nun will ich doch meinen Pajero auch endlich mal vorstellen:


Im April 2011 war ich auf der Suche nach einem Fahrzeug welches 3,5t Anhänger ziehen konnte.
Ich bin in einem Schulprojekt Tätig "Das gute Holz" wir sammeln Holz aus dem Wald oder aus dem Bodensee scheinden es zurecht lagern es 1-2 Jahre und verschenken es dann an Bedürftige Menschen.
und für dieses Projekt wurde nach einem Fahrzeug gesucht. ich habe mich entschlossen das ich mir eine Auto suche mit dem ich auch 3,5t Anhänger ziehen kann. da ich zu der zeit als einziger einen Führerschein und zudem gerade dabei war den Anhänger Führerschein zu machen.

Nach vielen suchen und besichtigungen, haben wir uns für einen Pajero 2,5 lang entschieden. für damals 3.000€
nachdem wir ihn dann in der Nähe von Wien abgeholt haben stellte sich schon nach einem Monat raus das so einiges im argen mit dem Pajero war und wir ziemlich betrogen worden sind.
nämlich gleich die Allrad- Steuerung defekt war und es 900€ gekostet hätte dies zu reparieren.

wir haben dann die Möglichkeit genutzt und den wagen gegen meinen jetzigen Pajero einzutauschen, also nochmal 3.000€ drauf gezahlt.
Und dann habe ich meinen schönen Pajero gehabt. einen:

Pajero V46 lange Version Sondermodell: Belvedere
2.8l TDiesel
5 Gang Schalt Getriebe und dem "Easy Select" Allrad- Getriebe
Baujahr.: 1996
es ist eine GL Ausführung.
er ist aus Deutschland wurde auch gleich 1996 auf Österreich umgemeldet.

Gleich nach Kauf habe ich Öl vom Motor, in allen Getrieben und Differentialen gewechselt.
selbstverständlich auch alle 7500 Km Öl Gewechselt.

seid August 2011 bis August 2012 habe ich sage und schreibe 55.000 km mit dem Pajero zurück gelegt.

bei einem Ausflug in den Offroad Park Fürstenau habe ich dann leider Motorschaden erlitten.
unter anderem durch die nicht ganz die beste Hilfe eines Damaligen Forum Mitglieds waren nur noch 2,2l von 6,5l Öl drin und er hat sich fest gefressen....

in der Zwischenzeit wurde ein General-überholter Motor eingebaut und seit Mitte Januar habe ich ihn wieder.
mittlerweile hat er schon 4000 km hinter sich Läuft bis auf ein paar kleine zwischen fälle astrein.

Ansonsten sind noch einige Modifikationenverbaut worden:

vom Vorbesitzer:

Front Rambügel
Seitentrittbretter
Chrom Seiten Spiegel
Klima Anlage

von mir:

Funkfernbedienung
Zubehör Felgen vom L040
Höhere Mittelkonsole (vom American Dream)
Chrom Türgriffe


was ich noch vorhabe zu machen:

Heckstoßstange ohne eingebaute Beleuchtung sowie die oberen Heckleuchten tauschen (so wie die japanischen oder englischen Pajero´s
Elektrische Fensterheber
Schiebe Dach
hinter Achse gegen eine mit Differentialsperre tauschen
eine Ganz Lackierung
und diverse andere Kleinigkeiten......
und hier noch ein paar Bilder:

also der Wunsch ist da!
aber nicht in der Position wie original!

das wäre Blödsinnig, denn dann hätte ich ja nichts von dem Schiebedach.
Soweit wie Möglich nach Vorne.
und so schwer sollte das auch nicht sein.
schließlich werden bei vielen Import wagen das Schiebe Dach auch erst hier in Europa eingebaut (sogar noch direkt im Hafen) kam mal ein Bericht drüber bei Kabel eins.)

die haben mit einer Stichsäge das Dach ausgesägt und das Schiebedach eingesetzt.

ich habe ja einen Schlachter mit nem Schiebedach, das ist zwar zu gekleistert.
aber mal schauen.

inwieweit der Aufwand dafür zu machen ist.

SoSo hinter meinem Rücken werden hier schandbilder von meinem Dicken veröffentlicht....

mal ein kleines update,

Inzwischen bei 291.300 Km, 71.300 Km Diesel Agregat.

Die von TD gewerkelten Wunderschönen Rückleuchten haben Ihren Platz eingefunden und ich muss sagen es sieht Verdammt geil aus.
Auch die Englische Stoßstange hat eindlich an Ihren Platz gefunden. Über das endergebnis bin ich Richtig Stolz...
Auch eine Nebelschlussleuchte habe ich extra Montiert die sitzt direct überm Kennzeichen. Der Tüv war Einverstanden und Zufrieden.
Danke TD für die tolle Arbeit!


Auch habe ich Elektrische Fensterheber vorne wie hinten verbaut, und die Betätigung ist an der mittelkonsole, dort wo sich Normalerweise der Schalter für die Stoßdämpfer befidet. sehr angenehm, da der beifahrer auch alle fenster bedienen kann.


Außerdem hat mein Dicker nun Endlich Manuelle Freilaufnaben von AVM, nun wird auch meine Kupplung nicht mehr beim Rangieren belastet...

Durch meine vielen Anhänger Fahrten musste ich auch Öfters Rangieren. das ging ganz schön auf die kupplung weswegen sie schon nach etwa 83.000 km Runter war.
Das war ein Ziemlicher Akt. (bis ich Kapiert habe das mann da so eine kleine klammer verschieben muss um die Kupplung vom Kupplungsarm zu lösen)
alles schön saubergemacht, neue Kupplung rein Zentriert, und dann war ja noch das Theater, das getriebe wieder an den Motor zu kriegen...
15x hab ich das getriebe wieder rausgeholt.
Mit Rohergewalt, mit schmackes, mit keine Ahnung mehr was ich alle probiert habe. in dem Moment als ich Fluchend die Werkstatt verlassen wollte, nur eben noch das getriebe sichern, das über nacht nichts passiert, Flutsch dat sch**** ding wie geölt zusammen also schön paar schräubchen wieder dran, schaltkulisse rein, alle Diff und getriebe öle noch gewechselt. Probefahrt..... Er Lief einwandfrei, nur das anfahren sah aus als würd ein Anfänger seine ersten fahrfersuche machen....


Zu Guter Letzt, Bei meiner Anhängerkupplung waren die Schrauben schon stark verrostet sodass sie schon ziemlich dünn wurden.
wenn ich jetzt so drüber nachdenke bin ich froh das da nichts passiert ist.. deshalb empfehle ich euch eure auch mal zu überprüfen.

und jetzt ein paar Bilder...

Und da war ja noch der erste unfall....

Ich tucker gemächlich von Calais nach Dover, alles wird gebeten die
Fähre zu Verlassen und bevor ich überhaupt englischen Boden befahren
kann, meint ein Polnischer LKW Fahrer die Abfahrtsrampe gehöre ihm
alleine.... Resultat Dicke Schramme an der D Säule und die Kotflügel
haben einige Kratzer mitbekommen....