Guten Abend liebe Com

Auch ich habe mal wieder ein großes Problem. Beim heutigen Reifenwechsel ist mir an der Vorderachse rechts ein Radbolzen abgebrochen. Nun müsste ich wissen ob ich die sichtbaren Schrauben abschrauben kann um an den Flansch mit den Radbolzen zu gelangen. Desweiteren stellt sich mir die Frage ob die Radbolzen durch einen Konus gehalten werden und somit zum auswechseln nach hinten geschlagen werden können. Denn das Ende des Radbolzens hat keinen Sechskant sondern ein runden Flachkopf.

Vielen Dank für eure Hilfe

Könntest du mir vielleicht netterweise mir noch die Nummer raussuchen?
Danke dir Frank

Blubbi du machst auch keine halbe Sachen oder

Nachmittag langt mir auch

Danke Schlange

Kann es sein, dass für die hinter Achse es andere Stehbolzen gibt?

Also ein Radbolzen kostet ca. 2,80 Euro. Der Mitsu-Freund meinte, dass man alle 6 austauschen soll, denn wenn einer kaputt geht, dann folgen die anderen auch bald?!

und die hinteren sind wieder andere?

So am Wochenende habe ich mich drangewagt die Stehbolzen zu wechseln. Also ich muss schon sagen, die Schrauben waren teilweise brückelfest vor allem an der Bremssattelbrücke und leider auch die Schrauben für die Sicherungsscheibe. Wie dumm kann man sein und macht hier Kreuz-Schlitz Auf jeden Fall war der Kreuz dann kein Kreuz mehr sondern rund und durfte schauen wie ich die raus bekam. Mit Mühr und Not hab ich es mitn Schlagschraube rausbekommen. Dagegen war die Sicherungsmutter Lasch drauf gedreht. Und schwupp hatte ich die Bremsscheibe mit allem drum und dran in der Hand und habe die Sehbolzen ausgetauscht und umgekehrt wieder zusammengebaut und natürlich alles mit Wälzlagerfett gefettet. Bilder folgen.

Nun habe ich mir gedacht, wenn ich alle Bremsscheibe wechsle, ersetze ich natürlich die zwei Schrauben der Sicherungsscheibe durch Sechskant (s Bild bei Nr. 10 Manuelle Freilaufnabe). Dies ist möglich oder?

Die Tiefe des Kopfes darf nicht größer sein. Denn darauf kommt ja die Freilaufnabe also im Prinzip ein Deckel. Da dürfte also nichts anecken und dem Fett ist es egal.

Ich meinte nur dass ich den größten Schiss vor der Einstellmutter hatte, aber schlussendlich war dies das einfachste

Ein paar Kilometer gefahren und fährt sich wie vorher

Hier nun die versprochenen Bilder. Ich dachte am Anfach dass der Bremssattel und die Brücke dranbleiben können, aber musste dann doch feststellen, dass sie weg müssen. Es war aber hilfreich das Rad noch dranzulassen, bis die Freilaufnabe per Hand gelöst war.