Bin gerade dabei mir Space Stars für mein Weib anzuschauen. Ihr Space Wagon fällt mittlerweile auseinander. Nachdem ich den leckenden Kühler getauscht habe, meinte die Wasserpumpe "SUPER! Ich hab wieder Druck! Dann piss ICH jetzt mal ne Runde!". 2 Löcher im Unterboden, Flexrohr platt und diverser Kram. Hab keine Lust mehr und TÜV ist abgelaufen. Und da Madame damit eh umgeht wie ne Mülltonne ist das Ding es auch nicht wert, ihn zu retten. Also weg und was neues her.

So schaue ich mir gerade Space Stars an. 1,3er is zu lahm. 1,8er hat GDI...hmm, je weniger Technik, desto weniger kann kaputt gehen. Also nur 1,8er MPI oder 1,6er. Hab mir auch schon einen angeschaut, bis auf Lackkratzer prima Zustand, kein Rost, Motor sprang sofort an und läuft seidenweich. Baujahr 5/2002 und erst 113000km. AAAABER....ich kucke auf den Ölwechselzettel...letztes Datum 2008.....hmmm, was sagt das Inspektionsheft? Letzter Eintrag 2005?? Wie bitte? Händler meint Zahnriemen müßte wohl gemacht werden....ääh ja, seit 4 Jahren um genau zu sein! Nach meiner Ansage sackte der Preis dann auch mal sofort von 2500 auf 2000. Hmm. Muß mal den Vorbesitzer ausfindig machen, auf allen Riemen war die Beschriftung noch topp zu lesen, kann mir nicht vorstellen, daß der seit 7 Jahren nix gekriegt hat.

Wie sind sonst so die Erfahrungswerte mit dem Ding? Angeblich hat der ein Renault-Getriebe drin? Ist das gut oder schlecht? Sollte man von den GDIs wirklich besser die Finger lassen?

So, bin das Ding heute mal probegefahren. Alles top in Ordnung, es poltert nirgends, er bremst ordentlich, Motor zieht gut, alles schön. Habe dann mal schnell die erste Seite vom Service-Heft mit Namen und Adresse des Vorbesitzers abfotografiert und den anschliessend angerufen. Das Ding hat alles gekriegt was er brauchte, halt nur nicht mehr bei Mitsubishi, sondern in ner freien Werkstatt und Stempel im Heft waren dem Besitzer dann egal. Habe dann sogar die Werkstatt und die Original-Mitsubishi-Werkstatt angerufen und allgemeiner Tenor war, daß das Ding sauber ist. Der Vorbesitzer wußte leider nicht mehr, ob er nicht sogar ne neue Wasserpumpe samt Zahnriemen gekriegt hat und alle alten Rechnung sind leider weggeworfen worden. Nen Satz Reifen samt Felgen hat er mir dann auch gleich angeboten, die noch bei ihm in der Garage stehen.
Ich hab jetzt zwar keine 100%ige Vorgeschichte von der Kiste aber was ich gehört habe, deckt sich mit meinen Beobachtungen und somit ist das Ding für 2 Scheine ein Schnäppchen. Also mal flugs angerufen und das Ding reserviert. Das ist jetzt also der 5. Mitsubishi in Folge.

"Ding" und "Kiste" war jetzt vielleicht wirklich ein bischen abwertend, hast recht. Wenn ich von dem Auto nicht überzeugt wäre, hätte ich ihn mir nicht ausgesucht. Und ich habe ihn mir genau deshalb rausgepickt, WEIL es eins der letzten Brot und Butter Autos war, einfache Technik, ordentliche Verarbeitung, günstig in Anschaffung und Unterhalt. Irgendwann wird der Tag kommen, an dem ich keine Mitus mehr kaufen werde, weil die Modellpolitik sich MEILENWEIT von dem entfernt hat, was an Mitsubishi mal wirklich toll war. Dieses Downsizing-Argument, daß der Markt das so verlangt, akzeptiere ich nicht. Warum bauen Honda, Mazda und Toyota dann immer noch ordentliche Autos und vor allem Kombis? Sogar Hyundai baut mittlerweile richtig ordentliches Zeugs, das ich teilweise interessanter finde, als das was Mitsubishi momentan auf den Markt schmeisst.... ich höre jetzt lieber auf, ich fange schon wieder an mich maßlos aufzuregen.

Was mich allerdings wirklich wundert, daß Mitsubishi beim Space Star den 4G18 wieder rausgekramt hat, der in den 70ern entstanden ist und nicht den 4G92 eingesetzt haben, der wesentlich moderner ist (und den man in anderen Ländern in diesem Auto auch kaufen konnte!). Wahrscheinlich billiger in der Herstellung oder sie hatten noch ne Fabrikhalle mit alten Blöcken, die wegmussten.

Proxima schrieb:

Wenn der Unterbodenschutz, den ich heute aufgetragen habe.....

