Erschaffung des Terror-Cabrio´s..........

blubb schrieb:

Die Räder habe ich doch gerade erst mit genommen

Wieso lässt Du das nicht gleich mit eintragen ????????

Oh, ich werde denen schon wieder genug Ärger machen wenn ich mit so einen Umbau komme, ich kenn das schon zur genüge. So was kann 3 bis 4 h dauern, bis die wirklich alles durchgeprügelt haben.
Die Jungs von der Dekra machen viel für mich und drücken auch mal hier und da beide Augen zu. Aber glaubst du ernsthaft ich setze meine Kompetenzen aufs Spiel, indem ich gleich mit 33ern ohne Tachoangleich und Prüfprotokoll, USA Felgen ohne KBA Nummer oder mindestens Traglastgutachten, ne, in Deutschland ohnehin grenzwertige Stahlstoßstange ohne Gutachten plus diesen Monsterumbau komme? Gibt genug Prüfer in Deutschland die dich mit sowas gleich zur Hölle schicken, und auch genug "Geländewagenfans" die für solche eintragen auch mal eben 500km fahren.
Da ist mir der nicht Typisierte Bodylift schon ein Dorn im Auge.

Klar kann man das alles irgendwo irgendwie Eintragen, keine Frage, das bestreite ich nicht. Aber erst mal kommt der Umbau dran. Ich kanns mir nicht leisten mich mit den Jungs gleich zu verschießen, ich will noch andere Sachen bauen in meinen Leben

Allein de die Höhe der Kiste in Kombination mit der Stahlstoßstange an sich ist doch schon eigentlich ein Problem. Wobei schon die Stoßstange selbst für min 80 Prozent ein nogo ist

Das sagt uns die liebe StVZO in in Abs. 2 der Erläuterung Nr. 2 zu § 36a:

(1)Die Räder müssen über der oberen Hälfte eine Abdeckung haben, die mindestens über die Laufflächenbreiteder Reifen reicht. Der äußere Rand der Abdeckung ist soweit wie möglich seitlich herumzuziehen. Die vordere u. die hintere Kante der Abdeckung dürfen bis 150mm oberhalb der waagerechten Radmittellinie enden. Bei Doppelachsen braucht die Abdeckung zwischenden Rädern nicht heruntergezogen zu sein.


"In dem Teil, der durch die Radialebenen 30° vor und 50° hinter der Radmitte gebildet wird, muss die Gesamtbreite der Radabdeckungen mindestens ausreichen, um die Gesamtbreite des Reifens unter Berücksichtigung der extremen Bedingungen der Kombination Reifen/Rad, wie sie vom Hersteller und in 1.3 der Anlage zu Anhang III angegeben sind, abzudecken. Im Fall von Zwillingsrädern ist die Gesamtbreite der beiden Reifen zu berücksichtigen."


Nu, und nun sag mal an, wie du bei der Höhe 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten abdecken willst, wenn deine Stahlstoßstange schon oberhalb der Räder endet?
Zu solchen Sachen brauchst du einen gut befreundeten Prüfer mit etwas Verständnis. Da kannst du nicht noch 2 halbe Autos mitbringen

Ne. die will ich nicht. ich lass mir was anderes einfallen. Die hab ich dir doch für Frank mitgegeben

Und die Stahlstange hat dir einfach der erstbeste Prüfer kommentarlos abgenommen? in Kombi mit BL? oder wie war das?

TD schon Fertig mit dem Terror Cabrio.

vogti schrieb:

TD schon Fertig mit dem Terror Cabrio.

Naja, wenn ich von jetzt an jeden Tag min 4h incl. we schaffe, dann in exakt 4 wochen. Können ja ne Wette abschließen
<Heute geht es nochma an die Karosse vom 3.5er. Kotflügel ab und den vorderen Kabelbabaum bergen, das Drecksding läuft ja um den ganzen Wagen von links nach rechts vom Innensicherrungskasten zum wasserbehälter zum vorderen Sicherrungskasten, zu den Scheinwerfern zu den Blinkern dann rüber zur Antenne und dann runter zu den Dämpfern und ABS Sensoren.

Das blöde ist ja, du kannst ja nicht einfach den einen umbauen, du musst ja auch den anderen zerlegen um an die Teile zu kommen, also die Hälfte 2x machen.

Könntest auch so ne Haiflossenantennen vorne links und rechts auf die Motorhaube basteln. Dann hast sogar nen Astabweiser......

4 h hab ich gebraucht für das vordere Vieh. und das bei ströhmenden Regen
Da freu ich mich schon auf den Innenraumbaum, der sieht auch hübsch verschlänget aus auf Bild 1
Mann, ich wäre längst fertig wenn du nicht den ganzen Luxusmist vom 3.5er haben wölltest und das ein Schaltwagen wäre
Der antennenanschluss ist da trotzdem mit dran, ebenso wie Scheinwerferreinigungsanlage die du dann ja auch nicht mehr hast. Geht nicht anders, ist integriert. Muss ja nicht angeschlossen werden.

Nächster Verbesserungsvorschlag für Mitsubishi:
Die Kabelbäume nicht mehr unter den Kotflügeln lang legen, schon gar nicht beim Patsch, wo jede 2. Schraube abkackt




Um mal zu den Dimensionen von dieser Schlange zu kommen: Sie geht exakt vom Scheibenwischerschalter am Lenkrad bis ca. zum Innenraumlüftergebläse im Beifahrerfußraum. Nein, nicht etwa durch den Innenraum, sondern schön vorne Lang, über die Scheinwerfer und Blinker und dann wieder zurück. Alles hinter den Verkleidungen.....

Oh man, ist das ein Auto oder ein Umspannwerk

Setz die Cabriokarosse hier darauf, spart ne Menge Arbeit ... und gesünder wird auch

Donnerlüttchen. 1949

Wo hast du kurz nach den Krieg so nen tollen Gartenstuhl her bekommen

Ja, schachten und alles raus reißen ist das eine. Aber gegen was völlig anderes tauschen und wieder zusammenbauen

Eigentlich wollte ich heute mit den Kabelbaum anfangen (Karosserieteile ab um ran zu kommen) Aber ich hab mich entschieden, erst mal die ganzen Halterungen vom Luftfilter und Schläuchen von beiden anzubohren (Die haben das doch beim Cabrio tatsächlich von unten gepunktet und ich musste durch die ganze Karosse bohren da ich von oben die Schweißpunkte nicht gesehen habe ) und mal zu gucken wo die Halter hin müssen, ob es passt und ob die Durchführung in der Seitenwand vom Luftfilter wenigstens an der gleichen Stelle ist.
Jetzt verschließe ich erst mal die Löcher wieder und Schweiß die anderen Blechteile ein. Also morgen...

Tja so ist es halt wen du es nicht machst macht es ein anderer.

Ich kenne mich ja nicht pajero´s aus, für was ist den das Loch.

Da ist ja Praktisch, muß man Kein Loch Bohren.

Ja das ist ja einfach. Blechschere und eins rein Machen. .