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Sie steuert die Pumpe und über die Unterdruckventile die Schaufeln des Turbolsders und damit den Ladedruck. Wie genau das in der Pumpe abläuft, musst du Herrn Mitsubishi fragen, ich hab mich mit dem überflüssigen Gedöns nie wirklich beschäftigt. Hauptsächlich ist dieser Mist verbaut worden um Abgasnormen zu erreichen, nebenbei hat man durch Optimierung 15 Ps mehr rausgeholt.

Zitat: „Weiß man was die Platine genau macht?“ Ja, sonst hätte man sie ja nicht dort eingebaut.

Ach was... Die Intention ist löblich, glaubt dem Mopped nur keener ... Mit Olivgrün hätte man es glaubhafter als BW Maschine ausgeben können. Wat is nu mit den technischen Daten?

Deutschland, deine Millionäre. Wie kann man ein Mopped 9 Jahre vergessen? Zumal man dafür Steuer und Versicherung bezahlen muss? Gut, jetzt hast Du noch 73 andere Moppeds, aber trotzdem... Wenn die schon bei Dir gestanden hätte, hätte ich dir das Ding aus dem Kreuz geleiert. Die ist so häßlich das sie schon wieder schön ist...

Zitat: „Entspann Dich, ich fahr' ja inzwischen auch Roller. “ Ja, Du vielleicht. Du bist ja ooch n Hippie un hast lange Haare. Ich hab sowat mal mit 15 jefahren, nie mehr wieder. Die Dinger sind von den Nachbarbengels, die kann ich leider nicht entsorgen...

Du bist ja sowas von....

So, dann mal wieder was zum Thema. Ich hatte mal kurz einen Shortbottle Dämpfer montiert, der hatte die Bezeichnung nicht verdient. Gefühlt war das Mopped ganz ohne Dämpfer leiser als mit dem Ding. Also wieder zurück gebaut ohne einen Meter damit zu fahren. Nun konnte ich im Net einen gebrauchten Mass Bottiglia mit Kat und Zulassung zu einem fairen Preis ergattern. Heute etwas Zeit abgeknappst und in einer Regenpause "schnell" montiert. Leider hat diese blöde Graphitdichtung zwischen Krümmerrohr…

Zitat von nargero: „Schange, Sarkasmus und Ironie sind heute am Abend nicht so Deins, oder? ;o))“ Bei Dir ist das schwierig zu erkennen, weil abhängig wieviel Druck du schon uffm Kessel hast. Und um die Uhrzeit hätte es gut sein können, das du ordentlich getankt hast und sich dadurch die Realitäten verschoben haben...

Quatsch, das ist alles im grünen Bereich. Die Spritfilter bei Einspritzern hatten schon zu meiner Lehrzeit (Golf GTI 1, der einzige originale GTI) nen Intervall von 60.000 km. Später wurden die überhaupt nicht mehr gewechselt, nur bei Problemen. Fahr das Auto erst mal ein halbes Jahr, bevor du wild alles auseinander schraubst, dann fallen dir die Macken schon auf.

Aaaaaalter, nun hör mal auf Probleme zu suchen wo keine sind. Da hat irgendeiner mal gepfuscht, gut ist. Der Kamerad macht es jetzt richtig und du wirst sehen, die Büchse wird laufen wie sie soll. Tu dir die Ruhe an.

Die Boulette hat nen Camper gebaut, der Gero schläft im Dachzelt. Die werden dir schon was erzählen.

Zitat: „Auf der linken Bank sind die Kerzen quasi komplett abgebrannt, auf der rechten Seite isses nicht ganz so schlimm“ Das kommt davon, wenn man die Kerzen nur auf einer Bank wechselt. Die Gewinde kannst du vernachlässigen, die waren wahrscheinlich nicht richtig fest. Das Kerzenbild ist ok, sie sind gleichmäßig mit gleicher Temperatur abgebrannt. Sie sind halt runter, aber sonst ok. Du siehst, ich habe mit Brille geguckt.

Was gibt es denn an den Kerzen zu bemängeln? Die sind ok, zwar etwas runter, aber ansonsten gut. Das sind diese Iridium Dinger, die haben schon von Hause aus riesige Elektrodenabstände. Farbe ist ok, ganz gleichmäßig sind die nie bei den mageren Verbrennungen heutzutage.

Nimm das 10W40. Das 5er ist zwar schneller an den Schmierstellen und hat weniger Widerstand/Bremswirkung, aber es ist auch schneller wieder weg, leichter durch Dichtungen und an Kolbenringen vorbei usw. Für ältere Motoren ist die dünne Plörre suboptimal. Dein Bauchgegefühl ist also genau richtig.

Zitat von Pajero24_Florian: „Damals hat der Motor-Schamane in der W126 Scene vor dem Ölwechsel ne gute Dose WD40 reingekippt, Motor bisschen laufen gelassen und dann Wechsel.“ Hat der gut gemacht, wie hieß der denn, Catweazle? Der sollte sich mal den Aufbau und die Funktion von Gleitlagern zu Gemüte führen. Die Lauf/Gleitfläche hat eine Stärke im my Bereich. Lässt man den Motor mit so ner Plörre laufen, sind Pleuel- und KW Lager durch. Da reicht schon etwas zu viel Benzin im Öl wenn man konseque…

Der wahre Asi ist heutzutage untätowiert, die Bunten sind nur noch woke Mainstreammitläufer.

Wozu soll es gut sein ein System unnötig zu verkomplizieren? Hast Du zu viel Zeit, Geld, Langeweile? Der Blubbi fabuliert hier von irgendwelchen halbgaren Umbauten wo der Kühler 50 cm aus der ursprünglichen Position gesetzt wurde, klar, da muss man dann mit anderen Mitteln arbeiten. Für ein normales Fzg. macht das keinen Sinn, ausser man hat Spaß an zusätzlichen Fehlerquellen.

Bau die Stoßstange ab, schau dir den Träger an. Der dürfte den Bildern nach nicht viel haben. Die defekte Außenhaut sollte weich sein, also kein GFK, ist zumindest bei dem Space auf der Fa so. DIe kannst Du mit der Heißluftpistole warm machen und richten. Bei den Rissen klebst Du zur Stabilisierung irgendeinen Kunststoff oder Blechstreifen mit der Heißklebepistole dahinter nachdem du sie in Form gebracht hast.

Zitat von nargero: „Ohne die diversen Helferlein wären die aktuellen Autos eh alle nicht fahrbar.“ Diese "Helferlein" helfen nur einem, nämlich dem Hersteller. Und zwar die Karre billiger und minderwertiger zu bauen und auch sinnlose Konstruktionsfehler auf den Markt zu bringen. Konnte man schön an der alten A-Klasse sehen. Eine Hand voll Widerstände ist halt billiger wie ein vernünftiges Fahrwerk. Der zweite Punkt ist, dass dieses Zeug Leute auf die Straße bringt, die dort nichts zu suchen habe…

Gar niemalsnienicht. Der Blubb macht dich nur alles kaputt...