Probleme nach Reifenwechsel

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

      Alu-Radmuttern sind doch nix neues, Porsche hat die seit den 80er Jahren mit die orischinal Fuchsfelgen am 911er.

      Anzugsdrehmoment 120 oder 130 NM steht bei dennen drinne und Kenner empfehlen ein Trennfett vor dem draufschraubeln.

      8)
      :\f



      ★ ★ ★ ★ ★

      An die Muttern selbst hab ich selbstverständlich kein Fett geschmiert. Nur an die Stelle wo der Zentrierungsring von der Felge auf die Nabe draufkommt hab ich Fett hin damit da nicht wieder alles verrostet.


      Das mit den Radmuttern kenn ich leider auch.
      Beim lösen einer Radmutter hinten(beim abmachen der Sommerreifen) hab ich gleich gemerkt, dass die sich ab nem bestimmten Punkt nicht mehr rausdrehen lässt. Als ich sie dann doch vorsichtig mit Kraft irgendwann gelöst hatte, war natürlich das Gewinde vom Bolzen wo die Mutter drauf war total im Eimer und die Mutter eh. :cursing: Konnt dann erst mal 20min Gewinde neu einfeilen auf dem Blozen. :pinch:
      Muss man schon relativ vorsichtig sein.

      Zum Schalgschrauber: Ich nutz den schon. Ich dreh die Muttern erst mit der Hand drauf bis es zu schwer wird und danach benutz ich den Schlagschrauber. Danach sind die allerdings noch nicht 120Nm fest. Also der zieht da nicht so stark an der Schlagschrauber, ich muss dann jede Schraube noch so ne viertel Umdrehung mit dem Drehmomentschlüssel festziehen.

    • Benutzer online 1

      1 Besucher