Nach dem mein Galant ja nun schon länger restauriert wird, ergab es sich, dass ich ein neues Hitzeschutzblech (zwischen Endtopf und Reserveradmulde) kaufen durfte. Schlappe 58 Euro für ein Dingens und zwei Schrauben.
Scheinbar ist alles verzinkt, aber es gibt einen Haken.
Das Blech selbst ist derzeit das Letzte in Deutschland erhältliche Teil. Und es hat Mängel in Form von diversen Kratzern und Beulen, nichts Ernstes, das Teil passt an seinen Ort gut, aber schon eine Sache, über die ich mir Gedanken mache. Da ich nun unendliche Klimmzüge gemacht habe, um den Wagen zu erhalten, frage ich mich, ob ich dem Teil noch irgendeine zusätzliche Aufmerksamkeit widmen sollte um seine langfristige Haltbarkeit sicher zu stellen.

Meine aus eigener Kraft realisierbare Idee wäre Zinkspray, das Teil selbst ist verzinkt, da dachte ich, es liegt nahe die Schicht zu verstärken.

Was meint Ihr?
Ideen, Hinweise....

Beim Galant Kombi ist nicht viel Platz und vom TÜV, bzw. im Schadensfall, den Versicherungen, wird das Teil als sicherheitsrelevant eingestuft.

Fassen wir also zusammen:

Die Meinungen gehen auseinander.
Es gibt scheinbar gutes und schlechtes Zinkspray.
Die meisten Beschichtungen sind nur Alibi.
Bei einem Steinschlag kommt der Rost so oder so (wobei da ja weitestgehend der Endtopf dazwischen ist.

Danke für die Hinweise.

Was die Temperatur betrifft, es handelt sich um den Endtopf, da ist es nicht mehr so warm. Die Temperaturangaben zu den von Dir empfohlenen Produkten dürfte mehr als ausreichend sein.

Zum Eigenbau kann ich nur sagen: Das nächste mal bin ich ja eh gezwungen dazu , mal sehen ob das Auto weitere 17 Jahre übersteht.
Mit Blick auf die Ersatzteillage bin ich da skeptisch. Dazu kommt, dass das Blech keine gerade Oberfläche hat, sondern mit gestanzten Formen versehen ist. Wenn ich mal die Kamerakarte leere reiche ich ein Bild nach.

Ein interessantes Produkt!

Leider findet sich weder bei Ebay noch im Webshop ein Datenblatt dazu. Ich habe deswegen mal den Verkäufer angeschrieben.

Auf Grund meiner bisherigen Erfahrungen mit verschiedenen Rostumwandlern bin ich vorsichtig geworden. Es gibt bei den Produkten hauptsächlich zwei Sachen, die immer schlecht dokumentiert sind, nämlich bis zu welcher Temperatur die fertige Oberfläche ausgesetzt werden darf (bisher war das immer 80 bis maximal kurzzeitig 100 Grad) und mit welcher Lacksorte weiter gearbeitet werden darf. Einige Lackarten greifen nämlich mit ihrem Lösungsmittel die Tragschicht an, die der Umwandler gebildet hat.

V6Jenny schrieb:

meinst du das PRIMAX?

Ist glaub ich nur hochprozentige Phosphorsäure, kein zusammengemixter Rostumwandler.

Das mag sein, aber die Beschreibung der Angebote im Webshop und bei Ebay weichen voneinander ab.

Bei Ebay:

Langfristiger optimaler Roststop. Unser Turborostumwandler besteht aus mehr als 50 %iger Phosphorsäure, keine verdünnte Billigware!

Im Webshop:

Unser Turborostumwandler besteht aus 75 %iger Phosphorsäure, keine verdünnte Billigware!

Aus der Beschreibung:

Langfristiger optimaler Roststop.
Es entsteht eine Schutzversiegelung auf allen metallischen Oberflächen - dauerhaft!
Unser Produkt ist natürlich witterungsbeständig - eine erneute Rostbildung ist somit ausgeschlossen.

In dem Moment, wo eine Versiegelung entsteht, gibt es eine Oberfläche, die Anforderungen an die weiteren Arbeitsschritte und Materialien stellen kann. Und das möchte ich wissen, ohne ist mir das Risiko zu hoch.

Danke für Deine Ausführungen!
Leider scheint es der Verkäufer nicht nötig zu haben, auf meine mehrfachen Anfragen zu antworten. Da mich das Produkt an sich immer noch interessiert, werde ich es vielleicht mal über den Shop versuchen.

Im Moment sind die seinerzeit angesprochenen Arbeiten abgeschlossen.
Für die Zukunft bin ich aber immer auf der Suche nach praktikablen Produkten und Techniken.

blubb schrieb:

Bist ja ein ganz schöner Geheimnisträger mein lieber Uwe - hier gibt es so überhaupt gar keine Info´s zu Deinem Projekt

Nun....das hat auch einige Gründe.
Das "Projekt" ist noch nicht abgeschlossen, es stehen noch etliche "Schönwetterarbeiten", vor allem im Innenraum an, hinter den Vordersitzen endet derzeit die Innenausstattung. Es sind die Bleche und Kanten im Innenraum zu behandeln, die derzeit noch Rost zeigen, auch muss dann lackiert werden, es sind Arbeiten mit Fluidfilm und Mike Sanders zu machen, das Auto braucht neue Reifen, wobei ich noch an 16 Zoll Felgen überlege, aber das ginge nur in Verbindung mit brauchbaren Reifen und dann nicht neu, sonst kann ich es nicht bezahlen, Kantenschutzprofile müssen neu besorgt werden und es gibt noch einige Umbauarbeiten an der Anlage und im Motorraum ist auch noch einiges zu machen, die Wischerarme nicht vergessen....., wer weiß, was noch so kommt.

Auf der anderen Seite muss ich die Daten zur Sache erst mal sichten und aufarbeiten und mir überlegen, ob und was ich dazu schreiben möchte. Ich habe auch versucht, das Forum teilhaben zu lassen, dazu gab es in den letzten Monaten ne Menge Fachbeiträge und Fragen von mir, ich hab mich auch über jede Antwort gefreut, die mich weiter gebracht hat. Trotzdem musste ich noch viele Probleme und Kleinigkeiten nebenher ohne Hilfe aus dem Forum bewältigen, was zum Teil sicher dem Umstand geschuldet ist, dass hier kaum Galantfahrer unterwegs sind und wenn, dann vielleicht nur im Galantbereich geschaut wird. Im Nachhinein kann ich schon sagen, dass es ein großes, Kosten und Zeit intensives, unvernünftiges Vorhaben war.

Und ja, es ist richtig, der Galant hat seit Mittwoch eine amtliche Betriebserlaubnis für die nächsten zwei Jahre. Der Umfang der ausgeführten Arbeiten sollte die nächsten zehn Jahre Betrieb und Leben sicherstellen, wenn nicht länger, allerdings ist dabei extrem auf das Wort "sollte" zu achten.

blubb schrieb:

Glückwunsch zum farbigen runden Aufkleber mein lieber Uwe.....

Danke!
In Wirklichkeit ist der Aufkleber natürlich grün. Ich habe den Farbraum des Avatars nicht angepasst.