Mado´s Kaufentscheidung Pajero V20 Diesel oder Benzin

OK, dann Zündel ich mal weiter....

Der Gedanke hinter meiner Fagerei bei den Benziner ist:

Hätte es damals nen Sigma Kombi mit 24V gegeben neben dem 12V hätte ich dennoch den 12V genommen. Weil er einfach einfach gestrickt ist und zuviel Gedöns drumrum hat. Man kann ihn easy auseinander nehmen und der Zahriemenwechsel ist auch sowas von easy. Alles Bauteile drumrum sind recht unanfällig und einfach usw.....
Dagegen ein 24V hat da weit aus meeehr Bauteile drumrum. Zahriemenwechsel muß man sehr aufpassen, da er zwei Spanrollen hat usw..Eben viel mehr Technik.

So denke ich eben auch beim Pajero, da er die ähnlich gleichen Motoren hat.......

Beim Pajero wäre dieser Motor eben der 3,0l aber allerdings der mit 150PS mit 12V SOHC. Was ich aber ein wenig zu lahm empfinde für son schweres Gerät.
Der 3,0l mit 177PS ist zwar ein 24V, aber immer noch ein SOHC. Daher immernoch ein einfacherer Zahriemnwechsel als z.B. bei dem 181PSer der schon DOHC ist.
Da der 177PSer nur 4 PSweniger hat wie der 181er, verliert der 181er mächtig an Gewicht bei der auswahl. Mag sein das er irgendwo in irgenwelchen Drehzahlbereichen ein wenig besser geht, aber wie gesagt fällt nicht ins Gewicht. Dafür wenn Reparaturen anstehen, deutlich teurer als ein 177ner. So der Gedanke.....

Wenn es aber ein 3,5l werden würde, würde ich wiederum den mit 194 PS nehmen, da er auch ein SOHC ist im Gegensatz zum 208er der auch nur 14PS mehr hat.

Im Großen und Ganzen soll es ein Benziner sein mit gutem Durchzug ohne viel Schnickschnack drumrum.
Da ist eben das Baujahr wichtig, wann welcher verbaut wurde. Man kann noch näher ins Detail gehn bei einem einzelnen Motor. Allein durch das Baujahr selbst. Es wurden sicher auch verschidene 177PSer verbaut. Also vom Drumrum her.

Dann kommt das nächste Kriterium:
Die EURO Klasse. Ab welchem Baujahr wurde der Pajero mit EURO 2 gebaut????.........

Als nächstes geht es dann um die Karosserie und Rahmen. Sollten trennbar sein, so wie Blubb sein Terorrschleuder .
Der Pajero Sport hat z.B. schon eine Selbsttragende Karosse und wurden glaub ich ab 98 gebaut . Die neueren V60 ( laut Ralffine) haben auch die Selbsttragenden Karossen.

Daaaaaann erst kommt die Ausstattungsvariante und KoCG........

Mal ne Frage zum Vergleich der Motoren im Sigma und Pajero:
Sind ja eigendlich dieselben. aber warum hat der SOHC 12V 20PS mehr wie der vom Pajero. Verhält sich ja auch bei dem 24V DOHC mit 181PS. Dem Sigma seiner hat ja 205PS. Sind 24PS.

Ist das ne Steuergerätfrage oder spielen da noch andere Dinge mit rein......??????

So, nun hab ich meine Zündfunken verteilt, mal schauen bei wem´s zündet

An Ausgeben habe ich noch nicht gedacht. Aber so gesehen denke ich 3000 - 4000€. Beinem sehr guten bis 5000€......
Aber das ist Zukunft....

Bis jetzt bin ich auch bei diesen Baujahren hängen geblieben. Dann wäre es ein 3,0l mit 177PS oder der 3,5er mit 194PS. Sind beide SOHC und sollten auch ab diesen Baujahren schon Euro2 sein. Schnickschnack ist relativ verhaltensmäßig im gegnsatz zu den DOHC Maschinen. Mit dem komm ich gut klar und der SOHC ist nicht so vollgestopft mit.