Bei mehreren Nachtfahrten in den letzten Wochen stellte sich die Beleuchtung unseres SpaceStar als unzureichend heraus.
Trotz neuer Scheinwerfergehäuse ist das Abblendlicht vor allem in Fahrzeugnähe schwach. Schalte ich die Nebelscheinwerfer dazu, erweitert sich das Sichtfeld auf einen zufriedenstellenden Umfang. Trotz korrekt eingestellter Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer (mehrfach geprüft) fühlt sich der Gegenverkehr scheinbar gelegendlich geblendet, wenn ich mit der Kombination unterwegs bin. Ganz krass wird es, wenn wir mit Fernlicht unterwegs sind. Dann fehlt die komplette Ausleuchtung im Nahbereich, ca. 15m vor dem Auto. Die Nebelscheinwerfer als Zusatzlicht kompensieren das.

Im Gegensatz zum Galant mit Doppelscheinwerfer, wo bei Fernlicht die Abblendlichtscheinwerfer mit reduzierter Leistung mit laufen, hat der SpaceStar ja leider nur H4 (ich habe da auch keine besonderen Leuchtmittel verbaut) und da fällt das Abblendlicht bei Fernlicht total weg. Ein Sicherheitsrisiko ohne Gleichen, das im Moment (bei uns) nur mit mit dem StVO nicht konformen Einsatz der Nebler zu kompensieren ist.

Konstruktive Vorschläge?

Andere Leuchtmittel mögen etwas Besserung bringen, aber das Kernproblem der mangelhaften Ausleuchtung vor dem Auto bei Fernlicht und an der Breite des Lichtbereiches bleibt.
Liegt es möglicherweise an den neuen Scheinwerfern selbst? Der SpaceStar hat ja nun von Haus aus Kunststoffgläser vor den Reflektoren. Die verblassen im Laufe der Zeit und noch schneller bei falscher Behandlung. Deswegen habe ich nach dem Kauf beide Scheinwerfer gegen zugelassene Produkte von Drittherstellern ersetzt. Daher fehlt mir der Vergleich, ob es an den Scheinwerfern selbst liegen könnte, hier würde ich gern auf entsprechende Erfahrungen zurückgreifen.

Erklärenderweise möchte ich an dieser Stelle noch vermerken, dass ich in der Vergangenheit einige Wildunfälle und Unmengen von Fastunfällen mit Viehzeug hinter mir habe. Mit verschiedenen Autos. Problematisch war dabei für meine Reaktion immer die Ausleuchtung vor dem Auto und nach rechts über die Straße hinweg. Natürlich nur, wenn das Licht in der Situation überhaupt eine Rolle gespielt hat (einiges lief am hellen Tag).
Allerdings war bei keinem Auto bisher bei Abblendlicht das Licht so schlecht wie beim SpaceStar. Die Sache ändert sich ins Gegenteil, wenn ich beim SpaceStar die Nebler mit dazu nehme. Der Gewinn an Licht ist einfach ein großer Sicherheitsgewinn. Selbst der Galant mit Doppelscheinwerfern und Neblern hat da nicht so viel Licht. Vielleicht haben die Unterschiede etwas mit der Fahrzeugklasse zutun, die Lampen der Hauptscheinwerfer sind ja etwas höher angebracht als bei kompakten Fahrzeugen, was ja eher der Sache zugute kommen sollte. Die Nebler sind im Vergleich zum Galant recht große Scheinwerfer, das würde zumindest die Lichtausbeute erklären.

Vielleicht sollte ich die Nebler etwas niedriger einstellen lassen und als Zusatzscheinwerfer (illegalerweise) laufen lassen. Das jemand geblendet wird, das möchte ich nicht, das ist mir meine Sicherheit nun auch nicht wert.

Danke für den Link!
Ich werde mir jetzt erstmal einen der Testsieger besorgen und dabei dann beim Wechsel der Lampen die Spannung am Stecker messen.

Trickreich ist bei unserem SpaceStar nichts weiter, außer der GDI Motor.

Der Ansatz mit den Kabelquerschnitten ist interessant. Die Problematik ist ja ähnlich den Stromversorgungsproblemen beim CarHifi.
In dem Test aus dem Link von Anaconda4440 geht das Problem möglicherweise auch hervor. Die versuchsweise verwendeten illegalen 100W Lampen kamen nur auf die Hälfte der angegebenen Leistung. Allerdings sind alle Lampen im gleichen Auto und dem gleichen Scheinwerfer getestet worden, die Testsieger erreichen fast 68 Watt, was bei dem Ansatz mit dem Kabelquerschnitt dann auch nicht sein dürfte. Es sei denn, die Hersteller berechnen den durchschnittlichen Spannungsabfall mit in die Konstruktion ein. Die Lampen würden dann vielleicht als 10,5 Volt Lampen konstruiert. Stellt sich die Frage, wie lange sie halten. wenn 12 Volt auch wirklich bei den Lampen ankommen, bzw. die Bordspannung eines laufenden Fahrzeuges, die ja noch deutlich höher ist.

Jan Flakus schrieb:

Eingebaut, ja waren heller, aber eher unspekakulär, also noch locker vertretbar.

und was sagt der TÜV

Es war nur ein Test, so habe ich das zumindest verstanden. Also ist der TÜV eher irrelevant.
Nach dem Test aus dem Link von Anaconda4440 kommen die Dinger eh nicht auf ihre Nennleistung (dadurch werden sie möglicherweise auch nicht auffällig).

So, heute bin ich endlich dazu gekommen die Leuchtmittel zu tauschen.
Anfang der Woche gab es bei NORMA H4 Osram Night Breaker für knapp 20€ das Paar. Die Kappen der Scheinwerfer zu demontieren war nicht so einfach, ein wenig klemmig, naja sind ja auch preisgünstige Nachbauteile. Die vorhandenen Leuchtmittel (made in Hungary) wollten sich nur ungern vom Stecker trennen, erstaunlicherweise gingen die gleichen Stecker auf die neuen Lampen gut drauf, zur Sicherheit hab ich vor der Montage ein wenig Polfett auf die Klemmen des Steckers gemacht. Am Ende hab ich sogar auf der rechten Seite die Lampen gewechselt bekommen, ohne die Batterie aus zu bauen. Interessant war auch noch, dass der Durchmesser des Glaskolbens der neuen Lampen ca. halb so groß ist wie bei den ungarischen Qualitätsprodukten. Bei letzteren war ja bei einer sogar ein Teil der Kopfbeschichtung abgeplatzt, mal gut, dass ich die jetzt raus hab, muss nur nochmal nachsehen, ob es Krümel im Scheinwerfergehäuse gibt.

Bisher bin ich nur eine kleine Runde gefahren und das bei Regen. Das neue Licht ist weißer, die Lichtverteilung gleichmäßiger. Für den Anfang würde ich sagen, dass es sich gelohnt hat. Osram gibt übrigens 36 Monate Garantie.