Um es jetzt mal im richtigen Bereich zu bringen. Für den Galant gibt es eine Scheinwerferreinigungsanlage. Diese wird über einen größeren Waschwassertank versorgt. Der Tank hat drei Pumpen und einen Sensor, der bei 0,8Liter Inhalt, seinen Notstand im Tacho anzeigen sollte. Die Kontrolllampe ist vorhanden. Allerdings liegt die Verkabelung bis zum Tacho nicht. Jedenfalls bei meinen 99iger Modellen. Zur Bedienung der Anlage ist ein anderer Blinkerschalter nötig. In diesem Schalter, ist an der Spitze ein Drucktaster eingebaut, der bei Betätigung für einen kurzen Zeitraum, Wasser aus den Düsen drückt. In wie weit die Verkabelung für die dritte Pumpe liegt, ist noch nicht klar. Es ist auch noch einiges an zusätzlichen Teilen nötig, außer dem anderen Tank. Sensor + Halter, ein zusätzlicher Halter für den Tank + Schraube, Pumpe + Dichtung + Halter + Schraube. Die Gummischläuche für die Versorgung der Düsen und die Düsen selbst.
Edit:
Ich habe mal die Bilder eingefügt. Zwei Ansichten des Tanks + Auslieferzustand des Tanks bei Bestellung und den anderen Lenkstockhebel.

Bestellnummer für den Tank, so wie in Bild drei zu sehen, MR 361071.

Proxima schrieb:

Das heißt also, Füllstandswarnung ohne Scheinwerferreinigungsanlage gibt es nicht bzw. geht nicht?

:)

Das geht schon, nur eben über kompletten Selbstbau. Die Füllstandswarnung nach zu rüsten ist kein großer Aufwand. Den Sensor mit Gummi bestellen (alternativ gehen sicher auch andere), ein entsprechendes Loch in den Boden bohren. Sensor einsetzen, ein Kabel an Masse und das zweite Kabel bis zum Tachostecker ziehen und den entsprechenden PIN belegen. Dann sollte das funzen. So war auch mein Plan. Nur als ich sah, das da noch mehr geht, hat mich das sofort in den Bann genommen.

@Kodiak
Was macht Dich da so sicher, das es genau die Nummer ist? Ist das bei Dir verbaut? Oder schon mal bestellt, in Deutschland?

Ich habe selber ASA. Mit meiner VIN kommst da nicht weit! Wenn man nur mit dem Modellcode (EA5W) sucht bekommt man mehr Ergebnise. Um genau zu sein sind es 9. Die ersten 4 sind für den E50, jedenfalls vom Baujahr her. Die restlichen 5 kann man dem EA0 zuordnen. Da gibt es dann genau zwei Nummern. Einmal MR416695 und MR361071. Deshalb fragt ich, was Dich da so sicher macht? Ist das Deine VIN im Bild?

Auf die Bilder im ASA und Caps kann man sich nicht zu 100% verlassen! Sie stellen das meist nur Schematisch dar! Die dritte Stelle der VIN gibt an, ob das Fahrzeug für Europa war, oder nicht.
@Kodiak
Beim Tank mit den Drei Pumpen, kann ich maximal 4 Aufhängungspunkte sehen. Der eine ist nur eine Verlängerung auf den Befestigungspunkt.
JMB = Asien, Japan, Linkslenker
JMA = Asien, Japan, Rechtslenker
JMR = Asien, Japan, Linkslenker
JMP = Asien, Japan, Links- und Rechtslenker
XMD = Europa, Niederlande, Rechtslenker
XMC = Europa, Niederlande, Linkslenker
MMB = Asien, Thailand, Linkslenker
MMA = Asien, Thailand, Rechtslenker
4MB = Amerika, USA
6MM = Australien, Australien, Linkslenker

Die erste Stelle sagt aus wo der Hersteller sitzt.
J = Japan
KL–KR = Südkorea
L = VR China
MA–ME = Indien
MF–MK = Indonesien
ML–MR = Thailand
PA–PE = Philippinen
PL–PR = Malaysia

Kodiak schrieb:

Ps.Ist er das ?
google.de/imgres?q=MR361071&hl…vpy=135&hovh=180&hovw=240

Ja genau, das ist er. Allerdings fehlt die dritte Pumpe und der Sensor ist auch nicht zu sehen. Ich habe es mal hoch geladen, damit es nicht verloren geht. Somit steht jetzt auch die richtige Nummer fest MR 361071.

Die letzte Nummer ist bestimmt von einem E50.

Ich nehme den vom Sigma. Der Aufbau ist anders, als das Teil, was Du verlinkt hast.

Ich möchte noch mal darum bitten, die Bilder , lieber direkt hoch laden. Die Links gehen irgendwann nicht mehr und man kann es nicht mehr nach vollziehen.

Es gibt ein paar neue Erkenntnisse. Der Stecker, für den Anschluss des Senors und der Pumpe ist vorhanden. Gebraucht wird noch ein Steuerrelais mit Halter. Dafür ist der Stecker bei meinem Turbo auch vorhanden.

Das ist für den Moment, der Stand der Dinge.

Edit:
Leider waren in diesem Stecker, die Kontakte, nicht mehr zu retten. Außerdem war das blaue Kabel schon gebrochen und der Kupferwurm bis zum Kontakt vor gedrungen. Deshalb entschied ich mich, für einen neuen Stecker.

Seit gestern bin ich stolzer Besitzer eines solchen Waschwassertanks. Der Lieferumfang ist genau wie im Bild von Post Nr.1 Bild 3 gezeigt. Was mir nicht gleich aufgefallen ist, sind die zwei Kabel, ganz links. Diese gehören zum Füllstandsensor. Dieser ist genau der gleiche wie im Sigma. Die Scheinwerferwasch-Pumpe ist aber eine andere. Da wurde scheinbar gründlich nachgebessert.

Im übrigen hat sich herausgestellt, dass die Vorverkabelung, nicht in jedem Galant, vorhanden ist! Nach welchen Masstäben, dass ging, hat sich mir noch nicht erschlossen.
Der Turbo hats, der Zwilling nicht.

Edit:
Hier noch die Bilder , wo sich der Stecker für das Relais versteckt.

Erst mal geht es nur mit Text weiter, bevor später Bilder kommen. Es hat sich herausgestellt, das der große Tank beim Turbo nicht passt. Die Verrohrung vom LLK ist im weg. Die Ausbuchtung im Waschwassertank ist für den Klimatrockner und nicht wie ich dachte für die Verrohrung.

Edit:
Die Anschlüsse des Steckers, fürs Relais, sahen nicht mehr so gut aus. Zum Glück war es mit einer Reinigung getan.