Hallo zusammen,

die Outdoor Saison ist zu Ende und ich bin wieder daheim und kann mich nun auch wieder dem V20 widmen.

Längere Zeit schon tue ich mich nun mit dem Gedanken um, den V20 in ein echtes Overland-Fahrzeug zu konvertieren.
Zu diesem Zweck wäre eine Reise in ein Land, wo die Autos häufiger vertreten sind, eine gute Lösung, um auf einen Schlag viele Mods zu installieren und dabei auch Geld zu sparen.
Auf einer marokkanischen 4x4 Schlachterfarm sollte man sowohl viele Teile, sowie günstige Arbeitskraft finden.

Aber zum Wesentlichen. In der Overland Gemeinschaft, wird der 33er Reifen, als das perfekte Arbeitstier angesehen, solange man nicht vor hat extremes Rock Crawling und der gleichen zu betreiben.
Daher würde auch ich gerne in die Richtung gehen.

Der nötige Aufwand eines irreversiblen 33er Reifen Mod am Pajero ist mir bewusst, darum soll es nicht gehen.
Mir stellt sich die Frage, nach weiteren Einschränkungen einer 33er Bereifung.
Der V20 lang ist schon in seiner normalen Form nicht besonders agil. Besonders in der Stadt ist das Einparken oft schon eine Herausforderung.
Mich würde interessieren, ob das Fahrzeug weitere Einbußen in der Agilität hat, wenn man größere Reifen installiert.

Verändert sich der Wendekreis? Schlagen die Reifen dann an? Und wenn ja, kann man da nachbessern? Kommt man auf dem Parkplatz vom Supermarkt noch klar? Und, liegt die Breite des Autos dann noch in deutschen KFZ Norm?


Vielen Dank und beste Grüße!

Die Kritik an der größeren Bereifung ist in weiten Teilen schon ganz richtig, wenn auch etwas an der ursprünglichen Frage nach den Einbußen in der Lenkbarkeit vorbei.

makro|bln schrieb:

wenn du das thema overlanding bei dem ganzen kram im blick hast, kommt mir als erstes mal zuverlässigkeit in den sinn

Ist natürlich ein sehr starkes Argument in Hinsicht auf die Praxis. Mit nem Achsbruch in den Kaparten festzustecken ist schon unangenehmer, als einfach im Schlamm stecken zu beleiben.
Von der stärkeren Belastung an den an der Radaufhängung habe ich auch gehört, allerdings nicht in dem Maße, dass es mit regelmäßiger Wartung nicht im Griff zu halten ist. Mehr Praxiserfahrungen, von Leuten die diesen Mod aktiv nutzen, wären natürlich schön.

Schlange schrieb:

Warte mal bis der Blubb das liest. Der hat praktische Erfahrung mit 33ern.

Ist denn der Bulbb der einzige im Forum, der diesen Weg gegangen ist???

Dieser Mod steht aber auch eher unten auf der ToDo Liste am Pajero. Zuerst würde ich auch mal overland Tour mit den 31er Reifen machen, die ich ja auch drauf habe und schauen wie er sich da schlägt.

nargero schrieb:

Oder zumindest mir fällt "im Alltag" kein einziger Vorteil von Größer als Serie ein...

Das ist vollkommen richtig. Vorteile im Alltag und vor allem in der Stadt hat man damit sicher nicht. Es geht halt mehr um die Frage, ob man die Nachteile in den Griff kriegen kann.

Ohne Berichte von Leuten die das wirklich nutzen, ist es doch schwer, sich eine Meinung zu bilden. Auf anderen Social Media und Video Plattformen sieht man doch recht häufig, dass Leute mit modifizierten Pajeros
Overlanding machen und es wird dann häufig als "budget build" bezeichnet. Also im Vergleich zu den Landcruisern und Defendern...

Wegen günstigen Mods im Ausland, habe ich halt doch die Hoffnung, dass in Ländern, wo viel 4x4 gefahren wird, auch fähige Mechaniker und ein günstiger Ersatzteilmarkt vorhanden. Aber auch das muss eben am besten selber rausfinden und für Möglichkeiten offen sein, wenn sie einem unterwegs begegnen. Osteuropa und Russland ja auch einigermaßen Pajero-affin, nur leider oft immer auch mehr Rost und so...


Interssieren würde ich aber trotzdem, wie es mit der Freiheit in den Radhäusern aussieht und wie sich das Lenkverhalten ansich verändert.