Hallo,

erst vor kurzem stieß ich auf die Information, dass beim V20 mit Automatikgetriebe alle 45.000 km ein Getriebeölwechsel stattfinden solle. Ich habe meinen V20 BJ 1998 (3,5 L V6) vor 4 1/2 Jahren gekauft mit 106.000 km und weiß, dass bei 96.000 km ein größerer Service stattgefunden hat, der aber auch schon weitere 5 Jahre zurück lag. D.h., dass das Auto über 5 Jahre kaum bewegt wurde und über einen Getriebeölwechsel ist weder davor noch danach etwas bekannt. Jetzt hat das Auto 171.000 km auf der Uhr, ein Getriebeölwechsel hat zwischenzeitlich nicht, vielleicht noch gar nie stattgefunden.

Mein freier Schrauber hat mir gesagt, dass es für den Ölwechsel eine spezielle Pumpe brauche, über die er nicht verfüge. Also zur Mitsubishi-Werkstatt. Die hat den Ölwechsel heute durchgeführt, aber offenbar auch ohne Pumpe, dafür mit dem Hinweis, dass die Ölablassschraube höher liege als die Basis des Ölbeckens (das wurde mir gezeigt), deshalb ein Bodensatz Altöls und Schlick in der Wanne verbleibe, sich mit dem neuen Öl vermenge und man deshalb empfehle, den Ölwechsel alsbald zu wiederholen und nochmal komplett neues Öl einzufüllen, was sich übrigens kompliziert gestalte, da man die vielen Liter Öl über den schmalen Kanal des Ölmessstabes einfüllen müsse. Der Werkstattbetreiber ist ein älterer Herr, dem ich eigentlich vertrauen würde und zutraue, dass er die alten Kisten kennt. Aber richtig sicher bin ich mir nicht. Kann mir jemand was dazu sagen und kennt sich besser aus?

Danke für jeden Ratschlag
12enderauspuff alias Marian

Hi Frank,

danke für die Aufklärung. Die Werkstatt macht Mitsubishi offenbar noch nicht allzulang, wie ich mittlerweile weiß. Die hatten früher Saab und wahrscheinlich mit den älteren Mitsu-Modellen weniger Erfahrung.

Eingefüllt wurde laut Rechnung Getriebeöl ATF-SP III. Passt das?

Grüße Marian

Oha, das kommt ja dringlich daher!

D.h., wenn ich mir online 16L Castrol Max Z kommen lasse und der Werkstatt sage, genau so verfahren wie von Frank beschrieben, wäre ich auf der sicheren Seite?

Sehr dankbar für die Tipps
Marian

Update:

Eine freie Werkstatt in meiner unmittelbaren Nähe hat den Auftrag wegen Corona-Staus abgelehnt, aber mir eine Hyundai-Werkstatt in einiger Nähe empfohlen, die früher seit Jahrzehnten Mitusbishi-Werkstatt war und auch heute noch Mitsubishi-Service ausweist. Dort bin ich gestern hin, das ist ein größerer Laden, der das Mitsubishi-Servicelogo groß an der Fassade führt.

Die Schilderung meines Problems und der Behandlung in der ersten Werkstatt wurde von einer Dame mit durchaus kompetent wirkenden Nachfragen angenommen. Sie ging dann in die Werkstatt und sagte, dass sie da jemand hätte, der sich mit den alten Fahrzeugen auskenne. Die haben dann kurz geschaut, um welches Auto es sich handelt, 3,5 L Benziner. Fahrzeugschein wurde kopiert. Die Auskunft war dann folgende:

So wie meine erste Werkstatt, würden auch sie die Getriebeölwanne beim Wechsel nicht runtermachen. Das alte Öl würde bei einem Austausch alle 45000 km verdünnt und hinreichend erneuert, obwohl in der Wanne und im Wandler ca. 2 Liter blieben. Sie könnten sich auch nicht vorstellen, dass eine Mitsubishi-Werkstatt ein falsches Öl einfüllen würde. Sie selbst bezögen das Öl für diesen Austausch original von Mitsubishi unter der Mitsubishi-Teilenummer. Keine Werkstatt würde das Risiko eingehen, von dieser Norm abzugehen und sich dadurch für Schaden haftbar zu machen. Ich bräuchte mir also keine Sorgen machen. Für einen erneuten Austausch mit dem Öl der Mitsubishi-Teilenummer bekomme ich ein Angebot.

In der Tat steht auch auf meiner Rechnung neben der Bezeichnung ATF-SP III die Teilenummer MZ312096. Womit ich davon ausgehe, dass es sich um taugliches Öl handelt, denn wenn man das googelt, kommt man z.B. auf das Diamond Öl.

