Na dann Gratulation zum V23 und lass recht bald Bilder folgen..........

Die vorderen Sitze unterscheiden sich beim 3 bzw. 5 Türer. Und zwar haben die vom 3 Türer noch eine Funktion zum kompletten umklappen, damit Fahrgäste hinter "krauchen" können. Diese Sitze "merken sich dann die Sitzeinstellung und rasten genau in dieser Stellung wieder ein. Weiterhin geht die Rückenlehne auch richtig umzuklappen, was bei Sitzen des 5 Türers nicht funktioniert........
Du mußt dann also immer die Sitze neu einstellen sobald Du sie nach vorne geschoben hast....

Übrigens habe ich bestimmt noch Stoffsitze mit Armlehne vom 3 Türer da..... Kostet aber nen richtiges Vermögen - will schließlich dieses Jahr noch in den Urlaub !!!!!!!!!

Zum Thema Schalldämper gibt es keine richtige Lösung.... Bei starker Beanspruchung leidet meist das Flexrohr und die gesamten Halterungen....... An meinem TC (Terrorcabrio) ist alles in Marke "Eigenbau" flexibel gelagert.... (vom Vorbesitzer wurden dicke Ketten als Halterung angeschweisst)

Drehstäbe ist so eine Geschichte - da mußt Du auch die ganze Sache mit dem Antriebsstrang und der Aufhängung beachten.... Wichtig hierbei auch unbedingt den Federweg sowohl ausfedern wie auch einfedern beachten...
Ich zittiere mal einen User hier aus dem Forum "carmesita":

"Wenn die Drehstäbe vorgespannt werden muß auf den verbleibenden negativen Federweg geachtet werden.
Irgendwann ist dieser nicht mehr vorhanden und man spannt den Drehstab nur vor und es wird hart, also unkomfortabel.
Was dann noch dazu kommt ist das beim ausfedern die Dämpfer an den Endanschlag schlagen.

Will man mehr Federweg muß der Dämpfer länger werden und die Feder weicher, man will ja auch Verschränkung.
Sprünge werden größtenteils mit der Dämpfung abgefangen, daher gibt es auch Dämpfer mit low- und highspeed Dämpfung.
Das heißt bei langsamen Bewegungen ist der Dämpfer weich und bei schnellen, wie bei einem Sprung, ist die Dämpfung hart.
(Kann auch anderst rum sein. Der Kopf raucht. )
Das funktioniert auch in dem mehrere "weiche" Dämpfer verbaut werden.
Aber ganz wichtig und was im Hobbybereich immer wieder nicht beachtet wird ist der negative Federweg, das Ausfedern!!"

Nachzulesen hier auf Seite 7 Beitrag 140......... Erschaffung des Terror-Cabrio´s..........
Die Beiträge davor und danch behandeln auch recht gut das Thema Federung/ Drehstäbe etc......

So jetze haste genug Lesestoff.......