Klingt doch gar nicht schlecht!
Ist er dir preislich etwas entgegen gekommen? Ansonsten noch etwas am hellen Innenraum rumnörgeln, gerade in Verbindung mit der silbernen Lackierung ist das eine Standuhr auf dem Hof des Händlers.

Wenn er dir noch entgegen kommt, kann man zuschlagen.
Hauptsache ist, dass du den Unterboden vor dem Kauf auf Rost prüfst.

Warte mal auf den Blubb, der hat so ein Auto gehabt. Rostmäßig war da unterm Reserverad, Hecktüre und unter den Türdichtungen beim V80 Handlungsbedarf.

Grundsätzlich ist es so dass je neuer ein Auto ist, desto mehr Probleme treten auf die nicht mehr so einfach zu lösen sind. Jede neue Technik bringt neue Probleme und da es da (noch) keine Zubehörteile gibt, wird die Reparatur ungleich teurer. Ausserdem blicken viele Mechaniker nicht durch die neue Technik und sie werden auch selten bis garnicht geschult. Über einen V80 gibts z.B. keine Leitfäden im Net, nichts, aber auch garnichts. Alle spezifischen Problem sind also Mitsu-Sache, nichts mit selbermachen oder freie Werke sobald Daten benötigt werden.

Ich würde die Vor- und Nachteile abwägen die das Auto mitbringt. Wenn dein Auto ok ist, ist der einzige Vorteil vielleicht "schöner". Wenn dir das wichtig ist....;)

Swisspajero schrieb:

Mein Patscher hat eben den Vorteil,dass er keine Abgasrückführung,keinen Partikelfilter und keine Commonrail hat,was ja in den neueren Modellen für Ärger sorgen soll...

Eine AGR hat der V60 auch, hatte schon der V20 und der V60 hatte auch viel Theater mit dem AGR Kühler und mit der Einspritzpumpe, ich kenne jemanden der schon die 2 Pumpe drin hat.
Einzig den DPF hat der V60 original nicht.

Bei der Laufleistung würde ich kein Leistungstuning mit Chip machen.
Du kannst natürlich gründlich den Motor überholen und dann die Sache angehen, aber gerade beim Diesel sind Probleme mit der Kopfdichtung nach Leistungssteigerung bekannt. Ist natürlich sicher eine Frage, wie man das abruft, aber das ist so ähnlich wie Huhn und Ei, wenn man die Leistung hat, dann will man, aber es ist ungesund, aber man könnte....

Ich persönlich halte überhaupt nichts von diesen Tuningchips. Man erkauft sich die Mehrleistung immer mit einer höheren Belastung für die die anderen Komponenten des Fzg. nicht ausgelegt sind.
Sowas kann man bei Neuwagen riskieren, wenn es Bruch gibt hat man Garantie. Bei einem alten Auto muss man selbst drastisch in die Tasche greifen.

Schorchi hier mal meine Erfahrungen mit einem V80 Instyle....

Rost an der Bodengruppe schon bei Auslieferung !!!!!! Da Mitsu in Sachen Konservierung wirklich seeeeeeeeeeeeehr sparsam ist, bedeutet schon die Verschiffung nach Deutschland ein großes Risiko !!!!!! Klingt blöd aber ist wirklich so.......
Dann geht es innerhalb kürzester Zeit an der Bodengruppe los, der Auspuff kommt danach und gerne die Reserveradhalterung bzw. die unteren Kanten der Türen.
Jeder Besitzer eines neuen V80´s sollte daher schnellstens eine gescheite Konservierung vornehmen (kostet auch wieder richtig Geld oder wenn man es selber macht jede Menge Zeit und etwas weniger Geld)

Und lass Dich bitte nicht täuschen von den angegebenen Werten wie z. B. die 200 PS. Ich habe die V80 Version mit 170 und mit 200 PS gefahren - da merkst Du wirklich KEINEN Unterschied !!!!!!!!!!! Das ist wirklich nicht spürbar - von daher gibt es nicht viele Argumente einen gut gepflegten V60 gegen einen V80 zu tauschen.....

Blubbi, Du alter Miesmacher und V80-Hasser!

Wegen der Ausgewogenheit:

Mein V80, 170 PS, hatte keinen Rost bei Auslieferung und auch nicht nach über drei Jahren mit heftig
versalzenen Wintern (2008 - 2011) bei keinerlei konservierenden Maßnahmen. Weder am Reserverad,
noch an den Türkanten und auch nicht am Auspuff entwickelte sich Rost!
Ich habe ihn dann nach über drei Jahren und ca. 120.000 Km abgegeben. Aber nur, weil ich fast kein Auto
über die Garantiezeit hinaus fahre.
Die technische Durchsicht beim Verkauf ergab keinerlei Mängel an Maschine und Karosse!

Ich fahre jetzt den V80 mit 200 PS. Ich habe ihn wegen vieler Unkenrufe selbst einigermaßen konserviert!
Und wenn man nur ein wenig Gefühl im Arsch hat, dann spürt man die 40 Mehr-PS sehr deutlich, wenn man sie braucht!
Mit Pferdeanhänger und zwei Pferden drauf, zieht dieser V80 die ca. 2000 Kg deutlich zügiger die Hügel in der Eifel
hoch. Die Durchzugskraft ohne Anhänger ist auch spürbar besser!
Allerdings hat sich in der Endgeschwindigkeit nichts verändert.

Also bleibt nur das Resümee:

Blubb hatte ein Montagsauto oder ich ein Freitagsauto!

Ich sollte aber noch anfügen, daß der Outlander, den ich nach dem Pajero kaufte, so stark an Unterboden und Auspuff angerostet war,
daß ich die Annahme des Wagens verweigert habe...

Ich finde das eine gute und richtige Entscheidung!
Wenn man weiß was man hat gilt:
"Never change a winning team!"
Viel Glück weiterhin...