Hey zusammen,
mal wie was Neues von Roky. ... Nicht lustig - aber vielleicht auch für andere wichtig.

Mitten in der Wüste... fupp. AUS. FEIERABEND.
Motor ging aus, lies sich auch nicht mehr starten.

OK. Kumpel Ralf, der mitreisende KFZ-Meister, der auch schon den Zahnriemengemacht hat musst nun richtig ran. Um es kurz zu machen - nach einiger Sucherei ohne Erfolg wurde das Werkstatthandbuch konsultiert. Wo ist den eigentlich die Benzinpumpe...??? Aha. Überm Tank, aberzum Glück halbwegs zugänglich. Also... komplettes Auto ausladen. Suppi. Mitten in der Wüste im Sand und Staub doppelt lustig.
Abdeckung runter und kurz später war der Defekt entdeckt - einer der Pins der Steckverbindung war abvibriert. SCHEIßßßßßßE !!! Die Pumpe hatte also keinen Saft mehr.
Puhhh. Was nun? Da der Tank da idR überfüllt wird, kam ein Kabel zur Pumpe legen nicht in Frage - muss ja "dicht" bleiben... Hmmm.

OK - Workaround: Stecker zersägen und Kabel abscheiden und direkt anlöten. PROBLEM: Wir haben KEINEN Lötkolben dabei.

Es gibt einfach nette Zufälle:
Keine 20 Minuten später kommen 2 Schweizer Deffis vorbei. Meine Frau fragt nach und die Antwort:
Einen Lötkolben? Damit kann ich dienen. Braucht ihr sonst noch was? ;o))

Nun ja - die Kabel wurden direkt auf die Kontakte gebraten. Einbauen... Zack - läuft wieder. Puhhh. Jetzt muss das halt noch irgendwie wieder bis nach DE halten. Sind noch ca. 4500 - 5000km. Dann halt alles neu.

Seit der Notreparatur hat es jetzt 200 km Hardcore Offroad in der Wüste und 350km Straße gehalten. Bitte helfen Daumen drücken!

Vielleicht schaut ihr auch mal oberhalb der Benzinpumpe, wie Eure Kontakte da so aussehen...

Viele Grüße aus dem Dachzelt mitten im "Atlas",
Gero

PS Bilder reiche ich nach, sobald ich wieder in DE bin oder falls wir mal einen Ruhetag haben sollten.

Ein paar nette Bilder gibt es da schon. Durch die Reparatur und 2x einsanden haben wiram ersten Tag von den geplanten 270km Wüste nur 150 geschafft und mussten an der Algerischen Grenze ein Nachlachger in den Dünen am Rand von einem Tal suchen. Wir waren aber auf 5 Fahrzeuge (1 Bremach, 2 TD5 Deffis, 1 Jeep und Roky) im Lauf des Tages gewachsen und so war das plötzlich eine saumäßig lässig Aktion. Unvergesslich!

Damit es was zu sehen gibt...:









Alles aufgenommen in der Nähe der Algerischen Grenze.
Viele Grüße, Gero

"o" schrieb:

wo issn da der schlamm?

sowas geht nur mit klima, oder ganz vorne fahren...

aber ist bestimmt auch mal geil!

schöne bilder!

grüße

Schlamm gibt's tatsächlich nur in "trockener" Form. Der kommt aber auch überall hin... ;o)) Fesh-Fesh ist am Schlimmsten. Das macht echt keine Laune. Dreckszeug.

Das mit dem aufgewirbelten Staub geht halbwegs. Auch beim "Hinterher Fahren" - etwas Abstand natürlich vorausgesetzt. Die Jungs mit Zyklon-Filter haben am Abend keine wirklich Nenneswerten Staubmengen ausgekippt und ich hab den Standard-Lufi mit Druckluft aus nem Deffi auch locker sauber bekommen. Ist weniger schlimm als man denkt, wenn man jeden Tag sauber macht/bläst. Die Seite zum Motor war bis zum Schluss absolut "weiß". Jetzt kommt zur Vorsicht natürlich trotzdem der Neue rein.

