Na dann Gratulation zum V23 und lass recht bald Bilder folgen..........

Die vorderen Sitze unterscheiden sich beim 3 bzw. 5 Türer. Und zwar haben die vom 3 Türer noch eine Funktion zum kompletten umklappen, damit Fahrgäste hinter "krauchen" können. Diese Sitze "merken sich dann die Sitzeinstellung und rasten genau in dieser Stellung wieder ein. Weiterhin geht die Rückenlehne auch richtig umzuklappen, was bei Sitzen des 5 Türers nicht funktioniert........
Du mußt dann also immer die Sitze neu einstellen sobald Du sie nach vorne geschoben hast....

Übrigens habe ich bestimmt noch Stoffsitze mit Armlehne vom 3 Türer da..... Kostet aber nen richtiges Vermögen - will schließlich dieses Jahr noch in den Urlaub !!!!!!!!!

Zum Thema Schalldämper gibt es keine richtige Lösung.... Bei starker Beanspruchung leidet meist das Flexrohr und die gesamten Halterungen....... An meinem TC (Terrorcabrio) ist alles in Marke "Eigenbau" flexibel gelagert.... (vom Vorbesitzer wurden dicke Ketten als Halterung angeschweisst)

Drehstäbe ist so eine Geschichte - da mußt Du auch die ganze Sache mit dem Antriebsstrang und der Aufhängung beachten.... Wichtig hierbei auch unbedingt den Federweg sowohl ausfedern wie auch einfedern beachten...
Ich zittiere mal einen User hier aus dem Forum "carmesita":

"Wenn die Drehstäbe vorgespannt werden muß auf den verbleibenden negativen Federweg geachtet werden.
Irgendwann ist dieser nicht mehr vorhanden und man spannt den Drehstab nur vor und es wird hart, also unkomfortabel.
Was dann noch dazu kommt ist das beim ausfedern die Dämpfer an den Endanschlag schlagen.

Will man mehr Federweg muß der Dämpfer länger werden und die Feder weicher, man will ja auch Verschränkung.
Sprünge werden größtenteils mit der Dämpfung abgefangen, daher gibt es auch Dämpfer mit low- und highspeed Dämpfung.
Das heißt bei langsamen Bewegungen ist der Dämpfer weich und bei schnellen, wie bei einem Sprung, ist die Dämpfung hart.
(Kann auch anderst rum sein. Der Kopf raucht. )
Das funktioniert auch in dem mehrere "weiche" Dämpfer verbaut werden.
Aber ganz wichtig und was im Hobbybereich immer wieder nicht beachtet wird ist der negative Federweg, das Ausfedern!!"

Nachzulesen hier auf Seite 7 Beitrag 140......... Erschaffung des Terror-Cabrio´s..........
Die Beiträge davor und danch behandeln auch recht gut das Thema Federung/ Drehstäbe etc......

So jetze haste genug Lesestoff.......

Ein schräges Blech hat den Nachteil beim rückwärts fahren...

Glückwunsch zum neuen.

Beim Schalldämpfer kannst du nur einen anderen montieren, der flacher ist. Ich will keine Werbung machen, aber schau dir mal den Flowtec Red Hot an. Den mach ich auch noch drunter. Ist relativ flach und der Sound etwas aggressiv aber nicht zu laut, also kein Dauerpupsen wie bei solchen leicht getunten Flachtaxen mit falschem Motor.

Das Stage2 hab ich nun seit fast einem Monat drin. Richtig toll. Ich hab da 33er drauf und es schleift absolut nix, ist aber oberste Grenze. Bei allem was drüber ist brauchste dann nen Bodylift und noch etwas mehr.

Mess mal bei den Vorderrädern ab Felgenmitte/Radnabe sowie von der Laufläche bis zur Radlaufkante aus. Ich hab so ca. 14-15 Umdrehungen rein gedreht, das sind so ca. 35mm. Beim Standartfahrwerk würde ich ca. 7 Umdrehungen machen.

Die oberen Anschläge musst du natürlich kürzen. Im Gutachten fürs Trailmaster steht drin 12mm bei 3cm die mehr höhergedreht wurden. Ich hab ca. 14mm gekürzt.

Horst Du gefällst mir !! Gute Einstellung !!!!!! Diese Krawallbüchse paßt überhaupt nicht zu einem Pajero....... Da gibt es dann wirklich andere Lösungen wie Schutzwannen etc.....

Zum Thema Drehstäbe gleich mal 7 oder gar 14 Umdrehungen zu verändern - da rate ich Dir von ab !!!!!!! Geh an diese Sache unbedingt behutsam ran und teste auch erstmal nur schrittweise !!! Das Fahrverhalten ändert sich durch solche Eingriffe sehr und will daher mit Bedacht ausgeführt werden....

Nunja ''krawall'' eher im obersten Drehzahlbereich.

Ein Blechwürde ich da nicht drunter machen, weil der Schalldämpfer an sich schon sehr tief nach unten hängt. Ein Blech würde das nur noch verschlimmern.

Nunja aber durch dieses Blech würde der entstehende Schaden gemindert bzw. lediglich auf das Blechli übertragen... Sogenannte Unterfahrschutzbleche bzw. - wannen aus Alu, Stahl, Asfir etc.... schützen ja auch Motor, Getriebe und Achsen......
Der Gedanke ist schon gut........

Sitze sind echt bequem............... Ohne Sitze macht das fahren mit einem Pajero absolut keinen Spaß !!!!!!!!!!!!!!!!

Na wie war das ????

Horsti bevor ich nicht in meinem Lager war um nachzuschaun, wirst Du keinen Ton aus mir raus kriegen !!!!!!!!!!

Und nur so als kleinen Denkanstoß - laß Dir von der Schlange den Mitsubishi Neupreis Liste geben und dann multiplizier das mal 10 ............. Dann haste den Blubbi Wucherpreis......

blubb schrieb:

Nunja aber durch dieses Blech würde der entstehende Schaden gemindert bzw. lediglich auf das Blechli übertragen... Sogenannte Unterfahrschutzbleche bzw. - wannen aus Alu, Stahl, Asfir etc.... schützen ja auch Motor, Getriebe und Achsen......
Der Gedanke ist schon gut........

Der Unterfahrschutz müsste ja dann schon am Rahmen befestigt werden damit das Sinn macht. Das Fahrwerk würde dann den ''Hängebauch'' etwas ausgleichen.

Ich denke das wird dann nur ne Bastelei und bestimmt nicht ewig halten............

Ich habe das im Terrorcabrio so gelöst:

Des schaut gut aus.