Ich hab seit längerer Zeit ein Tickkern im/um den Motor.
Das heist:

Wenn er Kalt ist ist nicht zu hören. Die Laufruhe selbst. Wenn er ne minute im Stand läuft oder wenn er warm wird fängt es an zu Tickkern, aber nur im Standgas bis ca 2000U/min. Bei so ca 2000 ist mal kurz da dann weg usw. Darüber ist es nicht vorhanden. Ich hatte schon die Hydros in verdacht, aber die sind es nicht. Es hört sich fast so an als ob es von der Ölwanne her kommt. Ich hab da schon versucht das zu lokalisieren, aber bis her nicht wirklich die Ursache gefunden.

Was mich bis jetzt beruhigt das er das nur unter 2000 Touren hat..

Hat schonmal einer ein ähnliches problem gehabt..?

Keiner ne Idee?

Das größte Problem ist das, wenn ich die Motorhaube aufmach, ich es überhauptnicht lokalisieren kann. Da Tickern die Einspritzventile mit und die Hydros machen auch ein wenig mit und sonstiges. Wenn Motorhaube zu ist hört man es deutlich. Wenn ich dann Gas gebe, verschwindet es.......

Jo war mit dem auch schon Unterwegs, aber egal wo ich ansetze ist es schwierig.

Ich hab da noch ne Idee:
Ich hab jetzt noch die Vermutung das eventuell auch die Ölpumpe ist. D.h. Das der Öldruck zu niedrig ist in dem Drehzahlbereich. Wenn ich dann Gas gebe, erhöht sich der Druck und dann ist das Tickern weg. Wenn eben zuwenig Druck da ist kann es sein das gewisse Teile nicht genug
Schmierung abbekommen. Oder das Sieb ist zu..... Plausibel?

Ich hab so vor ca. 2000km nen Ölwechsel gemacht. Öl ist das 5W40 von Liqui Moli, wie heist das nochmal??? na egal ist n lila Kanister.
Wo ich ihn gekauft hab wurde ein Ölwechsel gemacht, allerdings nicht von mir sondern vom Verkäufer. War ein 10W40 von Titan.....
Das Tickern war schon vor dem Ölwechsel.....

Als ich ihn gekauft hab hatte er 115tsd km runter. Jetzt hat er 129tsd km.

Das komische ist das kam erst auf nachdem ich den Zahnriemenwechsel gemacht. Zwar nicht unmittelbar dannach aber etwas Später.
Nach dem Zahnriemenwechsel und WaPu hat er ziemlich getackkert. Dann hab ich mal auf den Schläuchen des Kühlwassers gut rumgedrückt damit das Wasser in bewegung kommt. Dann kurz dannach war das tackkern komplett weg. Erst paar Tage Später hab ich das mit dem Tickern im Stand bemerkt. Wie gesagt, wenn er kalt gestartet wird hört man nichts. Erst wenn er ne min. läuft kommt es allmählich und wenn er warm ist.

Ich muß das nochmal genauer beobachten, wann es genau auftritt und verschwindet....

Aber das mit dem Bypassventil hört sich interessant an. Wo sitzt das Teil?

Werd mal nächste Woche den Druck messen lassen...

Jetzt ist mir gerade eingefallen wie sich das ungefähr anhört.
Die meisten kenne noch den alte VW Käfer. Er hat auch so eine Art tickern wenn der Motor läuft. Nur das es bei Ihm völlig normal ist.
Das könnt ich als ein vergleich noch anbringen.....

Verdammt das ist auch ne gute Antwort. Ich schloß sie bis jetzt aus weil der Sigma einmal an einem Berg geparkt war und da hat man kurzzeitig die Hydros richtig gehört. Kurz nach dem Start war das Tickern da und nach ca. 10 sek war dann auch wieder weg. Auf der Ebene ist er leise.