Laune macht das auf jeden Fall! Eigentlich die beste Art die Birne "frei zu bekommen" die ich nun kenne. Das ist definitiv auf dem selben Level wie mit dem Mopped reisen.

Nachtrag zum Problem mit dem Steckverbinder.

Aaaaalso. Man kann auf dem ersten Bild schon erkennen: Es gibt genug flüssige Vorräte für den einen oder anderen Tag. (Es musste ja alles hinten raus um an die Pumpe zu kommen. "Vorne" schien alles soweit in Ordnung... ) ... ;o)))



Also alles mit Bremsenreiniger "sauber" machen. Es ist dort ein bissi staubig gewesen. Keine Ahnung warum... Und die Pumpeneinheit mal ausbauen.



Des Rätsels Lösung: Der Abvibrierte / Abgebrochene / Grünspanlädierte Steckverbinder:



Dank den Schweizer Deffis mit Gaslötkolben an Bord entstand diese "Lösung". Wir haben den Steckverbinder zersägt, die Pins freigelegt, die Kabel abgeschnitten und direkt verlötet.



Wer genau hinschaut: Selbst in der Wüste wird sauber gearbeitet und die Schrauben nicht "trocken" verarbeitet. Zu was hab ich eigentlich Keramikpaste dabei? ;o))



Immerhin gut zu wissen - auch in der Wüste kommt hin und wieder jemand vorbei und es wird geholfen!



Und weiter geht's... Die Lötstellen haben zum Glück bis nach DE gehalten.



So ne Aktion brauch' ich nicht so oft. War im ersten Moment nicht wirklich lustig. Vor allem gibt es in der Wüste einige Passagen, wo man ein zweites Auto nicht durchschleppen kann... Ich bin echt froh, dass das so gut zu lösen war. Ich hab inzwischen noch mehr Respekt vor solchen Etappen - aber auch ein gutes Gefühl, weil die anderen 4x4 Fahrer auf jeden Fall helfen. Es kann ja jeden treffen.

Was die anderen Jungs vor Ort so erzählen - da war unsere Panne echt was für "Anfänger". ;o)) Da werden schon mal ganze Getriebe mitten in der Wüste getauscht... (Nachdem man einige Tage dort gewartet hat...).

Leider haben wir viele viele Offroad-Highlight zeitmäßig nicht mehr geschafft. D.h. Norafrika wird uns auf jeden Fall wieder sehen... Diesmal mit eigenem Gaslötkolben den wir dann vermutlich nicht brauchen werden... ;o)))

Wo wir dabei sind... von wegen "mechansich" und so...
Die Dämpferverstellung ist auf so einer Reise DER KNÜLLER! Hammer gut! Da werden sogar die Landy neidisch. AAAABER:
Der V20 muss für so was "höher" und vor allem auf Reisegewicht abgestimmt werden. Eindeutig.
OK - Reifen dann in Zukunft mit noch höhrem Queschnitt, aber auch die Karosse sollte MINDESTENS 5 cm rauf, eher viel mehr.
Ich befürchte, das lässt sich nicht mit den verstellbaren originalen Dämpfern realisieren, oder? Was wäre denn so alles Möglich?

-> Ich weiß - es gibt einige Freds dazu und ich werde mich ASAP noch einlesen... Aber mal so zum vorfühlen... ;o)

Pajero_V20 schrieb:

Zum Schnäppchenpreis von ca. 800 €

Haben die einen Knall? Es braucht nur die Platte und die Stecker und die wollen die komplette Einheit verkaufen??? Das bekommt man auch so wieder Benzindicht - auch ohne gleich ALLES zu wechseln. ... Das ist aber nicht nett von Mitsu...

Na gut... Dann schauen wir mal, was der blubb so im Angebot hat... Da ja die Klima-Leitungen auch noch kommen und das Geld ja nicht auf den Bäumen wächst muss ich jetzt wohl gut kalkulieren. Der Trip hat übrigens auch rund 1500 Liter Sprit verblasen - selbst wenn man in Marokko mit ca. 1,10 EUR pro Liter durch kommt - ein ziemlicher Kostenfaktor... Naja, wir werden sehen... Alles wird gut.