Weiß jemand, was das überhaupt für ein Getriebe ist, sodass man sich möglicherweise für eine Wartung/Überprüfung/Reparatur auch an einen Getriebespezialisten wenden könnte?

Gruß Marian

Herzlichen Dank @ Frank, für Deine Ratschläge! Ich glaube Dir absolut, dass das das richtige Vorgehen wäre. Und Du brauchst Dich auch nicht weiter zu engagieren, ich verstehe, wenn das Thema für Dich durch ist.

Nur ist die Umsetzung für mich als Nichtschrauber nicht so einfach. Meine jahrzehntelange freie Werkstatt, ein alter Freund, hat gerade sein Unternehmen altershalber aufgelöst, ist zurück in die alte Heimat und hat davor noch gesagt, dass er die erforderliche Pumpe (wohl zur Spülung?) nicht habe und auch nicht mehr leihweise besorgen könne. Also Mitsubishi-Werkstatt 1 + 2 mit obigem Ergebnis. Dazwischen noch eine freie Werkstatt mit Corona-Stau und der Empfehlung zu Mitsubishi 2.

Also @Chris suche ich nach Deinem Rat schon nach Werkstatt Nummer 5, obwohl das offenbar keine große Sache sein soll, so ein Getriebeölwechsel. Das richtige Öl finde ich im Netz durchaus, insoweit nochmal Dank an Frank mit den Spezifikationen. Aber ich finde keinen OEM-Mitsubishi-Ersatzteilkatalog, der mir verbindliche Sicherheit bietet für die Bestellung von Dichtungen, Schrauben etc. Ich finde X Onlinehändler mit Übersichten, die mir gar keine Sicherheit bieten, mal Pajero, mal Galloper. Auch Frank hat von Filter oder Sieb je nach Baujahr gesprochen. Ich finde keinerlei solche Differenzierungen im Netz, mindestens bis jetzt nicht. Weiß jemand, wie dieses Dunkel zu lichten ist? Mir scheint, das wissen auch die Werkstätten nicht mehr - deshalb alte Brühe über Ablassschraube raus so viel wie geht, oben dann neues Öl rein. Und den Rest zu lassen.

Die alten Pajeros scheinen insoweit Wundertüten zu sein. Die oben genannte Werkstatt des Freundes hat für die letzte Inspektion einen Innenraumluftfilter bestellt und mir danach uneingebaut in der Schachtel mitgegeben als Geschenk. Sie haben keinen Platz für den Einbau gefunden. Ich danach auch nicht, obwohl hier und anderswo recherchiert. Hinterm Handschuhfach ist bei meinem Auto schlicht nichts. Auch sonstwo nicht, falls es hier nicht einer noch besser weiß...

Ich fürchte, das geht auch den Werkstätten so und deshalb lassen sie den (Ölwannen)Deckel dicht. Und ja, keiner hat wohl ein ernsthaftes Interesse, diese alten Geländewagen endlos am Leben zu erhalten. Was extrem schade ist.

Findet Marian

Die Gegend ist immerhin Großraum Stuttgart...

Ich habe jetzt einen Kostenvoranschlag der Mitsubishi-Werkstatt 2 für den Getriebeölwechel mit ca. 7 L Öl Teilenummer MZ 312069, Ablassdichtring und 1,2 Std. Arbeitzeit für 235,19 Euro. Praktisch das Gleiche, was ich bei Werkstatt 1 schon mal bezahlt habe. Ich frage bei Werkstatt 2 jetzt nach einem erneuten Angebot incl. Demontage der Ölwanne, Reinigung incl. der Magneten, Ersatz des Ölfilters Ölfilter AT MR166573 (danke, Frank!), Montage der Ölwanne und erneuter Befüllung. Wenn ich von Frank lese, dass es keine Dichtung gibt, sondern die Wanne mit einer Dichtmasse neu eingesetzt werden muss, glaube ich, dass das genau das ist, was die Werkstätten scheuen, weil sie es nicht mehr kennen. Mal sehen...

Danke für all eure Ratschläge
Marian
der schon mal ein Auto nur mit Hilfe des einschlägigen Forums (Ford Scorpio Cosworth) erretten konnte...

Danke für den Link zum Ersatzteilkatalog! Wenn ich die Explosionszeichnung richtig deute, gibt es aber über dem Filter MR166573 doch eine Dichtung MR166571. Laut VIN ist mein Fahrzeug am 1.7.1997 produziert, beide Teile passen laut Katalog vom 1.6.97 bis 3.2.2000. Soll ich diese Dichtung mitbestellen?