Ich hab jetzt mal ein wenig gekratzt und gedrehmelt. Dabei ist klar geworden, warum es so kommen mußte.

Mal wieder hausgemacht das Problem. So langsam möchte man den Konstrukteuren nachträglich auf die Finger hauen. Was muß man machen, wenn man ein Blech vorsieht, wo Wasser und Schmutz stehen bleiben können? Richtig, eine Entwässerung vorsehen. Ungefähr dort, wo im Bild das Zentrum des grünen Kreises ist. Macht man das nicht, geht der Rost den Weg des geringsten Widerstandes äh, der geringsten Materialdicke (roter Kreis).

Nun überlege ich, ob ich dort selbst für ein Loch sorgen sollte, oder lieber nicht.
Außerdem wüßte ich gern, wie ich das Wachs um die Schadstelle wieder weg bekomme, damit der Lack hält.
Womit geht Wachs aber nicht Lack ab?

Mein Freund Drehmel und ich haben jetzt genug.
TD hatte recht, es ist nicht ganz so schlimm, wie es aussah.
Die dicke Wachsschicht ging übrigens mit einem improvisierten Schaber aus Sperrholz gut weg. Den Rest hab ich mit Universalverdünnung beseitigt.
Jetzt schwimmt die ganze Angelegenheit im Rostumwandler, auch die seitliche Stelle an der Scheinwerferaufhängung wurde behandelt. Mal sehen, wie das morgen aussieht.

Den Querträger hab ich auch noch mit gemacht, aber kein Bild davon.

Da war noch nie Karosserieklebe- oder Dichtmasse....
Das ist beim Galant Serie!

Das war mein Wachs!

Siggis haten ja auch noch nicht Daimler im Nacken und die gute deutsche Gewinnoptimierung.
Wird gern vergessen!
Aber Galli lässt sich dort gern ne neue Naht ziehen! Wäre nicht die Erste....

So, mir ist noch ganz schumerig, aber das Halteblech ist jetzt gummiert. Ging ganz gut mit dem Industriezeugs vom Bekannten, allerdings hat alles was gut geht auch ordentlich Lösungsmittel und wenn man dem lang genug ausgesetzt ist, dann brauchts keinen Alkohol mehr, damit es im Kopf dreht. Ich habe mindestens 10 Lagen übereinander gestrichen, mal sehen, wie es hält und aussieht, wenn es fertig ausgehärtet ist. Bilder mach ich später noch.

Shadows of History schrieb:

Was für Halteblech?

Falsch formuliert, gemeint ist die Batteriehalterung, ist ja fast nur ein Blech.
Ich hatte heute einige Überlegungen, wie so ein Teil aus Alu aussehen könnte. Ein Rahmen aus Winkelprofil und unten einige diagonale Verstrebungen über den Befestigungslöchern (damit die mit genutzt werden können) wären erstens sowas wie "Leichtbau" aber vor allem könnte unten kein Wasser drin stehen, wie jetzt mit dem geschlossenen Blech.

So, nun die Bilder von der Halterung.

Obwohl es (sagen wir) rustikal aussieht und die Oberfläche leider nicht glatt geworden ist (vielleicht war nass in nass bei dem Industriezeugs doch nicht richtig), so ist es ausgehärtet und halt gummiert. Fühlt sich zumindest so an.

Im Moment mach ich mal wieder das, was ich nicht gern tue, zumal es draußen ist, nämlich den Querträger lackieren. Bei der Gelegenheit hab ich auch Grundierung auf meine Rosteckennaht gemacht, die vorher mehrere Lagen Rostumwandler und eine Abschlußschicht Brunox Epoxy gesehen hat. Jetzt heißt es warten. Die Grundierung ist mittlerweile in fünf Schichten auf dem Träger, allerdings habe ich noch keinen Oberlack. Fjordblau gibt es nicht mehr in der Dose bei Mitsu und eine Firma, die den Lack mischt und in ne Dose abfüllt haben wir hier nicht. Die letzte Dose hab ich in Magdeburg machen lassen, da komme ich aber grad nicht hin (die Qualität war allerdings sehr gut).
Mal sehen, was ich bei Leise so finde, vielleicht gibts ja ne Vergleichstabelle.
Da es heute ja regnen soll, bete ich regelrecht, dass die Zeit noch reicht, sonst ist meine Papierabklebung hin. Wenn es hart auf Hart kommt und ich nichts passendes finde, dann mach ich Klarlack auf die Grundierung.
Das Blech ist spätestens in drei Jahren eh wieder....

@ "o", die Probleme beim Pajero sind mir bewußt, einer der Gründe, warum ich nicht nach dergleichen strebe, auch wenn ich als Haus- und Grundstücksknecht ein solides Zugfahrzeug öfters gebrauchen könnte, wobei mir ein Pinin schon reichen würde. Vielleicht gehört ein Pajero unten herum einfach gummiert?

Ich habe die Spraydose, mit dem seinerzeit in Magdeburg gemischten D91 Fjordblau Lack, im Lager gefunden, sie ist noch halb voll, Probesprühung ist auch schon gemacht. Heute Mittag gehts dann um die Wurst, äh Farbe und morgen möchte ich ihn dann zusammen bauen, damit er endlich dieses Jahr fahren kann. Ne Übergangsersatzbatterie mit 55 Ah habe ich auch schon beschafft. Hauptsache das Wetter hällt sich und es wird noch etwas wärmer....

So, Metalliclack ist drauf, 2K Klarlack auch. Ich bin soweit zufrieden.

Hab mir heute nochmal die anderen Teile der Batteriehalterung, Kühlerhalterung und die Motorhaubenhaltestange angesehen.
Vor allem letztes Teil war in einem erbärmlichen Zustand. Ursprünglich irgendwie gelblich eloxiert und glänzend, waren viele Pickelchen drauf und weißlicher Belag. Ich habe die Halteschelle (auch nicht schön) und die Schutzummantelungen entfernt und den Stab blank geschliffen. Der Rostumwandler ist auch schon drauf.
Was nun?
Zink- oder Aluspray?
Ich möchte nicht unheimlich viele Schichten auftragen, da sich diese doch wieder abnutzen.
Für Empfehlungen bin ich dankbar (aber bitte nicht "Haubenlifter").

Die anderen Teile hab ich auch schon geschliffen und mit Rostumwandler behandelt, die werden aber wohl wieder schwarz.

Naja, Zinkspray könnte schon ganz gut gehen.

Es ist niederschmetternd, dass man scheinbar bei jedem neuen Problem ne Firma braucht, die man erstmal suchen muss und die am Ende vielleicht mehr bekommt als ein Neuteil kostet.
Ich stehe ein wenig unter Zeitdruck, das Auto muss vom Hinterhof, weil der Rasen mittlerweile unmögliche Höhen pro Tag erklimmt. Da wäre ne Selbstmachlösung nicht schlecht.
Das mir zur Verfügung stehende Zinkspray war nicht teuer (Norma) und in der Vergangenheit recht haltbar. Den nächsten Stab bieg ich mir selbst aus ALU Rundprofil.
Ich könnte natürlich auch nen Schrumpfschlauch mit Mike Sanders fluten und das Ding komplett verhüllen damit....