Hallo,

nach langer Zeit leider wieder ein Thema von mir:
Bei mir leuchten die Warnleuchten Kraftstoffilter (Wasserstand), Batterie und Ölstand auf, und zwar alle gleichzeitig.
Da ich nicht glaube, das alle 3 Sachen Mängel haben, wollte ich nur mal nachfragen, ob es ein spezieller Fehler sein könnte, der genau das Aufleuchten dieser 3 Lampen verursacht.

Zu den einzelnen Punkten:
Ölstand: im November 17 Öl gewechselt, Ölstand ist leicht über der max-Markierung, aber schon seit November (und da leuchtete die Lampe nicht)
Batterie: neu im Sept 17, ausreichend Leistung beim anlassen, Lichtmaschine noch nicht kontrolliert
Dieselfilter: jetzt im Januar gewechselt, seitdem brennen die Lampen ... also liegt die Ursache vermutlich hier irgendwo

Folgendes ist davor passiert:
Ich tanke von meiner Hoftankstelle. Da ich zuviel Sommerdiesel übrig hatte, hab ich den Winterdiesel in einen Reservedieseltank (700l) füllen lassen, der 1 Jahr unbenutzt war.
Wegen der warmen Witterung habe ich das erste Mal Anfang Januar Winterdiesel getankt, und da bleib das Auto kurz danach stehen (Motor ging aus, hatte davor davor schon schlechte Leistung, vom Gefühl her Dieselmangel). Sprang nach einiger Zeit wieder an und ich bin geradeso noch heimgekommen, waren nur 500 m.
Ich hatte die Vermutung, das der Reservedieseltank verschmutzt war und ich den Schmutz angesaugt und beim Tanken in den Pajero gepumpt habe. Also Kraftstoffilter bestellt und gewechselt. Dabei bemerkt, das der alte Filter total verdreckt war, der darin enthaltene Diesel auch. Also das war auf jeden Fall eine Ursache.
Nach dem Filterwechsel sprang der Pajero normal an, lief auch normal im Standgas, aber die 3 Lampen leuchten auf. Bissl laufen lassen, ausgemacht, gewartet, nochmal angelassen, aber es wurde nicht besser. Gefahren bin ich nicht, nur mal auf erhöhtes Standgas gedreht, mehr traute ich mich nicht. Seitdem steht das Auto.

Und jetzt die Frage nach der Ursache:
Wodurch kann das gleichzeitige Aufleuchten der Lampen verursacht worden sein?
Oder evtl nen Kabelbruch, der zufällig beim Einbau durch einen Kurzschluss das Leuchten verursacht?

Schöne Grüße und vielen Dank.
Dieter

hab heute vormittags den Pajero angelassen und an der Batterie die Spannung gemessen. Wegen dem langen Stehen ist die Batterie schwach und ich musste mittels Überbrücken starten.

Spannung bei Motor aus: 11,4 V
​Spannung während Motor läuft: 11,3 V
​gemessen jeweils an der Batterie
​jetzt ist die Batterie erstmals am Ladegerät

​später messe ich noch direkt an der Lima
​Muss ich dazu die Kabel/Stecker abklemmen, oder einfach das rote dicke einzelne Kabel gegen Masse messen?

​Sicherung (100 A, Bezeichnung "alt") ist ok, Relais hab ich mal herausgezogen und wieder rein, weiß aber nicht, wie ich das testen könnte
​Das Kabel von der Lima weg ist unter dem Motor ziemlich ölverschmiert.

​Melde mich später wieder, wenn die Batterie geladen ist und ich direkt an der Lima gemessen habe.

Hallo Frank, hab deinen Beitrag zu spät gelesen.
​Werde morgen so messen, wie von dir geschrieben.

​Heute nachmittag hab ich die Spannung zwischen dem dicken angeschraubten Kabel und Masse gemessen, waren 12,0 V. Hatte jedoch keine Verbraucher an.
​An der Batterie hab ich 11,9 V gemessen. Beides während der Motor auf Standgas lief.

​Bei Motor-Aus waren an der Batterie 12,2 V
​

so, hab heute versucht, nochmal zu messen.
Leider hab ich es nicht geschafft, die Prüfspitze in den Stecker reinzubekommen. Hab daher nur mit der Stromzange gemessen, Anzeige 0 A. Jedoch im Standgas, aber mit Verbraucher.

in der Bucht hab ich u.a. folgende Limas gefunden:
Noname unter 100 € (das sind dann die Chinesen?)
ATL ab so 130 € (auch eher Billigteil?)
Herth+Buss ab 200 €
Bosch ab so 270 €

​Empfehlenswert wäre dann mindestens 200 € auszugeben?

Aber liegt es dann nur an der Lima, das alle 3 Warnleuchten brennen? Ich hätte da eher vermutet, das da nur die Ladekontrolllampe leuchtet.

Dankeschön.

Hab ihn schon gefunden:
Lichtmaschine hin, heute hat es mich erwischt...

​Den wird ich mir heute abend in Ruhe durchlesen und dann die Lima bestellen.

​Vielen Dank für die Hilfe .. an die Lima hätte ich nie gedacht .. ist ja auch ein Zufall, das beim Dieselfilterwechel die Lima kaputt geht

Ich weiß zwar nicht wieso und warum ... aber die Lima geht wieder

Was hab ich gemacht:
erstmal wie von Prosac empfohlen, alle kleinen Sicherungen im Motorraum rein und raus (war aber keine defekt) , an der 100 A Lima-Sicherung gewackelt (raus bekam ich die nicht)
dann den Kraftstofffilter weggebaut, Diesel daraus abgelassen und wieder angebaut (zur Kontrolle, ob ich wieder sauberen Diesel habe, da damit ja alles anfing)
den Ladeluftkühler hingebaut (dabei bemerkt, das ein Kabel vom Temp-Fühler lose war und dieses angeschlossen)

Dann wollte ich nach 6-wöchiger Zwangspause eine kurze Fahrt machen und nach dem Anlassen aus Neugierde die Spannung an der Batterie gemessen: 14,3 V
Das gibt's ja garnicht .. also geguckt, ob auch alle Lampen aus sind: ja, alle aus
Zur Sicherheit nochmals mit der Stromzange an der Lima gemessen: meist 70..90 A, teilweise Spitzen mit knapp über 100 A.

​Als wäre nie was defekt gewesen. Auch bei einer ausgiebigen Probefahrt war alles ok.

Was könnte die Ursache gewesen sein?
schlechter Kontakt an der 100A Sicherung, der durch das Wackeln besser wurde?
ein Kabelbruch im Kabelbaum, der beim Anbauen von Filter/LL-Kühler wieder Kontakt bekam
oder hat sich die Lima einfach eingebildet, dieses Jahr einen Winterschlaf zu machen
Ich weiß es nicht.
​
Nochmals vielen Dank für eure Mühen