Guten Morgen,

ich hatte heute Morgen das Problem, das mein V20 nicht ansprang.

Ich habe den Motor wie immer vor glühen lassen, den Anlasser betätigt. Der funktionierte tadellos. Auch die Glühanzeige war normal. Nach vielen Versuchen ist nichts passiert. Meine Vermutung war kein Diesel, also am Dieselfilter vorgepumpt und wieder probiert. Keine Besserung. Im zweiten Anlauf habe ich die Entlüfterschraube geöffnet, gepumpt und es kam sofort Diesel raus. Anlage ist denke ich somit Luftfrei.

Nach vielen Startversuchen kam schon Qualm aus dem Auspuff. Farblich hellgrau, nach Diesel riechend. Der Motor ruckte nur kurz.

Irgendwann sprang der Pajero dann widerwillig an. Erst auf 2 - 3 Zylindern, dann nach einigen Gasstößen auf allen Töpfen. Bis auf Arbeit, wo ich natürlich zu spät kam, lief er tadellos. Die ganze Startprozedur hat sich auf ca. 20 min hingezogen.

Grundlegend kenne ich das Dieselpumpen Problem. Deswegen habe ich vorsorglich einen Bosch Profi vor Monaten mal gefragt. Er meinte meine Zexel Pumpe sei noch in Ordnung. Das hat sich auch bestätigt, da selbst bei minus 18 Grad der Pajero immer super angesprungen ist.

Heute waren es satte plus 6 Grad und nix ging. Ich habe die Glühkerzen im Verdacht. Jedoch wäre es für meine Begriffe unlogisch, wenn er gar nicht anspringt. Da müssten ja auf einen Schlag alle Kerzen hin sein?

Hat jemand Tips, wo ich mit der Fehlersuche beginnen kann?

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Im warmen Zustand spring der Pager tadellos an. Hab ich gerade mal ausprobiert. Die Anleitung zum prüfen der Glühanlage habe ich mir auch als PDF gezogen. Hoffe, dass ich heute Abend, wenn er kalt ist, noch einen Kollegen da habe und das ganze mal testen kann.

Habt ihr weitere Ansätze für mich?

Mein Handbuch liegt zu Hause, Sicherungen im Motorraum Fahrerseitig sind alle ganz. Oder ist die Sicherung woanders? Im Fussraum hab ich mit meinem Halbenglisch keine der Glühanlage zuordnen können.

Ahhh... Okay.

Den Test nach deinem Schema haben wir gerade durchgeführt. Auto war kalt.

Zu 1. Zündung auf vorglühen, es liegen 12V an.
Zu 2. Motorstart, es liegen ca. 4-5 V an
Zu 3. Während der Warmlaufphase liegen über 12 V an.

Liegt hier schon irgendwo der Fehler?

Natürlich ist er sofort angesprungen....

Das macht mich stutzig. Kann das Relais einen Wackler haben?

Pünktlich zum Feierabend, war es dunkel und der Pajero sprang wieder nicht an.

Hab ihn "angequält" aber das ist nicht gut.

Kann man die Vorglühanlage brücken? Sprich ein Kabel von Batterie Plus direkt auf den Glühkerzen Steg legen? Oder mach ich damit noch mehr Schaden? Ich muss morgen früh wieder los und mir graut es schon....

Mein Relais klackt zweimal hintereinander, wenn ich die Zündung auf vorglühen stelle. Die Kerzen messe ich auf jeden Fall noch. Nur nicht heute... Hoffe morgen ist das Wetter besser.

Ich muss morgen wieder früh raus ... gibts andere schnelle Abhilfe?

Wo ist das Steuergerät versteckt? Hab im Forum von einer durchgebrannten Lötstelle gelesen. Vielleicht spinnt das rum?

Wenn die Zündung aus ist, und ich brücke direkt von der Batterie? Werden die Dioden dann auch in Mitleidenschaft gezogen?

Also liegt der Fehler an dem Kabel zwischen Stromschiene und Relais, oder zwischen Batterie Plus und Relais?

Kann ich proforma das Kabel vom Relais zur Stromschiene brücken? Bzw. wo verläuft das lang? Von der Stromschiene verschwindet das Kabel in einem Wulst.

Die Idee mit der Birne ist gut. Werde ich mir morgen früh noch fix was basteln.

So,

heute hatte ich auf Arbeit Zeit, Licht und Werkzeug. Letztendlich war es, wie es Bild 1 zeigt, das Kabel zu der Glühkerzen Brücke. Der Kabelschuh wurde nur durch Oxid gehalten. Beim lösen der Mutter sprang das Kabel schon ab. Das habe ich dann soweit gekürzt bis wieder Kupfer zu sehen war. An dieses habe ich dann ein neues angeklemmt (Rotes Audio High End Kabel ).

Die Glühkerzen habe ich proforma gleich mit getauscht. Habe mir paar NGK bestellt. Ging easy und nun habe ich hoffentlich lange Ruhe an der Glühanlage.

Danke nochmal für eure Posts und Hilfe!!!!