Hallo Zusammen,

Das Batteriekabel ist immer noch notdürftig geflickt. Aber jetzt hab ich ein neues Problemchen. Ich wollte den Pajero mal umsetzen da war, kein Wunder, die Batterie im Eimer. Der Wagen stand ja auch die letzen 5 Monate fast nur. Schnell eine neue Batterie gekauft. Eingebaut. Jetzt springt er nicht mehr an, leiert aber schön rhythmisch vor sich hin.
Alle Lämpchen im Cockpit gehen an. Erlöschen aber nicht, sondern leuchten dauerhaft. Wenn man ihn lang genug quält blinken irgendwann die Motorölstandleuchte und Motorkontrollleuchte langsam. Hat jemand zufällig ne Idee?
Hier ein Link zu nem schnellen, aktuellen Handyvideo. Vielleicht hilft das.

dropbox.com/s/2zxogr794r25t4q/TrophyNudelt.MP4?dl=0

Freu mich über Feedback!

Schönen Abend.

Manuel

Hi. Danke für die schnellen Antworten. Benzin hat er. Licht hab ich angemacht um zu checken ob das funktioniert. Hab ich natürlich nicht die ganze Zeit angehabt. Aber klar, ihr habt recht, macht natürlich wenig Sinn das anzumachen wenn man versucht die Karre zu starten.

Wie man die Benzinpumpe checkt weiß ich, das gucke ich mir später mal an. Zündfunke weiß ich leider nicht genau, dürft ihr mir gerne nen kleinen Hinweis geben.
OT Geber und Nockenwellensensor wäre in meinem Fall ein Thema für die Werkstatt.
Und an einen Marder habe ich auch schon gedacht, da wird die Beweisführung schwierig, im Motorraum hockt keiner mehr und auch keine Hinterlassenschaften oder Familienangehörige.
Nachgerüstet Wegfahrsperre. Hmmm, gute Frage. Dazu fällt mir ein, ch hab mir vor einigen Monaten beim Händler einen neuen Schlüssel machen lassen weil mein Ersatzschüssel schwächelt und dazu wurden die Schlüssel natürlich alle neu kodiert, beziehungsweise angelernt. Ich bin aber danach schon mit dem Wagen gefahren und ich war auch der Meinung das eine leere Batterie kleinen Einfluß auf die Schlüsselkodierung.
Oder etwas eventuell doch?

Danke. Manuel

Na klar. Mehrfach.

Super. Danke euch. Werd ich am Wochenende, so gut ich kann, alles mal checken. Mit der Pumpe kenne ich mich sogar so halbwegs aus. Und lieber Nargero, ich meinte ganz doof und vereinfacht, ja es ist noch was im Tank, aber ob vorne auch was ankommt kann ich tatsächlich im Moment nicht sagen. Das ist immer der Nerv hier in der Stadt, ohne Garage, abends und nachts mit Stirnlampe auf der Straße rumhampeln. Kann mühsam sein.
Das Steigrohr im Tank werde ich auch mal ausfindig machen.
Letztes Jahr hat er noch nen großen Service bekommen. Ventildeckeldichtungen. Zündkerzen und alle, wirklich alle, Flüssigkeiten getauscht. Ölfilter neu, Kraftstofffilter neu, Zahnriemen, Wasserpumpe und Keilriemen sind 2018 gemacht worden, etc etc etc.
Ach ja, leicht Ölfeucht ist er neuerdings auch.....

Hello. Ich dachte ich halte mal auf dem Laufenden, falls es jemanden interessiert.
Der Pajero steht immer noch, aber das Problem ist gefunden. Es ist tatsächlich doch die Wegfahrsperre die, alle drei Schlüssel zum Trotz, ihre Codierung verloren hat. Nachdem ich selbst feststellen konnte das die Benzinpumpe funktioniert und der Zündfunke da ist, habe ich ihn in die Werkstatt gebracht. Die Herrschaften haben ein bisschen gebraucht aber haben den Schlamassel dann doch gefunden. Leider bekommen sie das nicht behoben und der Wagen muss nun zu Mitsubishi. Es nimmt kein Ende. Der Hersteller dieser speziellen Wegfahrsperre (Benzineinspritzung ist blockiert) gab zur Auskunft das dies immer wieder passieren wird wenn gar kein Strom mehr anliegt, was ich etwas irre finde, aber erst einmal gutgläubig zur Kenntnis nehme. Er gab auch zur Auskunft das sie leider bei so altem Kram nicht mehr helfen könne. Wunderbar.
So sieht`s aus. Irgendjemand schon einmal über das gleiche Problem gestolpert?

Das sind wirklich gute Jungs. Wenn man das unkonventionell hätte lösen können, zum Beispiels durch Überbrückung, bin ich mir sicher die hätten mir das auch angeboten.
Es ist wohl tatsächlich so, das sowohl die Wegfahrsperre und damit auch die Schlüssel sich von ihren Codierungen verabschiedet haben.
Was mich eher wundert ist die Aussage des Herstellers von dem Teil, das dies immer wieder passieren wird wenn ein paar Tage kontinuierlich kein Saft drauf ist. Sowas kann ja immer mal, aus unterschiedlichsten Gründen, passieren. Wenn dann immer alles neu codiert werden muss ist das nicht sonderlich clever gelöst, wie ich finde.

Der neue Schlüssel war`s.
Ich habe mir vor circa 3 Monaten beim Mitsubishi Händler nen Ersatzschlüssel machen lassen. Dieser Schlüssel ist defekt, oder wurde falsch codiert. Denn der neue Schlüssel sorgt bei Benutzung dafür das alle Codierungen gelöscht werden. Kurz, anscheinend glaubt die Wegfahrsprerre das jemand versucht mit einem "falschen" Schlüssel das Auto zu starten und schreitet ein. Beim mehrmaligen Versuch führt das wohl dazu das sich die Codierungen verabschieden. Das Steuergerät und die verbleibenden Schlüssel sind TipTop, die mussten nur alle neu angelernt werden. Auch das Steuergerät musste neu codiert werden. Der "neue" Schlüssel kommt in den Giftschrank und ich bin glücklich das der Pajero wieder fährt. Jetzt noch das Kabelbaum Thema abschliessen und dann ist hoffentlich wieder alles gut.
So sieht`s aus. Danke für eure Anregungen und TIps, ich bin wirklich froh das das Steuergerät nicht durch ist.

Danke. Mach dir keinen Stress wegen dem Kabelbaum. Ich habe jetzt endlich jemanden hier vor Ort der sich das Anfang nächster Woche mal genauer anguckt. Und dann entscheiden wir ob man das, gesetzt dem Fall, professionell flicken kann, oder doch das ganze Teil braucht.
Tenor war erst einmal das man sich fast sicher ist das man den kaputten Kabelbaum aufdröseln kann und neue Kabel einlöten.
Das würde ich erst einmal machen und mich dann nochmal bei dir melden.