Hallo zusammen,

da ich das nächste Jahr auch mit einem neuen Auto starte (V45W 1996), wird es Zeit, von dem alten zu trennen. Als erstes wollte ich ihn im Forum anbieten, wenn es da keine erbsthaften Anfragen gibt, zieht das Ganze um, in die Bucht und ähnliche.

Ich habe anzubieten, einen V45W von 1999. Als der Silberblaue Facelift als Linkslenker und 3,5 Liter Maschine.

Der Wagen hat einige Mängel, um deren Beseitigung man nicht drumherum kommt. Darunter auch einige Schweißstellen. Allerdings habe ich über letzten 2 Jahre einiges an Ersatzteilen gesammelt, so das man den Wagen zu 80-90% wieder aufbauen kann, ohne lange Wartezeiten und treures Gelds für Ersatzteile investieren zu müssen. Im Mai hatte ich noch einen baugleichen Schlachter, der jetzt komplett als Einzelteile zur Verfügung steht. Es gibt auch einge originale Neuteile in meinem Lager. Die verkaufe ich auf Wunsch aber nur zum EK-Preis dazu.

Zu dem Auto:

1999 V45W
American Dream
Linkslenker
5 Ft Manual
330.000 Kilometer
Außen Silberblau
Innen Grau, Stoff

Das Auto hat bereits seit geraumer Zeit eine anständige Gasanlage verbaut und ist zuverlässig Gasfest und verbraucht damit ungefähr 10 Euro auf 100Km

Tüv läuft jetzt im Dezember aus. Gefahren und Überführt werden kann theroretisch noch bis Februar.


Der große Service mit Riemen, Wapu und anderes Gedönse war vor 20.000 Kilometern
Flüssigkeiten bis auf Motoröl sind alle neu
Bremsen neu
hintere Stoßdämpfer neu
LiMa neu
weitere Kleinigkeiten wurden in Stand gesetzt

Schweisstellen

Linker Schweller (vorhanden)
3x Radhäuser mit Löchern (vorhanden)
2X am Rahmen hinten auf Höhe vom Tank
Oberflächenrost im Bereich vom Kofferraum
außerdem typisch sind viele Bleche und Halaterungen unterm Auto fällig (teilweise vorhanden)

Es müssten außerdem gemacht werden

ein paar Gummis + Koppelstangen hinten (vorhanden)
Servopumpe (vorhanden)
Zündspulen
Gummis vom Getriebelager


Die gute Nachricht ist -Es sind fast durchgängig Ersatzteile vorhanden, die aufegearbeitet und dann verbaut werden können. ZB Bleche, Stoßstangen, Platikecken, Halterungen ect.
Mit etwas Zuwendung und Handwerklichem Geschick kann man hier für wenig Geld ein Bastlerpakemit großem Potenzial bekommen.

Innen ist der Wagen ganz gut in Schuss. Außen wurde erst kürzlich professionell polliert.


Also ich verkaufe das ganze als Bastlerpaket inklusive 10x Mitsubishi Alufelgen (5xbereift) und den benötigten Ersatzteilen (außer den neu gekauften) für

2500 Euro

Das versteht sich als festpreis. Welche ersatzteile gewünscht sind muss der Käufer sagen.

Und dann wäre vielleicht noch zu erwähnen, dass ich die Möglichkeit habe den Wagen Schweißen zu lassen. Dafür würden aber 1000-1500 Euro fällig werden. Den besseren Deal macht man, wenn man das selber erledigen könnte.

Weitere Fragen gerne an mich.


Besten Gruß und angenehme Tage!

Ja gibt es. Am besten mache ich aber morgen mal ganz aktuelle, wenn ich an der Werkstatt bin, inklusive Ersatzteillager.

Also hier ein paar Bilder. Hab den Wagen weder innen noch außen sauber gemacht und bin nur mal schnell drüber gegangen mit der Camse.


Die Reifen und die Distanzscheiben gibt es leider nicht dazu. Es kommt dann ein anderer Satz normale Reifen drauf.

