Haargenau das gleiche Problem hatte ich bei nem Pajero. Das ist eine defekte Lima !!!!!!

Meine damalige Lima brachte noch ein wenig Ladestrom sobald ich die Drehzahl erhöhte, allerdings nicht genügend. Also im Leerlauf leuchteten die Kontrolllampen richtig hell und sobald ich "Gas" gegeben habe, glimmten diese nur noch........

Ist Deine Batterie noch in Ordnung - vielleicht liegt es ja an dieser ??????????

Also das ist Zeitlich echt knapp mit der Lima...wie war das nochmal? Ne neue reinbekommen oder ne ältere?
Sonst schau doch mal nach der Riemenspannung...nicht das die sich etwas gelockert hat und durchdreht oder sowas.....

Da haben bestimmt die Kohlen nur noch schlappen Kontakt, weil runter.

Achtung Captain Obvious Klugscheissmodus
Ne gebrauchte, da guckt man auch mal rein bevor man die einbaut.
Aber dein Schrauber ja schon Übung vom letzten Jahr.

siehste Silent, der schreit mich jetzt an ....

Er schreit vor Angst

Wie weit musste denn morgen fahren, also in Stunden.

Mehr als eine Stunde würde ich mich nicht trauen, wenn restlos alles AUS und Batt. noch gut ist.

Aber wenn sie nur glimmt, dann läd sie vielleicht noch ein bisschen, wer weiss.

Gibt übrigens alle möglichen Ersatzteile bei Limas für kleines, wenn man weiss welche man hat.

Wenn du erst einen 24V hättest, könntest du die Limas in 20 Minuten selbst wechseln. Vielleicht ganz gut, bei deinen Verschleiß.
Die sitzen bei den nämlich vorne oben am Motor...schön zugänglich.
Beim 12 V brauch man ja erst mal ein Limasuchgerät mit Wlan und Tricorder, um die überhaupt zu finden. Also klar, dass man sich da 3x und 4fach ärgert, wenn sie nach 5 Monaten wieder aussteigt.

Mach das.

Mein letzter Lima Schaden hat ca. 60 € gekostet, in der Werkstatt.
Lima raus, Kohle tauschen, Lima rein. War aber nicht so'n verbauter Japaner.

Kiek ma hier.
Nummer 14220. Die Kohlen jibbet sogar einzeln. Ich wünschte, ich hätte diesen Fehler, aber nee, bei mir muss et ja wat doofes sein...

Schlange - dat Mike hat aber zwei linke Hände mit 12 Daumen !!!!!!!!!!!!! Also wird er de Kohlen wohl nüsch selber wechseln können..............

blubb schrieb:

dat Mike hat aber zwei linke Hände mit 12 Daumen

Selbst wenn er 3 rechte Hände ohne Daumen mit jeweils 10 Fingern hätte, bräuchte er zusätzlich noch 2-Meter-Arme aus Gummi ohne Knochen und ne Klinikgroßpackung Valium. Die einzige Möglichkeit das Mistvieh rauszukriegen ist sie loszuschrauben und zwischen Motor und Spritzwand zur anderen Seite zwischen den Schläuchen durchzuwürgen....wenn dieser Weg frei wäre, ginge es ja noch. Aber es muß zusätzlich die Haltestrebe von der Ansaugbrücke und eine Motorstrebe raus. Und als schlimmste Strafe muß das Abgasrückführungsrohr raus.... und das hat nen Feingewinde....und Du hast ungefähr 4° Aktionswinkel für den großen Schlüssel. Für die Überwurfmutter brauchst Du alleine 15 Minuten (wenn sie loß geht!), liegst dabei quer auf dem Motor und fluchst dabei mit wachsender Lautstärke, was Du dem verantwortlichen Ingenieur bei Mitsubishi alles antun würdest, wenn Du ihn in die Finger kriegst....und seiner Mutter... und seiner ganzen Familie....und dem ganzen Land... und wie Du sie dann wiederbeleben würdest, bloß damit Du ihnen das ganze mindestens NOCH 10 mal antun könntest...und dann müßtest Du zwischendurch aufhören und einen weiteren Eimer Valium besorgen. Und wenn Du dann fertig bist, brauchst Du ein ganzes Faß Jim Beam im Infusionsbeutel, weil der ganze Mist ja auch wieder REIN muß und Du die Orgie NOCHMAL machen darfst.

Ich habs einmal hinter mir. Und ich leide in Gedanken mit mitsumike. Foltercamps bei den Taliban sind Robinson Club dagegen!

aber Coltracer, dafür gibt's doch Normzeiten.

Autodata sagt ganz klar aus:

Sigma Limo -> SOHC -> Generator -> Aus-und Einbau = 0,8 Stunden

also.... das sind Fachleute



bist du dir sicher, das du das richtige Teil ausgebaut hast?