Gestern hat uns Spacy geärgert und temporär im Stich gelassen. Noch mit kaltem Motor fädelte ich mich aus einer Nebenstraße kommend in den laufenden Verkehr auf einer Bundesstraße ein. Logischerweise darf man dabei ja nicht bummeln, also hab ich ihn so um die 3000 U/min gedreht und dann geschaltet. Sollte er können, er dreht ja mehr als das doppelte, war auch noch nie ein Problem. Nur gestern war dann alles anders, nach dem zweiten Schalten blinkte die Motorkontrolllampe und der Motor ging aus. Peinlich....zum Glück gab es einen breiten Grünstreifen. Halbe Minute gewartet, angelassen, alles prima, 10km gefahren und das Auto abgestellt. 10 Stunden später, wieder den Heimweg angetreten und bei der Nutzung einer Beschleunigungsspur zur Auffahrt auf eine Bundesstraße den Fehler noch einmal erlebt. Danach heim gefahren, Drehzahl vorsichtigerweise niedrig (max. 2500 U/min) gehalten. Heute früh mit dem gleichen Verfahren ca. 10 km zu Mitsubishi gefahren, Fehlercode auslesen lassen.
Festgestellt wurde der Fehlercode 92. Leider kenne ich dessen Umschreibung nicht und auch die Werkstatt hat sich schwer getan, scheint schlecht dokumentiert. Was man dazu gefunden hat, war die Anweisung, das Drosselklappenmodul zu prüfen (da sind irgendwelche Magneten drin (die sich wohl gern lösen oder fest werden) und wenn das Modul für in Ordnung befunden wird, wäre ein Softwareupdate zu machen. Letzteres hätte schon vor 13 Jahren bei der Wartung gemacht werden sollen, war aber nicht in der Akte des Autos verzeichnet. Da hat wohl beim Vorbesitzer ne Werkstatt geschlafen.

Der Hammer kommt aber noch.
Mit der Umstellung auf das MUT III wurden der Werkstatt seitens Mitsubishi alle Module für das MUT II eingezogen. Man kann also wollen, wie man will, ohne das Modul kein Update.
Beeindruckend, was den Werkstätten so zur Erhaltung älterer Autos für Möglichkeiten überlassen werden. Sachen, die noch vor fünf Jahren kein Problem waren können heute mangels notwendiger Arbeitsmittel nicht mehr gemacht werden. Es muss nicht immer das nicht mehr verfügbare Ersatzteil sein.....
Die Werkstatt wird eine entsprechende Anfrage im internen Netzwerk bzw. bei Mitsu stellen und mich dann kontaktieren.

Sollte mir jemand mehr zu dem Fehlercode 92 sagen können, wäre ich sehr dankbar.
Mein Schmerzlevel meine Mitsus weiter erhalten zu wollen ist jedenfalls grad beträchtlich gesunken.

Mal sehen, ob er das liest.
Ich würde mir ja nicht das MUT borgen wollen, sondern ich brauche nur die Cardrige mit der Software.

blubb schrieb:

Vielleicht bekommt man mit Geros Mut Tester den Fehler genauer bestimmt ?????????????

Das hätte man hier auch gekonnt. Sie haben ja den Tester noch, aber nicht die Softwaremodule.

Hab vielen Dank für Deinen informativen Beitrag!
Das mit den Magneten habt die Werkstatt gestern schon geprüft. Die wären in Ordnung. Dabei ist aufgefallen, dass am Gehäuse ein Farbpunkt fehlt, der immer nach dem Softwareupdate gesetzt wurde.

Ich vermute ja, dass es mit den Laufbahnen des Potentiometers zu tun hat, die nutzen sich halt ab in den Jahren. Hatte ich beim Galant auch schon. Leider kommt man zum ausbauen des Drosselklappenmoduls beim Spacy bescheiden an selbige heran. Ist sehr eng und man sieht bei einigen Schrauben von oben nichts.

Der Fehler ist jetzt erst einmal gelöscht, wichtige Fahrten kann ich ja (noch) auf den Galant verlagern.

