Neu kostet der inkl. deutscher Zulassung 29.000€. Lässt sich sehr angenehm fahren, schade dass ich zu spät davon Wind bekommen hatte und schon den V80 3.2 DID hatte. Der 3.5 V6 ist klasse.

autoscout24.de/angebote/mitsub…43-4a31-9e95-0f4e86359546

temutab schrieb:

Kriegt man sowas in ein paar Jahren in Deutschland wieder verkauft?

Unter normalen Umständen natürlich schon. Den Aufwand mit Zoll, Tüv / Einzelabnahme, Zulassungstelle, etc. aber nicht unterschätzen und auch entsprechend in die Kalkulation mit aufnehmen.
Tja, aber wer weiß welche Sau die Politik demnächst wieder im "Automotive-Business" durchs Dorf treibt... "Planbar" ist da gar nix mehr...
Daher, machen oder lassen, aber nicht aufregen, wenn der "Deal" letztlich Kacke war... ;o))

temutab schrieb:

Taugt der was?

Kurz und bündig? -Nein

Das sind die letzten Dreckskarren. Die taugen weder als SUV, noch als Geländewagen etwas. Zum Hänger ziehen sind die auch scheiße. Die Plastikteile sind alle anfällig und teuer, der Wagen ist in keiner Weise staubdicht. Hat natürlich keinen Leiterrahmen. Der Personeninnenraum ist selbst für Kinder schlecht aufgetweilt. Das Fahrwerk ist mal nix für Leite "mit Rücken", solche Leiden kommen sonst spätestens im zweiten Jahr der Nutzung. Die Bremsen taugen auch nix, wie so vieles andere an dem Wagen... Und wer glaubt, es sei teuer einen V20 zu reparieren, der wird ganz böse schlucken, wenn beim V80 mal das Modul für die elektronisch Handbremse kaputt geht. Da darf man für das Relais schon mal 800 Euro bezahlen.

Da das Auto aus keiner der verschiedenen Welten irgend etwas richtig gut kann, fragt man sich, wo da eigentlich das Konzept sein soll.

Tatsache nach wie vor ist, alles was Mitsu nach 2000 in Richtung Geländewagen gebaut hat, ist der letzte Dreck.


Ob du einen Deal machst durch das kaufen und verkaufen, ist eine andere Sache. Musst du halt durchrechnen.

Kann ich überhaupt nicht sagen.
Elektronische Handbremse hat der V80 gar nicht...

Mein V80 läuft in der Firma absolut zuverlässig. Keine Reparatur nötig, null defekte, immer souveränes vorankommen. Selbst im Gelände kann er richtig viel, wenngleich ihn das Gewicht etwas einbremst im Vergleich zum V20.

Zu zu dem Preis: Mitnehmen!

Der 3,5er ist ein GDI und somit sehr wohl wartungsintensiv !!!! Außerdem ist der V80 eher SUV als Geländewagen.

Der angegebene Preis ist keineswegs ein Schnäppchen und der Weiterverkauf wird bestimmt schwierig sein, da die COC Papiere dafür benötigst und die sind schwer zu besorgen für den seltenen 3,5er GDI V80.
Ich kenne genügend unzufriedene §,5er V80 Kunden, weil die Kiste sehr durstig ist, die 250 PS leider nicht gerade Leistung/ Drehmoment generieren und auch ansonsten gibt es nicht viel Positives an der Karre.
Aber wie schon hier mehrfach erwähnt sind das Erfahrungswerte und eigene Empfindungen......

Ich würde mir so nen Hobel für das Geld nicht ans Knie binden.......

Sachma habt Ihr keine Fernseher da bei Euch oder warum ist das so eine schwindelerregende Schlagzahl beim Nachwuchs bei Euch ?????
Such Dir nen anderes Hobby - sonst fährste in 3 Jahren nen Lienenbus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Uppps da ist mir ja ein Fehler unterlaufen - genau der 3,5er war ja im V60 verbaut und im V80 war der 3,8er V6.

