Wenn man sich nicht eine A-Säulenverkleidung mit Instrumentenaufnahmen beschaffen kann (vielleicht vom EVO oder Galant VR4), dann wird in der Regel laminiert. Anleitungen dafür findest Du im Netz ev. eher aus der Car-Hifi Richtung, weil da wird das auch gern gemacht um größere Hochtöner oder Breitbandlautsprecher auf Hörhöhe unter zu bringen. Das grundsätzliche Verfahren ist dabei gleich.

Ich kurbel das hier nochmal an.
Für die GFK bastler unter euch...
Gugga will sich selbst daran versuchen, da diese Arbeiten ja bekanntlich etwas Zeitraubend sind, ist es in der Werke auch recht teuer.

Also, jemand gute Tips? Was wird gebraucht, wie geht man am besten vor...

Bau die Teile in die Mittelkonsole ist einfacher .

Toller Tip und echt hilfreich

Setz die Dinger bei Ebay rein und verkauf sie........... Ergebnis: nen Haufen Kohle in der Geldbörse und jede Menge Arbeit gespart........

blubb schrieb:

Toller Tip und echt hilfreich

Setz die Dinger bei Ebay rein und verkauf sie........... Ergebnis: nen Haufen Kohle in der Geldbörse und jede Menge Arbeit gespart........

Mag vielleicht richtig sein blubb, hilft ihm aber auch nicht weiter.

Und ob sowat nötig ist oder nicht, darüber muss man nicht reden. Man braucht auch kein Terrorcabrio.

ich würde mir eine originale a-säulenverkleidung besorgen, anlegen, maß nehmen und das oben gezeigte teil an die richtige position setzten (da wo du es halt willst).
dann mit einer säge, dremel oder sonst was das zwischenstück entfernen, pampe anrühren, matten zu recht legen, handschuhe nicht vergessen und von unten sowie von oben ne lage rauf schmieren, aushärten lassen, schleifen, fertig.

ist gar nicht so schwer, selbst ich habe das schon hin bekommen bei meinem motorradfender.
wenn ICH das schaffe, dann schaffst DU das erst recht

alles was du dafpr brauchst bekommst du beim lacker um die ecke...


oder aber lass es sein, dann sparst du zeit, geld und nerven.. bringst dich aber auch um eine erfahrung...
alles gute ist nie beisammen...

Der grundgedanke von Thomas ist vollkommen richtig. Nur würde ich nichts aus der A-säulenverkleidung ausschneiden sondern diese halterung an die A-Säule anpassen und dann im Auto mit sec. kleber fixieren.
Das Laminieren musst du aber unbedingt Ausserhalb vom Colt machen da du sicherlich viel kleckern wirst und somit das ganze Auto versauen würdest.
Du musst dir auch nicht die teuren Matten und den Harz vom Lackierer holen da das recht teuer ist. Richtig gutes Materieal wird auch für den Bootsbau genutzt und kosten bei ebay gar nicht mal so viel.

MfG

Ihr vergesst aber dabei, dass die Oberfläche der Verkleidungsteile nicht glatt ist, sondern eine Struktur hat. Wie wollt ihr das beim laminieren hin bekommen?

Die Struktur bekommt man nicht hin. Also ich weiß zumindest nicht wie
Ich habe bei meinen A-Säulerverkleidungen einfach nach dem Laminieren beide mit Füller angesprüht und hatte dann 2 Verkleidungen ohne struktur und sogar gleich (fast) die richtige Farbe

Um die Struktur nach zu ahmen, macht man sich vorher einen Siliconabdruck. Dieser kann dann in das gewünschte Material, gedrückt werden.

Grundsätzlich solltest erst mal überlegen, welchen Weg du nehmen willst und wie das Ziel aussehen soll. Denn danach richtet sich der Weg.
Soll es aufgesetzt sein? Oder doch lieber integriert. Nah am original? Soll die Form noch verfeinert werden? usw.
Wenn das definiert ist, dann kann man schauen wie das zu realisieren ist.

Auweia sieht die Lackierung scheußlich aus !!!!!!!!

Das ist ja die reinste Pfirsichoberfläche !!!!!!!! Wird das noch geschliffen oder bleibt das so ????????

Oder auf die originale A Säulen Verkleidung aufgeklebt und dann beigespachtelt und verschliffen.............

Also mir gefällt das nicht, es sieht mir zu aufgesetzt aus.
Ich glaub, da würde ich versuchen, verschiedene originale Lösungen zu checken und dann eine elegante anpassen. Was ist den mit EVO oder VR4, gabs das da nicht original?