Ich denke ja auch so ähnlich.
Merkwürdig ist halt nur, dass die Werkstatt das Teil nicht gleich rausreißen wollte sondern sich erst informiert hat und da stand dann halt in der Anleitung, dass zuerst das Update drauf soll und dann der Fehler wieder provoziert werden soll. Ich hab ja nicht viel Ahnung von den Zusammenhängen, aber ich kann mir vorstellen, dass das Update auch die Reaktion bei einem kurzzeitigen Fehler durch das Steuergerät regelt. So, dass es bei kleinen Fehlern diese vielleicht übergeht.
Ist am Ende auch ne Frage, ob und wie der Wagen weiter genutzt werden kann.
Muss das Teil raus und eingeschickt werden, dann müsste ich jetzt in dem Zug auch gleich die Verkokung angehen (also ne neue Ansaugbrücke besorgen bzw. die alte Brücke reinigen), außerdem klappert mindestens ein Hydro und ne allgemeine Inspektion ist auch fällig. Zusätzlich muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden, Öl sowieso, der Servoriemen sieht nicht mehr so gut aus, Filter müssen neu und dann braucht es noch einen Laderegler bzw. ne Lichtmaschine. Das kostet einiges, zusammen mit der regenerierten Drosselklappe (wenn das nötig ist). Einige der Dinge sollten schon längst gewechselt sein, aber meine Autos waren meiner letzten Werkstatt dann doch nicht so wichtig wie zugesichert. Auf der anderen Seite liegt der Galant im Sterben, wie Du ja weißt. Finde ich da aber eine Werkstatt, die die Längsträger tauscht, fehlt mir für eine der beiden Aktionen das Geld. Zumal ich nicht wüsste, wen ich die Sachen am Spacy machen lassen sollte, weil das bei Mitsu sowas von teuer ist.
So sehr ich das gern würde, ich kann denen nicht 50 Euro die Stunde für die Arbeit zahlen und selbst noch nicht einmal ansatzweise solche Stundensätze bekommen. An der Stelle endet dann die Gleichheit der Selbstständigkeit, schließlich sind meine Arbeiten ja "kein richtiges" Handwerk.

Pajero_V20 schrieb:

Proxima schrieb:

braucht es noch einen Laderegler bzw. ne Lichtmaschine.

Warum?

Grund der Frage: Dir ist klar dass der beschriebene Fehler auch von einer zu niedrigen Bordspannung kommen kann?

Spannungsschwankungen/ - Abfälle?

Das Problem wurde noch nicht zufriedenstellend behoben. Ich habe mich zwar mit den erreichbaren Massepunkten im Motorraum befasst, aber das hat nicht viel gebracht.
Du hast natürlich mit Deiner Überlegung total recht, allerdings hat er das Elektrikproblem schon seit er bei uns ist. Ich hatte mich immer gewundert, warum das neue Autoradio immer wieder mal aus ging und neu startete (1 DIN JVC Navi DVD Radio). Vielleicht sollte ich mich wirklich zuerst mit der LIMA befassen. Das kann man ja wahrscheinlich zum Glück in der Mietwerkstatt selbst machen.

Mal auch hier ein abschließendes Posting.
Nach dem Spacy von jetzt auf gleich nicht mehr anspringen wollte, hat ihn der ADAC zu Mitsu verbracht. Der Fehlercode war der Gleiche, nur diesmal konnte die Werkstatt bei der Überprüfung des Drosselklappenmoduls lose bzw. beschädigte Magneten feststellen. Das Modul musste regeneriert werden. Jetzt läuft er so weit wieder, die Spannungsschwankungen sind aber noch da.
Ein wenig ärgere ich mich darüber, dass die Gasannahme nicht mehr wie vorher ist (man muss das Pedal tiefer treten, bis sich etwas tut), auch geht die GDI Lampe im Vergleich zu früher deutlich zu früh aus. Ich vermute, dass das Problem mit dem Anlernen des Moduls zusammen hängt. Ohne die Software für das MUT II musste man sich mit einer "alternativen" Methode behelfen. Möglicherweise ist die Genauigkeit bei der ursprünglichen Variante höher, der GDI ist in Einstellungsfragen sehr eigen, wer für so etwas sensibilisiert ist, der merkt das halt. Allerdings muss ich auch bedenken, dass die Ansaugbrücke verkokt ist und durch die Arbeiten an der Drosselklappe sich da der Luftfluss geändert haben könnte.

Da habe ich eine besondere Konstruktion, wahrscheinlich war unser Spacy einer der Ersten mit E-Gas. Ich habe nämlich kein Gaspedalpoti (wie beim Galant). Spacy hat einen Bowdenzug vom Gaspedal bis zum Geber, der auf dem rechten Dom (also Beifahrerseite) sitzt. Dieser Geber wurde nach dem Kauf schon einmal eingeschickt und überprüft/ justiert. Der Verkäufer hatte daran rum gefummelt, weil die Leerlaufdrehzahl zu niedrig schien und der Wagen manchmal auch aus ging. Das lag aber an der verdreckten Drosselklappe, was ich wusste und deswegen den Wagen sehr günstig bekommen habe.

An dem Gebersensor werde ich nicht Hand anlegen, das ist mir zu heiß. Da der Effekt mit der Gasannahme unmittelbar mit dem Wechsel des Drosselklappenmoduls aufgetreten ist, glaube ich nicht an den Geber als Fehler. Ich werde aber bei Gelegenheit einmal nachfragen, wo überall nach dem Einbau etwas eingestellt wurde.

Laut Aussage der Werkstatt war das Teil bei ECU.de in Zittau und ist exakt das ausgebaute Teil, kein Ersatz. Es wurde also die originale Drosselklappe regeneriert.
Bisher hatte ich mit der Firma ausschließlich positive Erfahrungen.
Wenn ich die Drosselklappe auf mache, dann ist die Garantie hin, das Teil ist versiegelt.