blubb schrieb:

Uwe so sieh es doch ein - DUUUU bist ein Problemkunde !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und den hält man sich für das bissi Geld lieber vom Hals !!!!!!

Da gibt es genug andere Kundschaft, welche nicht so detailiert nachfragen oder sogar Forderungen verfassen. Somit biste eben raus.......... So läuft dat heutztage.....

Du siehst Dich wohl nicht mehr!

Hätte ich Porschetank geschrieben, wäre die Sache wohl anders gelaufen. Da bekomme ich nen Hals!
Mein Auto und ich haben nicht ewig Zeit und Geld um die anstehenden Arbeiten durch zu ziehen. Ich kann eine Werkstatt nicht ein halbes Jahr nur mit meinem Zeug beschäftigen....

Kodiak schrieb:

Die haben schmorres das du Ihnen das Image zerstörst ,wenn nach dem Reinigungsvorgang noch Rost zu sehen ist und du eventuell meckerst .Dann passt das Bild davon nicht in Ihre Fotostrecke und Sie würden schon etwas vorarbeit für dich erledigen.
Für dich wäre es nach deiner Reihenfolge besser ,denn dann brauchst nicht unterm Dreck nach eventuellen Roststellen suchen.Die werden dann ja offensichtlich.

Tja und nun?
Ich weiß ganz genau was mit dem Verfahren geht und was nicht, ich habe nie unmögliches gefordert, ich meine, die machen hauptsachlich Industriereinigungen!

Ich habe bei Mitsubishi hier vor Ort und auch in meiner Stammkarosseriewerkstatt nachgefragt. Scheinbar wird doch eher gesandstahlt als etwas anderes angestrebt. Trockeneis oder Backpulver sind hier jedenfalls scheinbar kein Thema.

Danke für die Tipps.
Die hatte ich so noch nicht auf dem Schirm, aber jetzt weiß ich auch wieder warum.
Bei den ersten beiden Firmen handelt es sich um klassische Gebäudereinigungsfirmen mit den "richtengen" Schlagworten im Quelltext für Google.
Der Lackierer sitzt in einem überschaubaren Gewerbegebiet in der Nähe der Mitsuwerkstatt, der macht so etwas nicht.

Wo liegt da das Problem?
Ich hätte gern einen sauberen Tank, deswegen hab ich dazu Fachleute und das Forum befragt und geschrieben, was dabei heraus gekommen ist.

Nun muss ich sehen, wie das weiter geht.

Ich hab heute früh dann auch noch so drüber nach gedacht, ob ich da nicht was mit meinem eigenen Kompressor und einem geeigneten Strahlmittel machen kann. Selbst wenn das technisch geht, wäre es eine riesen Sauerei.....

Von welchem Mittel schreibst Du (steh grad auf dem Schlauch)?

Die Aufbereitung des Tanks ist abgeschlossen, Basis für eine zukünftige Lackierung ist eine feste Schicht von Brunox Epoxy.
Als ich gestern Kleinteile lackiert habe, die ebenfalls damit grundiert waren, ist mir aufgefallen, dass irgendetwas nicht stimmt. Der Lack aus der Dose, der beim Aufbereiten des (neuen) Tankrohres eine prima glänzende Oberfläche erzeugt hat, war auf den Teilen irgendwie stumpf bzw. matt. Nach längerer Überlegung bin ich auf den Gedanken gekommen, dass Brunox und der Lack sich vielleicht nicht leiden können. Hinter diese Erkenntnis sollte ich aber nicht kommen, weil nichts auf der Dose vom Brunox in den Verarbeitungshinweisen etwas dazu steht. Also das Internet bemüht und erst einmal beim "Kundenportal" von Brunox einen Produktflyer gefunden. Da ist alles natürlich einfach und total problemlos. Zum Glück hat Google mir auch den Link zur normalen Herstellerseite ausgespuckt und da sieht das etwas anders aus. Auf einmal gibt es eine Gebrauchsanweisung und siehe da, alles nicht so einfach. Lacke auf Aceton oder Nitrobasis lösen die Brunoxschicht an (deswegen wurde der Lack matt). Auch Lacke auf Wasserbasis sind wohl tricky.

