Tacho Anzeigenbeleuchtung sowie Mäusekinobeleuchtung und Klimaanlagenbeleuchtung funktionieren nicht - Bitte um Rat

Ich mische mich eigentlich nicht ein, wenn Schlange die Ansätze vorgibt.
Aber mal im Ernst: Ist da nicht evtl. wirklich nur eine Sicherung durch?
Auch wenn die optisch gut aussieht, es bedeutet wirklich nicht, dass die dann auch in Ordnung ist.

Ich würde definitiv mal die Sicherungen ziehen und einzeln kurz durchmessen, und bei 100% Durchgang wieder rein. Klar, evtl. Kontakte reinigen kann helfen.

Es wäre nicht das erste mal, dass es schlicht an der Sicherung liegt... (Obwohl die noch 1a aussieht...)

Dann fällt mir noch der große Stecker neben dem Sicherungskasten im Fahrerfußraum ein. Der hat auch gerne mal einen Wackler, welcher genau zu Deinem Problem führen kann.

Gut, der Fehler liegt in der Stromversorgung des Rheostat. Wenn ich morgen wieder zu Hause bin, gucke ich nach dem nächsten Messpunkt im Stromlaufplan. Die Rückleuchten und die Tachobeleuchtung haben die gleiche Stromversorgung, wir kommen der Sache näher.

Ich beobachte die Angelegenheit hier mit großem Interesse.
Einen Vorschlag möchte ich einwerfen.
Benutzt bitte an Stelle des Multmeters eine Prüflampe.
Damit fliesst während der Fehlersuche ein ordentlicher Strom durch den Messkreis. Dadurch können hohe Übergangswiderstände in Kontaktflächen oder Sicherungen besser lokalsiert werden.
Das Multimeter misst eventuell Spannung, weil hochohmig. wo eine Prüflampe nicht zum Leuchten kommt, weil durch Niederohmigkeit ein hoher Strom fliessen müsste.
Der Strom kommt jedoch nicht zum Fliessen, weil die meiste Spannung bereits an der Fehlerstelle abfällt und nicht erst an der Prüflampe.
Es funktioniert mit einer 5 oder 10Watt Leuchte wunderbar.
Damit habe ich schon einige schlechte Kontaktflächen und auch marode Sicherungen gefunden.
Mit dem Multimeter hingegen findet man hervorragend die Stellen mit den hohen Übergangswiderständen, weil dort die höhste Spannung abfällt.
Wenn nun zwischen Batterie + und dem Kabelende, welches + zur Beleuchtung bringen soll, eine Spannung > 2 oder 3 Volt zu messen ist, liegt ein Kontaktproblem in der Verbindung vor.
Entsprechend wird das Kabel gegen Masse gemessen, die Spannung niedriger als die Batteriespannung sein.
Damit übergebe ich gerne wieder an den Insider, der due genauen Messpunkte identifizieren kann

Es gibt in den einschlägigen Web Shops Prüflampen mit herkömmlichen Glühlampen.
LED Prüflampen bringen nicht den gewünschten Effekt.
Man kann sichcauch aus einer 3 oder 5 Watt Lampe selbst eine bauen.
Zur Not geht sogar eine Kennzeichenleuchte

Vorsicht! Das mit der Prüflampe ist richtig, jedoch sollte man da genau wissen was man tut. Sonst raucht da schnell was ab. Für Laien ist das Multi sicherer.
Sorry, hat was länger gedauert, hab noch andere Sachen zu tun.

Weiter gehts. Standlicht einschalten. Geh an deinen Sicherungskasten im Motorraum. Dort gibts eine Sicherung Nr. 5. Die bitte rausziehen und überprüfen. Dann in beide Steckplätze mit der roten Prüfspitze messen, die schwarze Prüfspitze muss an Masse, am besten an der Batterie. An einer der beiden Steckplätze muss irgendwas um 12 V ankommen.


Wenn Du dort 12 V messen kannst und die Sicherung in Ordnung ist, ziehst du das Schlussleuchtenrelais raus. Das sitzt im selben Sicherungskasten.



Es kann sehr schwer rausgehen. Hin und her wackeln in alle Richtungen, NICHT dran reißen und schon gar nicht mit dem Schraubenzieher drunterknippen ohne vorher die Batterie abzuklemmen. KURZSCHLUSSGEFAHR!
Das Relais sollte 4 Steckplätze haben. Bitte alle 4 gegen Masse messen, einmal mit eingeschaltetem Standlicht, einmal mit ausgeschaltetem STandlicht.
Die Ergebnisse bit mit genauen Voltangaben hier posten.
Ich muss noch den Plan vom Sicherungskasten suchen, den find ich im Moment nicht. Danach gehts weiter.

Endlich bewegt sich das runzlige Schlangentier........

Bin dann mal warnblinken........

Also haben wir schon mal keinen Strom an der Sicherung. Leider nützen die Bezeichnungen "oben links" usw bei der Relaismessung nichts. Da stehen normalerweise Nummern, entweder am Relaiskasten oder an den entsprechenden Kontakten am Relais. Die brauche ich. Sollte da wirklich nichts stehen, bitte ein Foto machen und die Kontakte entsprechend beschriften.

Die Kabellage geht so gar nicht. Ich kann aber von hier aus nicht erkennen um was es sich für Kabel handelt. Das muss aber auf jeden Fall vernünftig gemacht werden.

Wenn ich das auf den Bildern richtig deute. Ist es das Massekabel, dass da so desolat und stümperhaft verpfuscht wurde

Nee, soviel Glück habsch nüsch. Winterschlaf wäre jetzt wirklich mal schön. Leider war dieses WE etwas vollgepackt mit Aufgaben die eine höhere Priorität hatten, ich bin leider nicht dazu gekommen, für mehr als ein paar Minuten um dem Blubb zu ärgern hats nicht gereicht. Vielleicht hab ich Freitag Urlaub, dann kümmere ich mich nach der Zahn Op darum.

Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas Urlaub ???? Ist Dein Lieblingsdisponent jetzt völlig übergeschnappt ? Wie kann er ausgerechnet DIR Urlaub genehmigen ???