Hier kann man auch sehen, der Stoff geht voll klar! Außerdem keine Kratzer, Beulen oder fehlende Teile im Innenraum

Gleiches gilt hier. Nur das Leder vom Lenkrad war ziemlich kaputt...


Und jetzt mal zu den Problemstellen. Also mal davon abegesehen, dass unter dem Auto einiges grade noch auf Kante ist und eine frische Unterbodenbehandlung gut tun würde.
Hier sind die Roststellen

Wie gesagt, also insgesamt 5 Löcher in 3 Radhäusern, 2x am Rahmen und der Schweller. Ansonsten ist die Substanz ganz gut. Der Rahmen hat sonst nix und unter dem Auto wären halt noch ein paar Haltebleche.

Und hier ein paar Bilder von den Ersatzteilen. Dazu noch kurz gesagt, der Schlachtwagen war ein 3Liter Automatik als Rechtslenker. Dementsprechend fielen natürlich einige Sachen als Ersatzteile weg. Alles andere steht hier.



Zu den Schweißteilen gäbe es dann noch Fahrwerksteile und Außenanbauteile wie zB Stoßstangen, Plastikecken ect.

Und alles andere steht in Kisten hier. Ich will jetzt nicht auf die Details eingehen, aber es ist sicher zu 70% ein ganzes Auto in Einzelteilen, die Aufbereitet und eingebaut werden können.


So und nu reichts auch. Wer meint für den seinen Euro nichts geboten zu kriegen, kann ja woanders sein Glück versuchen. Ich hab weder Geld noch Platznot, also take it or leave it

Wenn man mal davon absieht, dass mein Auto nicht wirklich schlechter ist, als das ganze Zeug, was man so durchschnittlich auf Ebay und Co angeboten kriegt...

...nur das die Leute dort im Schnitt halt 5000€ haben wollen und ihre Autos als ganz toll darstellen.
Ersatzteile kriegt man da in der Regel auch nicht oben drauf gelegt.

Die Möglichkeit für 8-10.000€ ein gutes Fahrzeug out of the box zu kriegen besteht natürlich, evt als Import. Leider ist der Markt für gute Fahrzeuge out of the box in Deutschland eher klein.

Des weiteren ist der Wagen sehr zuverlässig und macht keine Probleme. 330000Km ist für so ein Fahrzeug noch vollkommen in Ordnung!

Also,
erstmal, stimmt es natürlich, dass ein Auto bei 300.000km regelmäßig mal Werkstattbesuche haben wird. Allerdings hat das auch ein Auto 150 oder 200.000 Km, wie du ja selber sagst. Deshalb bezahlt man nach 5 Jahren für ein für ein gebrauchtes Auto auch nur noich einen Bruchteil vom Kaufpreis, weil eben Reparturen sich häufen.
Mein Auto hatte in 2 Jahren genau einen außerplanmäßigen Werkstattbesuch. Das war wegen der LiMa. Da musste ich den ADAC bemühen. Und das wars dann auch.

Außerdem geht es mir tierisch auf den Senkel, dass es irgendwie durchgehend so komuniziert wird, als wären die Pajeros wertlose und anfällige, fahrende Schrotthaufen, bei denen es sich nicxht lohnt, Dinge dran zu machen. Die Pajeros sind für einen ganz anderen Betrieb ürsprünglich gebaut und wenn sie, so wie meiner, kaum Gelände gesehen haben, halten sie sogar weit länger! Und man braucht auch nicht immer vergoldete Ersatzteile als Neuware.

In meinem Lager steht deshalb so viel Zeug, weil ich das nach dem Ausbau nicht sortiert habe. Der Plan war eigentlich, erst den Wagen aufzubauen und dann alles übrige, von dem man weiß, dass man es nie brauchen wird, später wegzuschmeißen. By the Way, der Schlachter hatte 180.000 Kilometer und war alles in allem recht gut in Schuss. War wirklich schade, dass der nicht angemeldet werden konnte in Deutschland.

