Hallo zusammen,

habe seid einiger Zeit das Problem, das die leerlaufdrehzahl bei warmen motor immer weiter sinkt und der Motor dann einfach ausgeht. Bei kaltem Wetter, hier in Paraguay eher selten ist das Problem nicht da bzw. Nicht zu bemerken. Er springt dann auch viel schlechter wieder an. Sobald er dann einige Zeit steht und wieder kühler ist, geht es wieder. Habt ihr eine Idee was das sein könnte? Wie schon gesagt mit Werkstätten ist es eher schlecht bestellt.
Vielen dank schonmal

Der Austausch Motor ist von einem Mitsubishi challenger Baujahr weis ich leider nicht, aber auch ein 4M40.
Je nach Außentemperatur kommt es schneller mit dem ausgehen. Die temperaturanzeige ist immer im normalen Bereich, ungefähr in der Mitte.
Deswegen vermute ich als leider relativer autolaie das es was mit der Einspritzung zu tun hat.
Er fährt sich eigentlich ganz normal. Nur wenn es draußen extrem heiß ist und man lange fährt, beschleunigt er nicht mehr ganz so gut oder bergauf. