Also, ich hab auch nur bedingt Ahnung;

Sicherungen prüfen,
Verkleidung entfernen und prüfen ob der Kompressor hinten im Kofferraum Saft bekommt,
Wenn nicht... Ursache klären.
Die Schlange oder TD können dir bestimmt bessere Tips gebe , aber damit musst du so oder so anfangen.

P.s. Die Leuchtmittel im Cokpit gehen gern mal kaputt. Nur weil die nicht leuchten muss es nicht sein das es nicht geht, aber wenn der kompressor nicht anläuft, dann ist er entweder hin oder bekommt halt keinen Saft...

Du hast nen gls oder glx und sicher ach ne sperre hinten drin ja? :D

Eigentlich ist es wohl fast immer der Kompressor.
Sitzt hinten unter der Seitenverkleidung.
Einfach auszubauen. 12V ran legen, und gucken ob er noch Luft pumpt.
Allerdings, dass die Kontrolleure nicht blinkt, ist ungewöhnlich und spricht für das Steuergerät.

Die Hinterachssperre geht beim Automatik übrigens nur bei Stellung Neutral oder P rein. (Schalter vor den Getriebewählhebel betätigen) Und dann auch nur, bei 4LLC Untersetzung)
Schalter hast du aber, oder?



Mache 2.5er haben die sperre nicht...
Laut Avatar hast du zwar einen GLS oder GLX, aber, keine Ahnung wie das bei den Japanern war... In D. hatte die nur der GL nicht, oder der spätere V20 Classic. Der hatte ja auch nur noch den Easy Select 4WD

Der nennt sich R/D Lock.............

Tja, dann wird es wohl nichts geben was funktionieren könnte...

Wie bist du denn dadrauf gekommen das deine "sperre" nicht geht?!?

Nein, das ist nicht der Fall.
4LLC ist die Untersetztung.

Ließ dir mal durch was die Schlange dadrüber geschrieben hat im v20 Bereich.

Du wirst einen GL fahren, der hat keine Sperre an der Hinterachse.
Somit ist dein diff. Also nicht tot, sondern schlichtweg einfach nicht vorhanden...

Shadows of History schrieb:

Die Hinterachssperre geht beim Automatik übrigens nur bei Stellung Neutral oder P rein. (Schalter vor den Getriebewählhebel betätigen) Und dann auch nur, bei 4LLC Untersetzung)
Schalter hast du aber, oder?

Da muss ich dir wohl mal wiedersprechen.
Die Hinterachssperre geht auch ohne Untersetzung rein, Bedingung ist nur die mittlere Sperre.
Das soll heißen, wenn die Allrad und die mittlere Sperre drin hast geht auch schon die hintere Sperre rein.

Rico dann ist bei Dir was im Eimer !!!!!!!!!!!!!

Die Sperre der Hinterachse geht wirklich nur im 4 LLC zu aktivieren !!!!!!!!!!

Sicher??
Bei mir geht die ohne Probleme rein und nach gebrauch auch ohne Probleme wieder raus!

Lies dir doch mal die Beschreibung vom Frank durch. Siehe hier

Die hintere Differentialsperre kann nur ab der Stellung 4HLc geschaltet
werden und nur bis zu einer Geschwindigkeit von 12 Km/h. Sie sollte aus
oben genannten Gründen nur geschaltet werden, wenn es absolut nötig ist
und auch sofort wieder ausgeschaltet werden wenn sie nicht mehr benötigt
wird. Auch sollte man Kurvenfahren mit eingeschalteter Sperre auch auf
losem Untergrund vermeiden.

Kann schon sein.
Ich habs in HLC nie probiert. Auf normaler Straße sollte man die ja eh nicht benutzen. §§unschuld
Ich kenn da sogar einen, mit ner abgescherten Steckwelle. :rolleyes:

Eos84 schrieb:

ne den hab ich nicht.

Sei doch froh. Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Shadows of History schrieb:

Eos84 schrieb:

ne den hab ich nicht.

Sei doch froh. Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Vollkommen richtig.

Man was gibt es hier wertvolle Lebensweisheiten !!!!!!!!!!

Das kann kein anderes Forum bieten !!!!!!!!!!

Ich frage mich ja immer wieder, warum so ein außergewöhnliches Fahrzeug wie ein Pajero keine Bedienungsanleitung bzw. Fahrzeughandbuch hat.
Bei allen meiner Autos gab es sowas. Tummelte sich mit dem Serviceheft im Handschuhfach....
Klar, manchmal kommt sowas abhanden, aber dafür gibt es diverse Quellen, wie Verwerter, Foren, EBAY usw..

Das könnte daran liegen, dass der Themenstarter einen Rechtslenker hat. Die sind selten vollständig.