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Servus zusammen, mir ist beim Stöbern im ASA aufgefallen das es den C10 Kombi wohl teilweise mit Lautsprechern hinten gab. Laut zeichnung im ASA waren die wohl irgendwo bei der Rückenlehne in der Seitenverkleidung montiert. Hab das Bild aus dem ASA mal angehangen. hat zufällig jemand mal ein echtes Bild wie das ganze montiert ausgesehen hat? Google war da leider nicht sonderlich hilfreich. Bin nämlich am Überlegen ob ich bei meinem die hinteren Lautsprecher nachrüste.

Für die die nicht im hellen Forum unterwegs sind, hier auch nochmal die Info. Für GT6 wurde jetzt, in zusammenarbeit mit Mitsubishi, der Mitsubishi Concept XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo herrausgebracht. Hier das Video dazu: youtube.com/watch?v=jJ3Csee5ElI Wenn man nun dazu noch die Aussage in dem Interview auf leftlanenews zu einem Evo-Nachfolger nimmt: "A 2+2 coupe, serving as a spiritual successor to the 3000GT, is said to be preferred over another sedan. Read more: leftlanenews.com/mi…

Wobei ich nicht weis ob sichs tatsächlich lohnt sich den Aufwand für den Allradcolt anzutun. Der Serienallrad vom CA0 soll wohl recht schwach ausgelegt sein, nachdem was man so im 4g63 Forum lesen kann. Wenn man da was stärkeres als den 4g92 einbauen will muss man wohl die gesammten Allradkomponenten gegen Teile vom Evo austauschen damit das ganze sich nicht nach kurzer Zeit zerlegt.

Ich frag mich gerade wie man mit dem C50 Chassis und Frontantrieb so eine Leistung noch vernünftig auf die Strasse bringen will. Ich weis das der ne Sperre drin hat, aber ich kanns mir trotzdem nur schwerlich vorstellen das das ganze noch vernünftig Fahrbar ist bzw. das man die Leistung auch nur halbwegs nutzen kann.

Die 850€ find ich jetzt nicht so besonders, die gibts teilweise sogar für die Hälfte, mit ähnlicher Ausstattung und mit V6 statt dem GDi. Bin auch ganz schön erschrocken wo ich gesehen habe für was die Galant teils gehandelt werden, so nen Preisverfall war ich bisher eigentlich nur von den Colt CJ0 gewohnt (die bekommt man ja fast nachgeworfen). Da werden die E30iger inzwischen deutlich höher gehandelt als die EA0 oder E50iger. An den billigen Kisten ist zwar teils einiges zu machen, aber mich a…

Klar, früher hab ich das auch so gemacht. Aber inzwischen bin ich dafür zu faul um mir den Kilometerstand vom Tanken zu merken oder aufzuschreiben. Das wird sonnst immer ein bisserl verwirrend bzw. man kommt da leicht durcheinander wenn man mehr als nur ein oder zwei Fahrzeuge hat. Bin ja auch nimmer der Jüngste Mein Benelli hat zwar auch keine Tankanzeige, aber dafür hat der halt noch nen klassischen Benzinhahn mit Reservestellung.

Ja, ist ne Tankanzeige. Find ich immer praktisch wenn die Dinger sowas haben.

So, mein Möpp ist fertig, Anfang nächsten Monats gehts zum Tüv und dann kann ich endlich fahrn. Ich denke sie schaut jetzt ganz gut aus, vorallem im Vergleich zum Kaufzustand, aber auch im Vergleich zur Serie. Es fehlt eigentlich nur noch der Kennzeichenhalter, ein paar andere Spiegel und ein paar andere Fußrasten vorn.

Zitat von Gugga: „Ja das glaub ich dir und das kann ich auch nicht verneinen. Hab selber noch 2 restaurierte S51 in der Garage stehen, die ich aber bisher nie gefahren bin. Irgendwie bin ich kein Moppedfahrer... :S“S51 sind cool, ich hab auf sowas fahren gelernt. Meine Fahrschule hatte die S51 als Fahrschulmopped für den 50iger Schein und diverse 250iger MZ als Mopped für den Stufenführerschein. Fahr einfach mal ne Runde mit der S51, kost doch nicht die Welt so ein Versicherungskennzeichen und v…

Och, die Roller sind ganz OK. Man kommt damit überall durch, findet immer n Parkplatz und billiger als mit sowas kommt man motorisiert kaum von a nach b. Die Kisten kosten keine Steuern, nur knappe 50 Euro Versicherung aufs Jahr und verbrauchen zwischen 1,5 - 2,5 Liter Sprit auf 100 KM.

