Hallo zusammen,

ich will mich mal um meine dauerleuchtende ABS-Lampe kümmern.
Hab dazu schon verschiedene Themen hier durchgelesen, und mir auch die PDF-Datei "Fehlersuche ABS", also Abschnitt 35-36-x zur Gemüte geführt, aber leider immer noch Fragen:
Beim Widerstandmessen der 4 Radsensoren kam ich auch folgende Werte:
VL: unendlich
VR: 1,75 kOhm
HR+HL: jeweils 1,43 kOhm
Sensoren gegen Masse. jeweils unendlich

Gemäß PDF, Seite 35-36-26 sind ja folgende Werte für die Sensoren genannt:
Vorne: 0,9-1,1 kOhm
Hinten: 1,3-2,1 kOhm
d.h. meine hinteren Sensoren wären ok, die beiden vorderen müssten getauscht werden? oder wäre der vornerechts evtl. noch grad so ok?

Sicherheitshalber und auch aus Neugierde würde ich gerne zusätzlich den Fehlercode ausblinken.
Dies ist ja auf Seite 35-36-3 beschrieben, leider bin ich mir nicht sicher, wo das Ventilrelais ist, das man vorher abstecken muss.
Das Bild in der PDF hilft mir da nicht richtig weiter, da ich da nicht erkenne, wo vorne und hinten sein soll.
Hab mal ein Bild angehängt, wie es bei mir da aussieht und wo das Ventilrelais ist.
Ist es eines der beiden rot markierten, deren Deckel ich abgenommen habe? Falls ja, welches davon?
Das vordere hat 4 Stecker, das hintere 5 Stecker.
Aber welches davon ist das Ventilrelais?
Und muss der Stecker ab, wie in der PDF beschrieben (den finde ich nämlich nicht), oder kann man auch das Ventil ausstecken.

Schöne Grüße
Dieter

Jetzt hab ich das ABS mal ausgeblinkt, dazu folgende Hinweise an Nachahmer:

Steuerventil:
an meinem Pajero ist das Ventilrelais das vordere, mit den 5 Anschlüssen. Zumindest fing das Blinken erst an, als ich dieses heraus hatte. Siehe Bild

"Spezialwerkzeug" zum Masseanschluß:
Man muss zum Blinken ja die Klemme 1 des Diagnosesteckers an Masse anschließen, dies funktioniert ohne Spezialwerkzeug gut mit einer Nadel, die in die Klemme 1 geschoben wird und einem Kabel mit einer, besser 2 Krokodilklemmen. Ich habs mit einer Krokodilklemme und einer Spitze gemacht, die musste ich eben solange an Masse andrücken (hab das Bremspedal genommen), siehe Bild. Einfacher wäre es eben, mit der 2. Krokodilklemme fest an Masse anzuklemmen.

Dann noch den Zündschalter auf Stufe 2, und schon geht das Blinken los.

so, jetzt zu meinem eigentlichen Problem:
hatte zusätzlich noch eine durchgescheuertes Kabel zum ABS-Sensor hinten links, daher hatte ich beim ersten Ausblinken folgende Fehler:
12 -> Sensor vorne links
14 -> Sensor hinten links, wegen dem durchgescheuertem Kabel
15 -> ???
51 -> Ventilrelais, wird beim Ausblinken immer gemeldet, da dieses ja ausgesteckt ist

Nach Reparatur des durchgescheuerten Kabels, Löschen der Fehlercodes und nochmaligen ausblinken, dann nur noch folgende Fehler:
12 + 51
d.h. der vordere rechte scheint für das Steuergerät noch ok zu sein, nur der vordere linke wird angezeigt.

Soll ich dann nur den linken tauschen, oder wäre es sinnvoller, beide vorderen zu tauschen?
Und welche Preisklasse/Qualität ist sinnvoll?
Original für ca. 300 € wollte ich eher nicht, aber folgende beiden aus Ebay für ca. 22 € scheinen doch bissl arg günstig zu sein, oder?
ebay.de/itm/1-ABS-Sensor-VA-VO…-2000-NEU-GH/173296708637
ebay.de/itm/1-ABS-Sensor-VA-VO…-2000-NEU-GH/183295299521

Von Herth+Buss hab ich einen gefunden, für ca. 47 €, aber da ist auf dem Bild der falsche Stecker dran??
ebay.de/itm/HERTH-BUSS-JAKOPAR…-vorne-links/183291272016

Grüße

So, heute sind die bestellten Sensoren angekommen, habe die günstige Variante genommen. Allerdings noch nicht eingebaut.

In den letzten Tagen ist es hin und wieder passiert, das die ABS-Leuchte manchmal erlischt. Trotzdem glaube ich nicht, das dann das ABS funktioniert (das Pulsieren am Bremspedal fehlt, das ich von anderen Autos bei testweisen Vollbremsungen kenne). Später irgendwann, nach einem Stopp und Motorneustart bleibt die Lampe wieder an.
Wieso sie überhaupt ausgeht, ist mir ein Rätsel. Sie leuchtet ca. eine Sekunde, nachdem der Schlüssel auf Stufe 2 gedreht ist, und geht dann aus.

Beim Ausblinken wurde jetzt zusätzlich noch Fehler 33 angezeigt. Dieser Fehler soll den Bremsleuchtenschalter betreffen.

