Lies mal meinen Pajero ABS Thread - vielleicht hilft ja leichtes Klopfen auch bei Dir

V20 ABS Pumpe im Dauerlauf bei gezogenem Schlüssel

ABS-Pumpe und ECU sind bei Mitsu eine Einheit .
M.E. sitzt es in Fahrtrichtung rechts am Radkasten im Motorraum.
Eigentlich gut zu erkennen an den vielen Rohrleitungen die dort enden.

Ja da sitzt es beispielsweise bei meinem Colt CJ auch. Und da steht sogar ABS drauf.

Fisch schrieb:

Leider wollte Mitsu auch Mittag machen und meinte das er ja noch nen Jahr hat und er schlieslich schon 200T Km runter hat, da iss sowas klar und soll lieber nen neuen kaufen

In dem Fall ist die Werkstatt zu wechseln. Ich hab solche Aussagen dermaßen satt, gerade wenn das Auto sonst in Ordnung ist.
Mitsubishi und die Werkstätten, die an die Marke irgendwie gebunden sind, sollten sich mal folgendes überlegen:

- Wie hoch ist der Flottenanteil auf dem Markt?
- Grün ist das große Motto! Besonders grün ist der Erhalt von bestehenden Fahrzeugen, neue Autos schlucken mehr Ressourcen!
- Gibt es für den Kunden Alternativen bei der Marke oder verliert man den Kunden an andere Marken? Meist wird man verlieren!
- Wie soll ein Mitsubishi ein Young- und Oldtimer werden und damit von den überragenden Leistungen der Marke heute und in Zukunft Zeugnis ablegen und das auch in der Öffentlichkeit zeigen?
- Nicht nur der Verkauf bringt Geld.....

Zu Deinem Problem:
Ist der Fehler nach dem Wechsel auf Winterreifen aufgetreten?
Was für ein Runner ist das genau (Motor, Getriebe, BJ)?

Wenn es kein Kabelproblem ist, dann halte ich die Handbremslampe für Zufall. Wobei allein der Schaltplan zeigt, ob die auch angesteuert wird, wenn es ein Bremsenproblem gibt.
Der Weg des ABS ist relativ einfach.
Jedes Rad hat einen Geber. Oft wird der mittels Zahnkranz angesteuert. Das Steuergerät vergleicht die Umdrehungsimpulse, wertet sie aus und reagiert. Die Werkstatt sollte mittels MUTII die Geber abfragen können. Geht das nicht, gibt's ein Kabelproblem oder das Steuergerät ist hin. Steuergeräte gibt's gebraucht oder können zur Diagnostik und zum Regenerieren an spezialisierte Firmen eingeschickt werden.

Fisch schrieb:

Hallo Leute ,

Der Space Runner N50 von meiner Frau hat mitten in der Fahrt die ABS und Handbremslampe angeschaltet und bleibt auch dabei ,Batterie abklemmen hat den Fehler nicht gelöscht.
Getestet wurden Bremsflüssigkeit mit Füllstandsensor , ABS Ringe , Bremslichter und Bremsschalter , ich war auch beim Auslesen was aber nicht möglich war , es kann keine Verbindung hergestellt werden. Also denke ich mal das es das ABS Steuerteil geschrottet hat ,nun ist die frage ,Wo ist das Teil , ich hab schon alles zerlegt und nix zu finden.

Wäre echt Dankbar wenn einer ne Idee zu dem Thema hat ,da schon über Verkauf gesprochen wird

Gruss Mat

Ich hab von dem Auto keine Unterlagen, habe aber mal generell das EPC bemüht. Ich kann kein ABS Steuergerät finden, deswegen liegt nahe dass Kodiak recht hat und dass das ein Teil mit dem Modullator ist. Wenn keine Komunikation mit dem MUT möglich ist, bleibt nur Kabelbaum oder Steuergerät Modulator. Kannst Du das Ding nicht ausblinken?

Wegen der Ersatzteile, den Motor gab es seinerzeit auch im Galant. Da dürften einige Teile passen. Ansonsten gibt es noch die Verwerter über Ebay oder das Netz. Ich hab z.B. gute Erfahrungen mit Seik gemacht.


Welche Unterlagen suchst Du denn? Ich hab Space Runner mal bei Ebay ein gegeben, es gibt u.a. Werkstatt- und Verdrahtungsanleitungen. Über die Suche nach Space Runner ABS bei Auto und Motorrad Teile findet sich einiges an Ersatzteilen.

Allerdings solltest Du natürlich zuerst wissen, woran es liegt. Da hilft vielleicht auch ne freie Werkstatt in Deiner Nähe mit Erfahrung. Es gibt bei Deinem Wagen (rein technisch gesehen) nichts außergewöhnliches, was ihn von anderen Fahrzeugen anderer Hersteller unterscheidet oder ihn kompliziert macht.

Ich habe noch einmal nach gesehen, leider kann ich mit keinen Unterlagen zu Deinem Runner dienen.
Du hast offensichtlich die zweite Version, von 1999 bis 2002 gebaut, ich habe zu der Baureihe keine Dokumente wie z.B. Werkstattanleitung oder Verdrahtungsplan.

Hier findste jede Menge über Mitsus.Man muss nur richtig suchen ,dann klappts auch mit der Nachbarin.
sigma.bplaced.net/werkstatt/

Und welche Anleitung aus der ganzen Liste würdest Du nun nehmen?

PS: Ein Teil meines Datensatzes ist auch von dort.....

Alles was nach Baujahr und/oder Modell halbwegs passt.
Der Runner und der Wagon sind ähnlich aufgebaut ,teilweise sind sie in einer Anleitung vertreten.

Der N50 hat keine Anleitung in dem Link, wenn ich das richtig gesehen habe, die beziehen sich alle auf die erste Generation.
Laut Wikipedia ist der Runner bis zur B Säule mit dem Wagon identisch, vielleicht hilft das dem Fragesteller weiter.
Zusätzlich ist mir noch etwas eingefallen. Wenn die Handbremslampe und die ABS Lampe betroffen sind und zum gleichen Zeitpunkt anfingen zu leuchten, dann deutet das auf gemeinsame Leitungsführung hin. Meist sind es dann Massepunkte, die Probleme machen. Für die Fehlersuche am ABS gibt es Vorgehensweisen, die immer gleich sind. Zuerst werden die Geberringe auf Verschmutzung, Verformung und Beschädigung geprüft. Danach sind die ABS Sensoren dran. Die kann man ausmessen. Dann sind es die Leitungen und das Steuergerät dran.

Nein war leider ne Ausnahme und nicht unsere Schuld..........

Content-Encoding-Fehler

Content-Encoding-Fehler ...

Ein Hoch auf die moderne Computertechnik.........

Das gibts beim Pajero Benziner auch mit den 2 Steckern. Das ist für´s MUT II und die müssen auch beide in der richtigen Reihenfolge angeschlossen werden. Ob der Bj 2000 noch blinkt, weis ich nicht, ich versuch mal was zu finden...

Ich hab auch einen mit einem Pin ,der soll für das Steuergerät zu flashen sein .
Nur bei mir gibt es keine neue Software.
Pin 1 ist nicht belegt ?Haste das selbst gesehen?

Ich hab jetzt gesuch wie n Blöder, ich kann nichts über das Auto finden, ich habe nichts darüber.