Apropos fahren lernen,

was haltet ihr eigentlich von der Möglichkeit beim V20 mal den ein oder anderen Gang zu überschalten? Mit dem starken Drehmoment ist das ja durchaus möglich vom 1. in den 3. in den 5. zu gehen. Oder 2-4-5. Schnell auf Touren und dann Gleien bzw. Segeln. Sollte ein Stück weit ökonomisch sein. Aber natürlich nur, wenn man seinem Auto damit auf dauer keinen Schaden zufügt.

Macht natürlich Sinn, die Drehzahlenunterschiede gering zu halten.

Im Lehrbuch für ökonomisches Autofahren steht, dass man mit 80% Gaspedal anfahren sollte, um so schnell wie möglich in den höchsten Gang für die angestrebte Geschwindigkeit zu kommen und dann mit leichtem Fuß die Geschwindigkeit zu halten.

Beim Pejero, geht das alles halt ziemlich schnell. Beim anfahren auf kurzen Strecken, sthet man in dem Fall länger auf der Kupplung, als auf dem Gas. Wenn ih zB in der Ortschaft fahre, fahre ich gerne schnell im 2. Gang auf 40km/h an und schalte dann in den 4. Gang und lass das Auto bis zum Ende der Straße Segeln. Auf die Weise fährt man mit durchschnittlich 35km/hdurch die Ortschaft.

Ich hab das Gefühl, er nimmt das eigentlich ganz gut an. Da schnackt nix und rumpelt nix und insgesamt sehr geschmeidig. Geschmeidiger, als ständig hektisch zu Schalten, auf kurzen Strecken.

Dann verhalten sich die Diesel in dem Punkt anscheinend grundsätzlich anders. Vielleicht sind die Gänge auch länger untersetzt, dass es mehr Weg benötigt, bis der Wagen den nächsten Kraftbereich erreicht hat. Kann ich vom 3,5er wirklich nicht behaupten. Einen 6. Gang vermisse ich aber auch. War auf der Autobahn, in Gedanken versunken, shon einmal geneigt den Ralleygang einzulegen. Hielt das im entscheidenden Moment dann aber doch nicht für so eine gute Idee.

Vom 1. in den 3. würde ich auch nicht machen. Da muss man shon ziemlich aufdrehen und das ist dann weder ökonomisch, noch angenehm zum fahren. Das Auto gibt dann auch deutlich negatives Feedback, wenn die Drehzahlen von 3500 auf 1700 fallen.

Anders ist das, wenn mann von 2 auf 4 geht (oder auch 3 auf 5). Also ich fahre dann häufg so, dass man aus dem Stand heraus anfängt progressiv Gas zu geben, dann bei 20km/h in den 2. Gang. Jetzt kann man mit 70-80% Gaspedal den Motor anreißen und Drehmoment aufbauen, bis man bei 2100 Umdrehungen und bei 40 km/h landet. Dann rauf in den vierten schalten und Fuß vom Gas. Drehzahl geht dann von 2100 auf 1400 runter. Jetzt den Wagen ausgleiten lassen 150-200 Meter und vor der nächsten Kurve bei 1100 Umdrehungen in den 2. schalten. Danach wieder anreißen und das ganze von vorne. Auf diese Weise kann man sehr viel fahren, ohne dabei Gas geben zu müssen und alle Geschwindigkeiten in der Ortschaft von 30-60 km/h bedienen. Bergab kann diese Geschwindigkeiten dann sehr gut über die Motorbremse realisieren.
Der Wagen geht einfach echt stark nach vorne und schiebt dann noch lange Zeit wie ein Düsentreibwerk nach.

Natürlich will man nciht "hektisch schalten", bei dieser Taktik bleibt aber kaum Zeit, weil man so schnell von 20 auf 40 ist, dass da kaum noch ein sauberer Schaltvorgang dazwischen passt. Man müsste dann einfach eher mit 40-50% Gaspedal arbeiten, dann wäre es kein Problem.

Mit angehängter Last, würde das aber auch nicht machen. Da liegt die Priorität nicht auf Kraftstoff sparen. Ich fahre zZ nicht mit Anhänger und eher normal beladen. 2-3 Personen mit leichtem Gepäck.