Ich berichte weiter, wenn ich weitergekommen bin.

Ja, dads irritiert mich auch. Vor ner Stunde den Motor gestartet, Lampe ging aus. 5 Minuten später nochmal gestartet, Lampe blieb an. Und auch der neue Fehlere 33 freut mich auch nicht so.

Naja, jetzt wird erstmals der linke Sensor gewechselt. Kabel ist schon locker, aber beim Ausbau des Sensors direkt trotz Sprühöl direkt die Halteschraube abgerissen .. na super.
Nochmal gut eingesprüht, und in so ner Stunde will ich versuchen, den Sensor rauszuhebeln.
Den Beitrag "Radsensor wechseln" mit er selben Problematik hab ich mir grad nochmal durchgelesen, mal gucken ob der Sensor bei mir in einem Stück rausgeht oder ich ihn stückchenweise rausfummeln muss.

hmm, genau deswegen wollte ich jetzt sowieso nachfragen, weil ich das Gefühl hatte, mein gekaufter Sensor sieht anders aus als der eingebaute.

Aber erst zum Anfang: wie zu vermuten, ist der Sensor beim versuchten Ausbau abgerissen.
Und als ich dann genau hingeguckt habe, habe ich bemerkt, das der eingebaute Sensor vorne noch ne "Nase" hat, während der gekaufte das nicht hat.
Aufgefallen ist mir vorher auch noch, das auf der Verpackung explizit ab Bj 1997 stand (während mein Pajero 1996 ist, in Ebay war diese Einschränkung nicht genannt), und das das Kabel ca. 15 cm kürzer ist.

Siehe Bilder.

Morgen werde ich erstmal versuchen, den abgerissenen Sensor herauszubekommen, gibt's da irgendwelche Tricks? Geht das auch nur von "innen", ohne die Bremsscheibe auszubauen? Die Bremsscheibe auszubauen soll ja nicht ganz ohne sein, wegen dem Achslager.

Kurze Erklärung zum Bild mit dem abgerissenen Sensor: links unten der abgerissene Sensor, rechts unten die abgerissene Halteschraube, und mittig oben das Loch mit der bissl erkennbaren "Nase"

so, der Sensor ist raus.
Wie vermutet ist es die andere Variante, also nochmals bestellen und warten.

vielleicht als Tipp für alle mein Ausbau kurz erläutert, im nachhinein fand ich den nämlich gar nicht so schlimm, solange man Geduld hat

1. Kabel ausstecken und locker machen
2. Halteschraube rausdrehen
3. kleinen Meisel (ich hab nen kleinen Schlitzschraubendreher ohne Griff genommen) zwischen Halteplatte und Achsschenkel klopfen
4. in den entstandenen Spalt einen größeren Schraubenzieher (oder mehrere) und die Halteplatte wegdrücken
5. entweder man hat Glück, und der Sensor ist mit raus oder abgerissen
6. falls abgerissen, dann guckt der "Magnet" raus : um diesen hab ich mit einem kleinen Akkuschrauber und einem 3,5mm-Bohrer (den Durchmesser hatte ich zufällig daliegen) mehrere Löcher gebohrt, ca. 1 cm tief
7. mit dem Meisel die Innereien zwischen den Löchern wegklopfen, anschließend mit einem Durchtreiber seitlich auf dem Magnet geklopft
8. dadurch wird dieser locker und kann mittels Zange rausgezogen werden
9. jetzt mit dem Akkuschrauber wieder um den Kern möglichst viele Löcher bohren, diesmal durchbohren
10. auf der Innenseite (zwischen Achsschenkel und Bremsscheibe) die Kunststoffhülle wegmeiseln, bis der Kern freiliegt
11. innen zwischen den Löchern ebenfalls Kunststoffteile, Kupferwicklung, etc. wegmeiseln
12. jetzt mit dem Durchtreiber zwischen Achsschenkel und Bremsscheibe auf den Kern klopfen, das dieser locker wird, bei Bedarf innen noch mehr Innereien wegmeiseln
13. sobald dieser raus ist, die übrigen Teile rausklopfen und das Loch schön schleifen
14. fertig

So sahen die übiggeblieben Einzelteile bei mir noch aus:

So, will mal den Abschluss zu diesem Beitrag bringen:

Der bestellte vordere linke Sensor von Herth+Buss kam Ende letzter Woche an und wurde eingebaut.
Und siehe da, ABS funktioniert wie gewünscht, Lampe geht aus.

Der vordere rechte Sensor, der ja einen zu hohen Widerstand hatte, ist also noch soweit ok und wurde daher nicht getauscht.
Zum Vergleich: der neue HB-Sensor hatte 1,18 kOhm, also theoretisch auch über den Grenzwert

Am nervigsten an allem fand ich nicht den alten Sensor "auszubauen", sondern die abgerissene Halteschraube rauszubekommen.

PS: beim Vergleich der Herth+Buss Sensoren mit den Billigteilen ist zu sagen, das bei den HB-Teilen die Haltebleche dabei sind und auch schon an den richtigen Stellen des Kabels befestigt sind, während man die anderen Kabel selber passend verlegen muss ... evtl. ist das schon den Mehrpreis wert.