderungen auf.

Reifen sind 31x10.5R15 Toyo Open Country A/T auf 9jx15 schwarz gepulverten Delta Felgen die mittlerweile Exoten von den Felgen sind.

Kennzeichen Nummern Platte hinten entfernt und das Kennzeichen so angeschraubt.

Eine Nabenkappe an die Ersatzrad Felge

Naja und die kleineren Sachen eben.

Was ich gern hätte wären:

Höherlegung so etwa 4-6 cm
ROSTFREIER Zustand, aber ernst gemeint
General Lee Hupe (ihr wisst welche?)
Heckumbau auf Import Pajeros
Klarglas frontscheinwerfer
Seitengrenzbeleuchtung
Trittbretter weg
nen schönen Auspuff der auf V8 Sound macht
LED Fernscheinwerferleiste auf dem Dach
Lampengitter am Rammschutz
Ledersitze und beledertes Cockpit was es auch mal in einem Pajero gab
Holzarmaturen
Scheibentönung hinten


Vom Zustand nicht anders als jeder Pajero auch. Die Radläufe ''lösen'' sich gerade hinten links einfach auf. Die Schweller sind auch im hinteren Bereich durch, was man auch den Trittbrettern anmerkt. Leider haben wir erstmal kein Geld dazu und Ersatzteile findet man davon auch schwer, besondern bei den Radläufen.

Rahmen wurde bis jetzt nur 1 mal geschweißt.

Lackmäßig steht der Wagen gut da. Der Lack hat zwar die ein oder anderen Minikratzer aber glänzt als ob es ihm die scheint.

Auch wenn der Wagen leider so verrostet ist würden wir ihn trotzdem niemals verkaufen oder verschrotten. Lieber in den Garten stellen und den ganzen Tag anschauen.

So und jetzt mal aufhören mit reden und Bilders zeigen:
Die ersten paar Bilder zeigen den jetzigen Zustand und die Bilder mit den Flachtaxen Reifen sind etwas älter. Aber alles von diesem Jahr.























So und jetzt Kommentare bitte.

Es gibt wieder neues.

Seit gestern ist unser Pajero in der Werkstatt wegen seinen Rostproblemen.

Dann rief heute der von der Werkstatt an ''Es wird doch was größeres'' also sind wir dort hin um es uns mal anzusehen.

Dabei ist das rausgekommen:








Kostenpunkt ca. 600 - 700 Euro
Wir lassen erstmal die linke Seite machen samt Rahmen und dann später die rechte Seite.

Und als er mich dann fragte ob er die Trittbretter wieder montieren sollte, fande ich nur eine Antwort: JA

Mir ist es erst später aufgefallen dass das linke Trittbrett weg ist, deswegen erschien er mir heute auch so hoch.

Beim demontieren der Verbreiterung ist übrigens auch der hintere Teil des Schwellers abgefallen (Bild 3).

Wird direkt geschweißt. Aber erstmal ''nur'' die linke Seite. Eine Schenkung für 600€? Dann kann ich ja doch nochmal froh sein.

ÄÄHHHH..... ohne Bauschaum

Das Wort ''direkt'' bedeutet also nichts. Es wird geschweißt.

Wenn dann schon haben die Räder nen Wert von 500€! Außerdem werden die nicht verkauft, weil diese mega geilen Felgen so eine große Rarität sind. Auch Blubb muss ich enttäuschen, den American Dream siehste nie auf dem Schrottplatz.

Falls er es aber nicht mehr schafft, wird er ins Carport gestellt, Abgemeldet, ne Plane drüber und in paar Jahren wird da weiter gemacht. Aber ich hoffe dazu kommt es nicht erst.

Allerdings gibt es auch schlimmeres an Rostschäden. Ich habe mir gerade erst im Internet einen Neuaufbau von einem alten Mercedes Baujahr irgendwas aus den 80ern durchgelesen und dieser war noch schlimmer und wurde auch wieder auf die Räder gebracht.

Motor: selten, Fährt, brummt nur das bisschen Kühlwasser
Karosse: ist noch stabil genug und wir jetzt wieder gerichtet
Preis: unverkäuflich egal wie viel Rost da dran ist

@Gugga
Es wird sich rausstellen wie es danach aussieht. Ich denke mal das wird er schon machen!

So Radläufe drin!

War vorhin mal in der Werkstatt.

Ich mach auf jeden fall viel Fluid Film in den Hohlraum.

Für 700€ kann es nie perfekt sein. Ich hoffe wenigstens es rostet nicht wieder, da werd ich aufpassen.

Würden an die Verbreiterungen auch Schrauben statt Nieten passen?

Um dem sinnlosen Gerede mal zu umgehen...





Ich bin zufrieden.

Eine ordentliche Konservierung hatte er auch gemacht. Gut die Lackierung ist jetzt nicht 1A, aber wenn ich zu Ostern meine Felgen poliere, nehm ich 2000er Nass und schleif drüber und dann polieren.