Der Galant E30 kam in Deutschland im März 1988 auf den Markt, anfangs nur als viertürige Stufenheck-Limousine, im März 1989 gefolgt vom fünftürigen Schrägheckmodell. Angeboten wurden ein 1,8-Liter-Vierzylinder (63 kW/86 PS, ab 1990 66 kW/90 PS, nur Stufenheck), ein Zweiliter (80 kW/109 PS), ein 1,8-Liter-Turbodiesel (55 kW/75 PS) und, im Spitzenmodell, dem GTi-16V Dynamic 4 mit permanentem Allradantrieb, ein 16V-Zweiliter mit 106 kW/144 PS. Als GTi 16V gab es das Modell auch ohne Allradantrieb.

Ein nur in Japan sowie in den USA angebotenes, auf 1500 Stück limitiertes Sondermodell VR-4 leistete dank Turboaufladung 140 kW (190 PS).

fouk schrieb:

Passt da ein V6 24V rein?

Shadows of History schrieb:

Bin ich bekloppt?

Proxima schrieb:

Hier mal was richtig altes:
EBAY Lancer Kombi Oldtimer

Proxima schrieb:

Entweder es ist ein USA VR4 mit Motortuning oder ein Dynamic 4 mit Motorumbau.

Group A regulations dictated a turbocharged engine of 2.0 L displacement and a four-wheel drive transmission. In order to satisfy the mandatory minimum sales requirements of 5,000 units, Mitsubishi made it available in North America, New Zealand, Australia, Japan, and other Asian Pacific Rim territories, with 2,000 reaching the United States in 1991, and 1000 units imported in 1992.[7] It also satisfied Japanese regulations concerning external dimensions and engine displacement, thereby reducing a sales handicap in Japan with regards to additional taxes paid by Japanese owners. In road-going trim the four-door sedan produced up to 177 kW (241 PS; 237 hp) depending on market, giving the car a top speed of over 130 mph (210 km/h) and allowing it to accelerate from 0-60 in 7.3 seconds, with a quarter mile elapsed time of 15.3 seconds. This car also featured power-assisted speed-sensitive four-wheel steering: the rear wheels steered in the same phase as the front wheels above 30 mph (48 km/h), up to 1.5 degrees.