Gugga schrieb:
Ich werde wohl leider ebenfalls die Anschlusskabel verlängern müssen. Boah hab ich da eine Lust drauf.Mal gucken wo ich das Werkzeug herbekomme. Sind das die richtigen Stoßverbinder?
Shadows of History schrieb:
Beim Galant? Wieso? Die Strippen sind so lang, daß ich ne Batterie mit Polen verkehrt rum nehmen konnte und die einfach über kreuz legen konnte.
von D_D im MFF... link dazu
Optima sind sehr oft nach 2-3 Jahren defekt ...dafür 200 Euro zahlen und Pole umbauen ... naja.
.....
http://www.johnsoncontrols.ch/content/ch/de/technology/mehr_energie_speichern.htmlDie SpiralCell Technology stellt noch bessere Features bereit
Es war einmal vor langer Zeit, da waren Fahrzeuge relativ simpler Natur.
Ein Motor, ein Getriebe, eine Karosserie, einige Sitze, Türen, ein Dach
und vier Räder. Und natürlich ein Radio… Man konnte ja schließlich
nicht ohne Radio mit dem Auto umherfahren!
Aber dieses Zubehör brachte die Autobesitzer auf folgenden Gedanken: Was
könnte man noch einbauen? Welche zusätzlichen individuellen Wünsche
könnten integriert werden?
Und dann kamen die Subwoofer, Autotelefone, integrierten
Navigationssysteme, Video-Player in den Kopfstützen, DVD-Anlagen, alle
nur vorstellbaren Aufladegeräte und damit natürlich eine
außergewöhnliche Belastung für herkömmliche Autobatterien.
Ein Boom in der Elektronikbranche hat teilweise zur Entwicklung der Optima®-Batteriereihe von Johnson Controls geführt. Dies ist eine Batterie, die von der außergewöhnlichen SpiralCell Technology Gebrauch macht.
Das Herz einer neuen Batterie
SpiralCell-Batterien stellen eine größere Plattenoberfläche bereit als herkömmliche Batterien, da sich die Platte zylindrisch um sich selbst windet. So können sich die Chemikalien besser mit der Oberfläche verbinden und so ein schnelleres Aufladen sowie einen höheren Energietransfer ermöglichen.
Die Optima-Batterien von Johnson Controls weisen außerdem einen engeren
Plattenraum auf. So kommt es zu einem niedrigeren Widerstand im Inneren
der Batterie. Und ein niedrigerer innerer Widerstand wiederum bedeutet, dass in einem kompakteren Format mehr Energie gebündelt werden kann.
Außerdem sind alle Spiralplatten fest an den entsprechenden Stellen eingeschlossen - so hat die Batterie eine höhere Resistenz gegen Vibration.
Aufgrund dieser Eigenschaft eignet sich die Batterie für Anwendungen,
die intensiven Bewegungen ausgesetzt sind. Des Weiteren minimiert die
reduzierte Vibration die Abnutzung der Plattenbeschichtung, was wiederum
auch einem Energieverlust entgegenwirkt und für eine deutlich höhere Lebensdauer sorgt.
Schließlich neigen einige Legierungen und Zusatzstoffe, die in Batterien
eingesetzt werden, zum Transfer von Elektronen. Dies mindert deren
Effektivität und führt dazu, dass sich die Batterie schneller selbst
entlädt. Im Vergleich dazu wird bei den SpiralCell-Batterien ein
hochreines Blei verwendet, das die Selbstentladung minimiert.
Deep Cycle-Batterien
Neben der Optima-Starterbatterie bietet Johnson Controls außerdem eine Reihe Optima Deep Cycle-Batterien
mit SpiralCell Technology an.
Eine Deep Cycle-Batterie wird im Allgemeinen für Anwendungen genutzt,
die während der Applikation eine Entladung von 60 bis 70 % der
kompletten Kapazität der Batterie benötigen. Den Namen hat die Batterie der intensiven, sich wiederholenden Stromabgabe zu verdanken
- dem „Deep Cycle". Und sie unterscheidet sich merklich von einer
Starterbatterie, die lediglich eine Entladung von 1 bis 3 % verbucht.
Zu den Deep Cycle-Anwendungen gehören Motoren von Schnellbooten,
Golfwagen, elektrischen Rollstühlen und USV. Polizeifahrzeuge,
Krankenwagen und Feuerwehrautos können auch mit Optima Deep
Cycle-Batterien ausgestattet sein.
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Hauptsache ein schneller Post. 