Abgeraten wird von nitrohaltigen und wasserbasierten Systemen:
Von der Verwendung von nitrohaltigen Decklacken ist abzuraten, da sie die BRUNOX® Epoxy-Schicht anlösen oder ablösen können.
Werden wasserbasierte Decklacke im Aussenbereich appliziert, müssen weitere Beschichtungen aufgetragen werden.
Empfohlen werden: Kunstharz- und Eisenglimmer – (starkpigmentierte) Farben, die für die Aussenanwendung angeboten werden.
2- Komponenten-Systeme:
Hier empfiehlt sich ein vorgängiger Verträglichkeitstest für Decklacke, Spachtelmassen durchzuführen.
Kompatibel mit fast allen handelsüblichen Systemen, die nicht zwingend ihre Linie verordnen.

Warum steht so etwas nicht auf der Packung oder irgendeinem Beipackzettel?
Um ein Haar hätte ich mir den ganzen Tank versaut, von der Arbeit ganz zu schweigen, aber schon die Beschaffung eines gebrauchten gut erhaltenen Tanks ist ein Problem.

Überhaupt, nicht nur bei Brunox Epoxy, sondern auch bei den Lacken in der Dose, steht viel zu wenig über Inhaltsstoffe und Verarbeitungsprozeduren. Man bekommt das immer erst über die Datenblätter auf den Webseiten der Hersteller heraus, wenn überhaupt. Ich wollte am Tank die Hitzeschutzbleche mit einem besonders geeigneten Lack behandeln (hitzefest bis 600 Grad). Man sollte meinen, dass ein Dosenlack wie ein Dosenlack zu verarbeiten ist, aber Pustekuchen, das Datenblatt auf der Herstellerwebseite klärt einen auf. Der Lack wäre nach 6 Stunden Trocknung mit 300 Grad ein zu brennen. Klar, weil ich das auch hier kann und weil im Tank drin ja nichts auch Kunststoff ist..... Sinnloses Produkt!
Das erklärt natürlich auch, warum ebend diese besagten Bleche als erstes weggammeln. Der Hersteller hatte offensichtlich das gleiche Problem.

Drückt die Daumen, dass es mit dem Kunstharzlack alles glatt läuft, bin noch beim lackieren (immer diese Trocknungszeiten).

Pajero_V20 schrieb:

Lassen sich diese Bleche nicht vom Tank trennen?

Ich wüsste nicht wie.
Der Tank selbst besteht aus zwei Halbschalen, die zusammen gepunktet wurden und dann über die ganze Umfangslänge verschweißt wurden. Dazu kommen diverse Halterungen (von denen ich nicht weiß, wie sie angebracht wurden) und besagte Bleche. Sicher geht da etwas, wenn man den handwerklich begabten Künstler oder den künstlerischen Handwerker trifft/ kennt/ bezahlen kann, aber schon die Form der Bleche ist recht komplex.

Es wurden viele Bilder gemacht und ich bin versucht bei einem glücklichen Ende dazu auch einiges zu schreiben und zu zeigen. Im Vorfeld habe ich jedoch keinen Nerv dafür (ich schlafe schon so zu wenig), man möge es mir nachsehen.

Hier mal ein Bild besagter Bleche:



Mittlerweile sieht der Tank nach zwei mal lackieren so aus:

Am alten Tank ist ein spezielles Material in Streifen verklebt, dass ein Scheuern des Tanks an der darüber liegenden Karosserie abfängt.
Es handelt sich auf jeden Fall um irgendeinen Kunststoff, der kein Wasser zieht. Im ASA ist das Material nicht verzeichnet, deswegen konnte ich es auch nicht bestellen. Hier mal zwei Bilder dazu vom alten Tank:

Es hat eine gewisse Dicke, kann auch gedrückt werden. Wenn Teflonband das kann (ich kenne es nicht), dann hätten wir es ja schon.