Hallo Martin,

bei Deinem Problem mit den Symptomen wird Dir Keiner helfen können.
Aufgrund der Fehlerbeschreibung scheint eine Vielzahl von Fehlerquellen möglich:

- Batterie (auch wenn die neu ist - möglich ist es trotzdem)
- Steuergerät Wegfahrsperre
- fehlende/ defekte Masseverbindung im Kabelbaum
- Kabelbruch
- Steckverbindung korrodiert
- Wackelkontakt an Anschlüssen oder Steckverbindung

und und und.....

Hier kannst Du wirklich nur auslesen lassen und auf einen genaueren Fehlercode hoffen oder eben alles Mögliche im Ausschlussverfahren testen. Sprich den Kabelbaum kontrollieren, Steckverbindungen kontrollieren, öffnen und Pin´s nachsehen, Steuergerät (e) öffnen und schaun ob da irgendwelche komischen Dinge zu sehen sind, Batterie testen und und und.....

Das kann man aus der Ferne so nicht diagnostizieren ohne vor dem Wagen zu stehen. Aber vielleicht schreiben Dir ein paar Galantfahrer, ob es hierfür spezielle Bauteile gibt, die öfter Ärger machen.

In der Regel sind da drei übliche Verdächtige. Antenne am Zündschloss, Transponder oder Steuergerät.
Transponder kannst Du testen, einfach den Ersatzschlüssel nehmen wenn er nicht anspringt. Steuergerät und Antenne siehe Posting vom Blubb.

Okay in diesem Fall ist es Tatsache unwirtschaftlich sowas in einer Werke machen zu lassen.
Probier das Bitte mit dem Ersatzschlüssel aus und wackel auch Mal mit dem Schlüssel im Zündschloss. Vielleicht ist ja hier schon der Fehlerteufel.

Ansonsten ist es nicht allzu schwer mal im Motorraum und hinterm Cockpit (soweit sichtbar) die Kabelbäume zu verfolgen und dort zu schaun, ob es geknickte Kabel, Scheuerstellen oder eben einen durchgegammelten Massepunkt gibt. Die Batterie einen Tag vorher nochmal laden um diesen Fehler auszuschließen kann auch nicht schaden (evtl. mal einen Mutimeter dran halten und die Ruhespannung messen).

Tja und dann heißt es wirklich "Guter Rat ist teuer"....

Ich drück Dir die Daumen, daß es nur ein kleiner Fehler ist und DU ihn findest.....

Meine Ausführungen sind ergänzend zu betrachten, die wichtigsten Dinge wurden schon gesagt.

Die Wegfahrsperre ist beim Galant hinter der Mittelkonsole im Innenraum. Ich würde zuerst dort die Anschlüsse und Leitungen untersuchen. Durch mögliche hohe Luftfeuchtigkeit im Wagen kann es dort zu Problemen an den Kontakten kommen.

Da dein Galant über keinen OBD Bus verfügt (Erst nach dem zweiten Facelift 2001) benötigt man zum auslesen eines Fehlers den originalen Mitsubishi Tester und jemanden, der das Teil noch bedienen kann. Alles Andere ist herumstochern auch wenn der Stecker für den Anschluss anderer Tester vielleicht passt. Fehler auslesen lassen ist bei Mitsubishi nicht teuer. Oft wird das als Service gemacht, 10 Euro in die Kaffeekasse und gut.

Weil du Batterieprobleme hattest könnte es auch sein, dass der Wagen seine Schlüssel zumindest teilweise vergessen hat. Mittels besagtem Tester können die Schlüssel neu angelernt werden. Sollte das Steuergerät der Wegfahrsperre wirklich einen Klatsch haben, es gibt Firmen die können so etwas regenerieren, spart einiges an Geld und läuft dann wie neu.

Aus dem angehängten Bild ist die Lage der verschiedenen Teile ersichtlich. Für eine Sichtprüfung der angesprochenen Teile und Fehlerquellen sollte es aber reichen. Man kann bei falschem Umgang mit solchen Dingen ne Menge Schaden machen, ich übernehme da keine Verantwortung.

Viel Glück!

Naja, vor dem Airbag brauchst du keine Angst haben, entgegen vieler Berichte sitzt dort keine unberechenbare Handgranate oder Atombombe drin. Das ist ein simpler Elektrozünder, der Strom braucht um zu zünden. Wenn du vorher die Bakterie abklemmst bist du schon ziemlich sicher, wenn du dann noch keine Kontakte brückst, passiert da gar nichts.

Was mir gerade dazu noch einfällt, ist die Frage, wie den die Schlüssel selbst noch erhalten sind?
Das klingt doof, aber einige Zündschlüssel bei Mitsibishi haben es nicht so mit der Lebensdauer der Kunststoffhalterungen für den Schlüsselbart. Die Kunststoffe werden durch Alterung brösellich, der Bart ist nicht mehr richtig fest und lässt sich im Extremfall im Kunststoffteil drehen. Das Problem dabei ist, ein beweglicher Bart kann die Transponderspule der Wegfahrsperre, welche auch im Kunststoffteil sitzt, beschädigen.
So kann es auch zu dem Effekt kommen, dass er mal anspringt und mal nicht. Allerdings sollte dann der Zweitschlüssel, der ja im Normalfall nicht so intensiv benutzt wird, problemlos funktionieren, was ja hier anders geschildert wurde.

Naja aber jede Überlegung könnte ja zum Erfolg führen.... Von daher - Versuch macht kluch....

Was mir noch einfällt, check mal bitte alle Stecker/Steckverbindungen, welche bei der Thematik involviert sind.
Bei unserem Pajero war mal der Hauptstecker vor dem inneren Sicherungskasten ein solcher Kandidat. Nach ein paar mal an- und abstecken war das Problem behoben, sogar bis heute, kam nie wieder.
Und naja, Masseverbindungen bzw. Masseanschlüsse sind auch IMMER ein Kandidat für seltsames Verhalten.

Wenn du den Wagen noch länger fahren möchtest solltest du der Sache dringend grundlegend nachgehen.
Der Schilderung nach hört es sich für mich an, als würde etwas mit der Entwässerung des Schiebedachs nicht stimmen. Ich habe ja selber aus gerade solchen Gründen keines, aber ohne jetzt in das WH zu schauen, ich glaube das war ein Gummischlauch der im Himmel verlegt ist, die rechte A-Säule runter geht und dann nach draußen in den Wasserkasten geführt wird. Dessen Entwässerung setzt sich gern mal zu, Laub und andere organische Ablagerungen werden zu prima Kompost und zu ist die Entwässerung.

Wenn du die Sache angehst, mach einfach ein neues Thema auf, wir versuchen gerne sachdienliche Hinweise zu geben.