Was macht denn die Kupplung, trennt die? Wenn du mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung anhälst, wird er dann abgewürgt? Macht er irgendwelche Geräusche?

Ok, dann wird das Nadellager (Führungslager der Getriebeeingangswelle) festhängen. Getriebe und Kupplung muss raus. Doof, das. Muss schnell gemacht werden, wird schlimmer. In sehr naher Zukunft frisst die Getriebewelle und dann wirds übel teuer. Jetzt kostet das Lager ca. 20 €, plus Einbau natürlich.

Mir wäre noch die Schaltmimik oben in der Mittelkonsole eingefallen, aber ich befürchte Schlange hat recht.
Und das bedeutet auch: *Eigentlich* nicht mehr fahren, jetzt kann man das noch gut reparieren.
Wenn eh schon das Getriebe raus muss, mach gleich eine neue Kupllung rein. Getriebe beim Pajero ausbauen ist wirklich ein Stück weit anstrengend, daher am besten gleich alles machen, was man da "unten" gleich mitmachen kann.
Bei der Gelegenheit vielleicht auch gleich mal die 5 Allradschalter begutachten. So gut kommt kann sonst nicht mehr dran...

Zwischendurch muss ich mal arbeiten, deswegen etwas später: Nach hause fahren mit möglichst wenigen Schaltvorgängen. Nicht mit getretener Kupplung stehenbleiben, niemals! Je mehr du fährst, desto wahrscheinlicher geht die Welle kaputt. Am Anfang geht es mal besser und mal schlechter, ist Witterungsabhängig. Irgendwann hörst du bei getretener Kupplung Geräusche, dann ist es zu spät und du kannst auf ein sehr dünn belegtes Brötchen freuen was der Blubb dir gibt wenn ee ihn abholt um ihn zu schlachten.

Wir haben gerade ein Überbestand an Hundewurst da - also der Brötchenbelag wird doch eher dicker !!!!!