In meinen Regalen liegen auch Differenziale, Steckachsen, Bremsanlagen, Tragegelnek ect. Außerdem Gummis, Lager usw. Lediglich Motor und Getriebe sind da nicht dabei

Ich hätte den Wagen auch selber aufgebaut und gefahren und dann über die Zeit pö a pö weiter restauriert mit augearbeiteteten Baugruppen aus dem Lager. Allerdings wollte ich sehr gerne auf einen älteren Pajero mit Automatik umsteigen, weil mein Build mehr in Richtung Monstertruck gehen soll. ALASKA?

nargero schrieb:

Merksch was?

Mensch Gero, das einzige, was da merkt, dass du da wieder voll in deinem eigenen Kosmos lebst und den größten Unsinn vom Stapel lässt!?!?!?!

Differenziale und Steckachsen halten ein ganzes Leben
Auf welchem Planeten lebst du denn???

Motor und Getriebe sind noch das unauffälligste bei so einem Auto und sollten 450-500.000 Kilomerter ohne Probleme machen. Sich das Diff zu schrotten, oder zB ein Radlager zu schreddern, oder ausgeschlagene Tragegelenke, das sind die typischen Schäden an einem Offroader. Kannste überall nachlesen und ist auch Markenübergreifend überall das selbe. Im 50.000 Kilometer Offroad-Test sind die häufigsten Schäden Radlager und Diffs, dicht gefolgt von Tragegelenken und Spurstangenköpfen.

Ich denke, dein Wissen basiert darauf, dass du das mal wierder mit deinem Mitsumeister theoretisch durchgesprochen hast

Und sorry, dass richtet sich jetzt an Leute, die tatsächlich mit Autos arbeiten. Man kann ohne Probleme durch den Austausch von Dichtungen, das Reinigen von Teilen und den Austausch von einzelnen mechanischenm Komponenten, die Bauteile auf Werkzustand zurücksetzen. Das geht bei Oldtimern, das geht bei Youngtimern und das geht auch beim Pajero -Nur zur Info

Denkst du, die Kisten die zB in Afrika unterwegs sind, mit 500, 600 oder auch 700.000 Kilometern, laufen immer noch, weil die dort alle Ersatzteile aus Japan bestellen? Denk mal für eine Sekunde nach und dann wird dir auffallen, dass es beim Pajero ein wenig technisches Verständnis und ein paar einfachster Ersatzteile bedarf, damit die Dinger quasi ohne Ende laufen. Meiner Meinung nach, sind aber vor allem die Techniker dort unten viel begabter, als die in unseren Breitengraden. Daran wird das wohl liegen.

@Prosac

Genau das meine ich, du hast es sehr gut auf den Punkt gebracht. Dazu kommt noch, dass Hebebühnen und Druckluft dort schon mal eher exotisch sind. Man hat ein ganz anderes Verständnis und weniger Berührungsängste mit der Technik und davor habe ich Respekt!


Und Gero,
es geht im Grunde auch nicht darum zu sagen, wer worin gerade besser ist, es geht viel mehr darum, dass keiner von uns die Weißheit mit Löffeln gefressen hat. Tatsache ist halt, dass ich es von mir selber nicht behaupten würde und auch nicht anderen Leuten in die Suppe spucke, weil mir einfach grade danach ist. Meinung und Erfahrung, sind ja auch für jeden individuell.

Mein Meinung zum Pajero ist halt eher, dass ich sowas zB meinem Sohn zum 18 Geburtstag schenken würde und sage, probier dein Glück, mehr als schief gehen kanns nicht...
...andere wollen den Originalzustand erhalten? -Bitte, wenns so sein soll...

Berührungsängste mit dem Thema Restaurieren habe ich persönlich nicht. In meiner Familie und im Bekanntenkreis wurde seit je her viel mit VW, Alfa und Spitfire gearbeitet und beim Pajero kann man auf jeden Fall ne Menge aufarbeiten, wenn das einem sein Ding ist.