So, denn hier mal ein kleiner Zwischenstand zu meinem Mopped. Ich hab den Motor jetzt soweit wieder zusammen, sowie den Auspuff montiert. Sobald die Stößelstange und die neue VDD da sind kann ich den Rest des Motors auch wieder zusammenbauen. Die restlichen Verkleidungsteile sind jetzt auch abgebaut, die werden von mir gerade, zusammen mit Tank und Schutzblech, neu lackiert nachdem ich die Formgebung des vorderen und hinteren Kotflügels meinen Vorstellungen angepasst habe und das Rahmenheck hab …

Ich denke ich werds Lenkertechnisch so ähnlich machen wie der in dem Video hier: youtube.com/watch?v=QWqWpsg_ZSU Sprich, ne Straightbar mit höheren Risern. Da ist am Ende auch der Klang von dem Ding zu hören. Für nen 125iger Einzylinder hat das Ding schon nen recht angenehmen Klang. Ich lass allerdings den Soziusplatz bei meiner drann, denn ich hab schon die ersten Anfragen ala "Wenn das Ding läuft möcht ich mal bei dir mitfahren" aus meinem Bekanntenkreis bekommen.

Klar, Koffer samt Gepäckträger, sowie die Sissybar waren das erste was ich weggebaut habe. Bin mir nur noch nicht sicher ob ich ne Drag- oder ne Straigtbar als Lenker draufbaue und ob ich dann noch höhere Riser verbaue. Straightbar mit Lenkerendenspiegeln säh zwar geiler aus, aber ich denk auf dauer wär das beim fahren zu unkomfortabel. Ne leicht gebogene Dragbar dürfte da angenehmer sein.

Wenn ich mir das hier so durchlese kann ichs kaum noch erwarten endlich mein Mopped, welches ich vior kurzem für kleines Geld geschossen habe, ans laufen zu bringen. Will endlich auch wieder fahren. Wobei ich mir, in anbetracht dessen das ich seit 2000 nimmer auf nem Bock gesessen habe (damals hatte ich zuletzt ne 88iger GSX-R 750), erstmal was kleines zugelegt habe damit ich die Kiste nicht gleich bei der ersten Ausfahrt wegwerf. Hab auf Ebay für 130 Euro ne Kymco Zing 125 für 130 Euro geschoss…

Wie schon auf der hellen seite der Macht geschrieben, schau unbedingt mal vorne beim Übergang von der Spritzwand zum Unterbodenblech. Ich hab dir die beiden kritischen Stellen mal markiert. Da laufen die Bleche von der Spritzwand, dem Unterboden und dem Radkasten zusammen und natürlich ist da vom Werk nix versiegelt worden. Mein Colt hat an den beiden Stellen richtig böse Rostlöcher weil das Schwitzwasser da nicht raus kann. Blöderweise sieht man die Bescherung erst komplett wenn man sich die Mü…

Kann man dafür anstatt des Wachs nicht auch sowas wie Brantho-Korrux Nitrofest bzw. 3in1 nehmen? Das ist ein extrem belastbarer Grundierungslack der mechanisch sehr viel aushält (wenn man davon zwei bis drei Schichten aufgetragen hat hinterlässt selbst ein versehentlich abrutschender Schraubendreher keine nennenswerten Kratzer in dem Zeug) und auch für Radhäuser u.ä. Stellen genommen werden kann. Ich hab den bei meiner C50-Karosse nach der Rostentfernung im kompletten Innenraum und Motorraum gen…

Servus zusammen, ich bin gerade dabei meinen C53 Umbau abzuschließen und bin dabei auf ein kleines Problem bzw eine Frage gestoßen. Der Seriengußkrümmer von meinem Teilespender hatte ja nen Hitzeriss zwischen Zylinder 2 und 3 (war fast komplett rundrum durchgebrochen). Da ich geschweißtem Guss nicht traue und ich gerne Dauerhafte Lösungen für solche Probleme bevorzuge, hab ich mir einfach nen gebrauchten Stahlkrümmer vom D30 geschossen. Dieser hat ja bekanntlich kein Gewinde für die Lambda, da d…

Wundert mich bei dem Preis ehrlich gesagt auch nicht das der sich nicht verkauft. Ich mag die alten Colts, insbesondere als Turbo, zwar sehr, aber ich würde für so einen keine 7.500 Euro ausgeben. Für das Geld bekommt man ja schon Evos.

Keine Sorge, hab schon daran gedacht Mein Händler fragt beim Besitzer nach ob er den noch verkauft und was er dafür will.

So Kinners, ich hab nachgesehen und nachgefragt. Der gelbe bei meinem Händler unter der Plane ist tatsächlich der aus dem Link da oben, also die Nummer 30 von 30.