Aber das mit der Wand und Schall kann ich vollkommen bestätigen. Vor allem in Unterführungen oder Tunneln.
Man dann ist es also auch unter der fahrt da. Im Sigma selbst hört man nix.
Vielleicht ist da sogar ein unterschied ob er unter Last steht oder im Leerlauf.
Wenn ich in der Garage stehe und gas geb gehts weg. Andererseits ist es auch so wie es beschreibst.....
Wie kann ich dem besser auf den Zahn fühlen?

Ist die Kontrolllampe nicht dafür, das wenn zu wenig Öl da ist?
Soweit ich weis, wird nur dadurch ein niedriger Ölstand signalisiert.

Mit dem Öldruck ist es eben so, wenn zuwenig da ist, dann werden gewisse Teile nicht ausreichend geschmiert und dann hört man eben die Teile. Metall auf metall. Und bei höherer Drehzahl ist dann genug Druck da damit sie wieder geschmiert werden....

@ Anakonda

Bist du dir da sicher? Soweit ich weis haben wir nur ein Ölstandsensor und keinen Öldrucksensor....

T1m schrieb:

Klar hat der Sigma auch ne Öldruck Lampe. Das ist das Lämpchen mit der roten Ölkanne. Das Lämpchen mit der orangen Ölkanne ist für den besagten Ölstand.

wow, ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Danke für den Tip...

so lernt man immer dazu, auch nach 1,5 jahren


das werd ich natürlich gleich mal nachschauen...

Edit:
Kras....

musste gerade selbst lachen . Und ja beide sind da und funktionieren.

Hm...

Was soll man dazu sagen....
Heut mal bei Boschdienst angerufen um den Öldruck zu messen. Die sagten uuhh heute nich zwei Leute Krank usw. Chef telefoniert gerade, ob ich nicht in 20min nochmal anrufen könnt...Klar kein Ding.
Ok, wenn die keine Zeit haben, hab ich gleich Mitsuservicehändler angerufen. Ob ihr den Öldruck am Sigma messen könnten. "Ein moment ich frag mal den Chef" kurz später "jaaa wir können es leider nicht machen. Wir haben die Geräte nicht dazu.." OOOOkkkkeyyy ...na dann ...
Ich dachte die Gerätschften hat jede Werkstatt, aber dem ist wohl nicht so. Oder ist da meine Erwartung zu hoch gewesen?
Hm naja. Später hab bei Bosch keine an die Stripe bekommen. Bin dann direkt nach der Arbeit hin.
Der Chefe hat kurz Zeit gefunden um sich das anzuhören. Das erste was er sagte ist das es Hydros sind. Ich hab ihm dann erzählt das es erst aufkam kurze Zeit später nach dem Zahnriemenwechsel. Er meinte ich soll mal die Abdeckungen runtermachen und dann nochmal beobachten. Öldruck messen, meinte er, nicht Notwendig solang die Kontrolllampe nicht aufleuchtet.

Nun gut ich nach Hause und die hab angefangen mit den Riemen von Lima und Kompressor.
Dann hab ich mir die Riemen angeschaut.
Da waren lauter Metallspäne in den Riemen schon eingearbeitet und auf der Kurbelwellenscheibe waren auch lauter Metallspäne.

Ich hab nicht die leiseste Ahnung wie die da hinkommen. Ich hab mal eins aus dem Riemen rausgepult und es war magnetisch.
Gleich den Zahnriemen untersuchen.
Scheibe runter und die gottverreckte ZR Abdeckung runter. Innen alles ok. Keine Späne oder ähnliches. Zahnriemen OK. Die Abdeckung hat ein paar schleifspuren. Unten an der Kurbelwellenscheibe und die Abdeckung hinter dem Lima Spanner....
Kein Abrieb von irgenwelchen drehenden Scheiben oder Spanner´n.

Jetzt lass ich ihn mal und morgen geh ich wieder ran und besorg mir neue Rippenriemen oder Flachriemen...
Mal schauen wie sich die Sache danach anhört..