P.S: Vergiss die Sache mit dem 3,5er nach D zuzulassen !!!!!!!!!!! Der war nie für den europäischen Markt bestimmt und somit gibt es keine COC Papiere !!!!!! Also Anmeldung in D fast unmöglich außer die machst nen schweineteures Agbasgutachten und und und.............

Du verwechselst das mit dem 3.8er Blubb
Mitsubishi hat auch den 3.0 oder 3.5 V6 aus dem V20 noch im V80 verbaut. Einzelabnahme ist überhaupt kein Problem. Die Zulassung in Saudi Arabien spielt dir damit hinsichtlich Abgaswerte etc. in die Hände. Habe mittlerweile einen kurzen V80 3,5 und einen langen V80 3.5 im Bekanntenkreis und die sind alle super zufrieden mit dem Fahrzeug. Der Preis geht vollkommen in Ordnung, selbst für den Diesel bezahlst du in DE mehr als das doppelte.
Gibt sogar Importeure, die dir neue V80, d.h. eigentlich aus rechtlichen Gründen Tageszulassungen aus VAE nach Deutschland bringen. Inklusive TÜV und Zulassung. Ist überhaupt kein Problem, siehe das Angebot aus Leipzig was ich oben gepostet habe.

Beleuchtungstechnisch musste beim Pajero nichts geändert werden.

Kommt drauf an ob RHD oder LHD !!!!!!!!!!!!! Bei Rechtslenkern müssen die Frontscheinwerfer getauscht werden und meist eine häßliche Zusatznebelschlussleuchte angebracht werden !!!!!!

Saudi Arabien müsste Linkslenker sein wenn ich mich recht erinnere

In erster Linie würde ich mal schauen wer der 1. Hd Besitzer ist und warum er das Ding verkaufen möchte...

Dann muss beim 3,5er alle 90.000km oder 7 Jahre der Zahnriemen gemacht werden. Das ist ein größerer Aufwand, wenn er sich den gespart hat, dann kannste gleich 1000$ abziehen.
Das Gleiche mit den 90.000km gilt für die Öle im Mitteldiff und Heckdiff. Vorderes Diff sind glaub 45.000km.
Getriebe weiß ich grad nicht, weil es ein Automat ist. Könnte man aber sicher auch alle 90.000km tauschen, so hübsch frisches Öl im Automat wirkt mitunder Wunder... (Zum Vergleich, das alte Mercedes Automatikgetriebe im Puch möchte alle 40.000m gewechselt werden).

*Sollte* der Zahnriemen nicht gemacht sein, dann solltest Du bei der Aktion auch gleich ALLE Rollen, Riemen, Wasserpumpe, Kurbel- und Nockenwellensensor mitmachen, natürlich auch die Zündkerzen und die ganzen Dichtungen des Ansaugtraktes (der dabei runter muss). Sind ca. 1200 EUR für Teile, aber dann hat man wieder 90.000km Ruhe. Werden die Wartungen anständig gemacht, sollte der Motor eigentlich SEHR lange unauffällig und zuverlässig laufen.

*Ich* würde das Auto - wenn überhaupt - eher als Investition vor Ort sehen und dann halt bei Abreise wieder verklopfen. Alles andere macht *eigentlich* keinen Sinn... Den Stress so ne Büchse in DE auf die Straße zu bringen wäre mir zu lästig. Zum Schluss steht noch ein "E" unter Feld 17 in der Zulassungsbescheinigung. Was das in der Realität bedeutet darf jeder selber Recherchieren...

temutab schrieb:

und drei Kindersitze beim besten Willen nicht in den Taunus passen...

Da wirst du im v80 auch Probleme kriegen. Die Rücksitzbank ist immer noch in der Mitte geteilt, wie beim alten v20 und er ist eher ein nativer 4 Sitzer!