Aufgetragen Ich würde eher sagen, aufgespachtelt- War ganz lustig.
Normal brauch ich eine Dose für 2 Wintercheks... du hattest das irgendwie ein bisschen verdreht

Coltracer, welche Farbe hat der denn?
Ohne jetzt irgendjemanden sein Schätzchen zu kritisieren, aber die von Proxima ist wirklich sehr, äh, Sonnenanfällig Dieses türkis bleicht aus wie die Hölle wenn man nicht hinterher ist-

Das auffällige Blau finde ich am schönsten, obwohl es auch etwas ausbleicht.
google.de/imgres?start=145&um=…00,i:217&biw=1280&bih=941



Am robustesten ist wohl immer noch Silber, an den Wagen

Die schlimmste (Pflegeintensievste Farbe), für meinen Geschmack, ist Plamarot.

Farbe ist A89, das ist son dunkelblau metallic, was schon fast in schwarz übergeht.

Das meiste hab ich schon erwähnt:

EZ 5/2002 (laut ASA Herstellungsdatum 4/2002, also nicht lange gestanden)
113.167 km

1 Vorbesitzer
1,6 Liter / 98PS / manuelles Getriebe
HU/AU 5/2013

Ich meine es ist die Comfort-Edition. 4 elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel, Klima, ZV mit Funkfernbedienung. Kein Schiebedach.

KEIN Rost, alle neuralgischen Stellen (Radläufe, Heckklappe, Nähte an Motorhaube, Türen und Dome) sind tadellos
Der Lack hat ein paar leichte Schrammen und der hintere linke äußere Türgriff ist defekt. Ist irgendwas gebrochen, Tür geht von innen problemlos aus. Bin schon dabei nen Ersatz zu organisieren, bei ebay wurde einer in EXAKT der Farbe geschlachtet, hab mal ne Anfrage gestellt.

Der Wagen steht auf Winterreifen, der Vorbesitzer hat mir Sommerreifen angeboten, die 1 Saison gelaufen sind.
Bremsen vorne sind NEU, hinten noch gut. Er hat seit März gestanden, gottseidank die trockene Jahreszeit, die Scheiben waren angerostet aber am Ende der Probefahrt schon wieder fast blank und alle gleichmäßig. Kein Rubbeln, nix. Schwein gehabt.

Einzig zu machen ist der Zahnriemen. Aber bei nem Kaufpreis von 2000 EUR immer noch ein echtes Schnäppchen.

Wann kam eigentlich das Facelift? Hab schon 2002er mit Facelift gesehen, insofern muß das eigentlich einer der letzten gewesen sein.

Das heisst, die haben Facelift und Pre-Facelift nen halbes Jahr noch parallel hergestellt??

So, gestern haben wir ihn abgeholt, mit frisch Zahnriemen.



Links daneben der Grund, warum der Space Star angeschafft wurde. Man bemerke die inkontinente Kühlwasserpfütze. Allerdings im direkten Vergleich schon deutliche Abstriche in Punkto Kofferraumvolumen....naja, wird Madame sich dran gewöhnen müssen. Musste ich beim Abstieg vom Sigma auf den Galant auch.. *schluchz*

Die Unterhaltkosten waren eigentlich das Hauptargument für den Space Star. Gehabt hätten wir gerne den Space Wagon Nachfolger, den N50. Aber die bezahlbaren Modelle hatten alle 2,4L GDI. Steuer teurer, Versicherung teurer und Verbrauch auch nicht besser als der 2L im N33W. Zum Schluss haben sie ja noch den 2L MPI in den N50 gestopft aber die Modelle sind noch richtig gefragt und teuer. Und irgendwie ist der auch schon fast zu groß.

Ich find den Space Star mittlerweile richtig knuffig, mir gefällt die Vorfacelift-Nase sogar besser als die Facelift-Nase. Und nach einem Tag rumrasen (in der Stadt!) hat Madame den Verbrauch schon auf 7,6 Liter gedrückt, find ich gut. Das einzige, was echt gar nicht geht, ist dieses schlabbrige Franzosengetriebe. Kriegt man das denn überhaupt richtig straff, wenn man die Buchsen tauscht oder ist das schon ab Werk nen Kochlöffel in ner Schüssel Pudding?

Und womit Madame mich RICHTIG schön hochziehen kann... Der Space Star hat auf den Rammschutzleisten auf den Türen nen Chromstreifen eingearbeitet... das was ich beim Galant so vermisse! Siggi hatte das, der Space Star hat es und es sieht einfach hochwertiger aus als ein Plastikstreifen in Wagenfarbe! Weil sie mich damit heute morgen schon wieder ärgern mußte, hab ich dann aus Rache erstmal die Standheizung von meinem per Fernbedienung angemacht, während sie am kratzen war. Dabei wollte ich nicht mal losfahren. Der Blick den sie mir zuwarf, als sie es begriffen hatte, war dann Entschädigung genug.

Was hast du denn genau für Probleme mit den Getriebe? Geht der Rückwärtsgang nicht leicht rein oder der 5.? Musst du die Sperre heben, um in den 1. Schalten zu können. Eigentlich hab ich da schon etlichen, nur durch bisschen biegen und drehen der Schaltstange wieder zu neuer Fahrfreude beholfen. Meist ist die Stange einfach nur verbogen, weil manche die Gänge reinrühren wie beim S4000.