Hinterachsdifferential TOT

Alter Schwede, bist du sicher das du kein Pajero bist. Blutdruck gibet bei dir bestimmt nicht das ist sicherlich ein Fremdwort wa? Bei dir prüft man Öldruck und Leerlauf ....

Naja, soweit wird es wohl beim Frank nicht kommen, wenn da mal was kaputt ist gibt es ja keine Ersatzteile mehr für den alten Hobel

Und das mit dem lsl hätte bestimmt auch der blubb gewusst, damit besitzt diese Info eine niedere Klassifikation :thumbsup:

Da muss ich aber nochmal dumm fragen:

Wenn mein Pajero eine zuschaltbare Hinterachs-Sperre hat- und die hat er ganz sicher - wieso habe ich dann ein LS-Differential-Öl reingekippt? (Ich vermute, ich kenne die Antwort). Muss das jetzt wieder raus?
Ich hatte die Empfehlung für das Diff-Öl so verstanden: Wenn das Diff sperren kann, egal mit automatischer Sperre,Reibscheibe = Sperrdifferential oder mit Manueller Sperre, dann ein LS-ÖL. Wenn das Diff nicht sperren kann - normalo-Diff-Öl. Jetzt hab ich in mein Differential mit Manuell zuschaltbarer Sperre LS-Diff-Öl reingekippt....Gibt das Probleme?

Grüße!

Peter schrieb:

(Ich vermute, ich kenne die Antwort).

Juut, dann brauch ich dir jetzt nicht zu sagen dass du zuviel Geld hast.

Peter schrieb:

Muss das jetzt wieder raus?

Nein, das ist kein Problem, solange es ein GL5 Öl ist. Es ist nur teurer, hat eine andere Viskosität und mehr/andere Additive. Umgekehrt (normales GL5 in einem LSD) wäre bedenklich.

Ja, das hier hab ich reingekippt:

So teuer war es nicht, egal, Hauptsache es richtet keinen Schaden an. Danke!

Grüße, Peter.

Das ist ja sogar ein 75W-90, diese LSD Öle haben in der Regel 75W-140. Da ist alles chick.