Subaru spinnt rum.

      Du hast auch gute Ideen. :)

      Aber ob du es glaubst oder nicht, bei Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Zündspule und Drosselklappen-Poti hab ich das gestern schon gemacht. :( ohne Veränderung.
      Was könnte ich noch fur ein Teil probieren? Fällt gerade nichts weiter ein.

      Shadows of History schrieb:

      Also muss es sowas wie ein wackler sein.

      Ick trau mir fast jar nüscht zu fragen, weil du ja Meester bist und ick nur n alter Jeselle, aber sei´s drum.
      Hast du mal das Batteriekabel gecheckt? Ich hatte mal n Mini Cooper was ich total verdrängt habe, der hatte auch solche Macken.
      Da lief das Batteriekabel am Auspuff lang. Je nach dem wie es Lust und Laune hatte, kam es beim Beschleunigen oder Rollen an den Auspuff und es gab einen Kurzschluss mit Totalausfall aller Komponenten. Auf Schub bewegte sich der Motor in die andere Richtung, das Kabel war frei und er lief wieder. Das wurde auch immer schlimmer bis es gar nicht mehr ging.

      Kann es sein, dass du beim Schweißen irgendein Kabel angekokelt hast?
      Beste Grüsse, Frank

      Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was Du verstehst! :ideaa

      Einfachheit ist die höchste Form der Raffinesse (Leonardo da Vinci)

      Link zu den Unterhaltskosten Pajero 2.8 TD:

      :)
      Mit dem Steuertier geht das auch und die besagte Lamdasonde und deren Steckverbindung würde ich prüfen. Den Stecker von beiden Seiten, innen wie außen genauestens checken. Nicht das da ein Pin gebrochen ist.

      Edit:
      Was ist mit der Wegfahrsperre? Kann die noch in Betracht kommen?

      Wegfahrsperre hat er nachgerüstet in der Lenksäule. Die sperrt aber die gesamte Spannungszufuhr und da leuchtet gar nix sondern erst wenn man den Transponder unter das Lenkrad hält. Das kann es nicht sein !!!
      Leute, die mit mir nicht auskommen, müssen eben noch an sich arbeiten !!! $finger $finger $finger



      Im Laufe der Jahre begriff ich, daß es unmöglich ist, allen zu gefallen. Daher entschied ich, einfach Allen auf den Sack zu gehen.
      Und ich liebe es..........

      Da mußt Du auf TD warten - das kann ich nicht beantworten............. §wirr §wirr §wirr §wirr
      Leute, die mit mir nicht auskommen, müssen eben noch an sich arbeiten !!! $finger $finger $finger



      Im Laufe der Jahre begriff ich, daß es unmöglich ist, allen zu gefallen. Daher entschied ich, einfach Allen auf den Sack zu gehen.
      Und ich liebe es..........

      Du hast ja wieder ein Glück 8|

      Shadows of History schrieb:

      Ich hatte es wissen müssen. Schuster bleib bei deinen Leisten, und TD bleib bei deinen Mitsubishis.
      Da hast du wenigstens alle Möglichkeiten und Gerätschaften um schnell und nahzu kostenlos zu reagieren.
      Wie viele Lancer AWD Kombi Angebote habe ich hier gepostet ???
      aber pah, auf mich hört ja keiner, nie niemals nicht ... kauft lieber ein Auto von Blubb °°%brut

      Zu deinem Problem. Das erinnert mich an was, was mir mal ein Kumpel erzählt hatte, aber mir fällt zum verrecken nicht mehr genau ein welches Auto das war. Auf jeden Fall war das Problem Gasblasen in der Benzinleitung, die lief zu nah am Krümmer oder Auspuff vorbei (und war wahrscheinlich aus Stahl). Beim fahren kam genug kühlende Luft, aber nach scharfer fahrt gab es die Probleme wenn man das Auto ne Weile abstellte, das sprang zwar wieder an und lief für ein paar Meter, dann kann Luft aber wohl an eine Stelle wo sie nicht zu gebrauchen war und Ende Alimente ...
      :\f



      ★ ★ ★ ★ ★

      Fouki aber warum lief der Subaru dann bei mir 2 Jahre ohne Gasblasengedöns ????
      Leute, die mit mir nicht auskommen, müssen eben noch an sich arbeiten !!! $finger $finger $finger



      Im Laufe der Jahre begriff ich, daß es unmöglich ist, allen zu gefallen. Daher entschied ich, einfach Allen auf den Sack zu gehen.
      Und ich liebe es..........

      fouk schrieb:

      aber mir fällt zum verrecken nicht mehr genau ein welches Auto das war. Auf jeden Fall war das Problem Gasblasen in der Benzinleitung

      Das war wahrscheinlich ein alter Golf I GTI oder ein Audi 80 GLE, die Baujahre 77 bis 82 hatten häufig damit zu kämpfen. ;)
      Beste Grüsse, Frank

      Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was Du verstehst! :ideaa

      Einfachheit ist die höchste Form der Raffinesse (Leonardo da Vinci)

      Link zu den Unterhaltskosten Pajero 2.8 TD:

      Shadows of History schrieb:

      Kurbel sowie Nockenwellensensor durchgeprüft.
      Die haben beide genau 2 Kilo, zwar bisschen viel, da in Autodata steht 900 bis 1,5 Kilo.... aber da die beide fast genau gleich sind, denke ich eher, dass die Autodata da nicht ganz richtig liegt.
      Tja wenn du dich da mal nicht täuschen tust.
      Wenn man ne Weile bei Tante Guugel rumstöbert, kommt man zu dem Schluss, dass bei Problemen mit Motorsausgehen, bei diesen Autos, meist nicht richtig arbeitende Kurbel- und/oder Nockenwellensensoren die Schuldigen waren.
      :\f



      ★ ★ ★ ★ ★

      Fouki erklär mir Unwissenden - warum das dann temperaturabhängig ist ????
      Also kalt funzt et und warm nüsch ???????????????????? --- versteh üsch nüsch !!!!!!!!! $schreck $schreck $schreck $schreck
      Leute, die mit mir nicht auskommen, müssen eben noch an sich arbeiten !!! $finger $finger $finger



      Im Laufe der Jahre begriff ich, daß es unmöglich ist, allen zu gefallen. Daher entschied ich, einfach Allen auf den Sack zu gehen.
      Und ich liebe es..........

      Tja Blubb, Welt der Wunder :)


      Ich bin weder Jesus, noch bin ich Automechaniker. Aber ich kann Lesen und Schreiben. Da TD bei den Teilen ja einen vom Sollwert abweichenden elektrischen Widerstand der Spule gemessen hat, wäre es doch einen Versuch wert §§unschuld

      Oder haste ne bessere Idee?
      :\f



      ★ ★ ★ ★ ★

      Ich nööööööööööö !!!!!!!

      Nicht die Bohne !!!!!! Hoffte doch auf Wissen von Dir - aber Fehlanzeige.......... :whistling: :whistling: :whistling:
      Leute, die mit mir nicht auskommen, müssen eben noch an sich arbeiten !!! $finger $finger $finger



      Im Laufe der Jahre begriff ich, daß es unmöglich ist, allen zu gefallen. Daher entschied ich, einfach Allen auf den Sack zu gehen.
      Und ich liebe es..........

      Also, Lambda okay,(werte auch schön) Stecker und Kabel samt Batterie alle okay.
      Geschweißt hab ich nur schweller und Radhaus hinten. da ist kein Kable drin.

      Leistungstransistor hab ich auch schon bedacht, aber noch keinen gefunden. §§unschuld Ich such ihn nochmal...

      Kurbel und Nockensensor sind aber beide gleich, auch von den werten her.
      Behandlung mit Kältespray brachte genauso wenige Veränderungen wir alles andere.

      Ich würde sie ja mal tauschen. aber einen kostet um die 90. Und meine Dealer nimmt keine elektronikteile zurück. Ist halt eine Risiko, bei den ich mir noch nicht mal ganz sicher bin ob es was ändert.
      ich glaube ich muss mir doch mal ein Oszilloskop ausborgen.
      Der KTS kann das zwar auch, aber durch den blöden Leaingsch... bekomme ich den neuen erst im März/April, obwohl sie den vorherigen schon abgeholt haben. ;boooom

      Schon mal im Fehlerfall das Funkenbild angeguckt? oder mit Startspray dem Benzintrakt auf die Sprünge geholfen?

      Zündspule kann bei Erwärmung schon mal spinnen ,Kerzen, Zündkabel schlampig abgezogen, Kontakte kontaktieren nicht mehr (irgendwo), sogar ein Kat kann bei Erwärmung plötzlich dicht sein.
      Abgasrückführung führt irgendwann sonstwohin.
      Luftmassenmesser verdreckt.
      Drosselpotis/Schalter, Benzinfilter, Pumpe (fertig oder saugt Luft), irgendwelche Druckspeicher dort, oder Benzindruckregler.

      Oder, ganz klassisch, ... Tankbelüftung dicht :D :D :D
      Wenn ich die Menschen gefragt hätte, was sie wollen, hätten sie gesagt, schnellere Pferde. (Henry Ford)
      Das Leben ist zu kurz, um "Hardware sicher zu entfernen"
      orschwerbleede
      Das kannste schon so machen, aber dann isses halt Kacke

    • Benutzer online 2

      2 Besucher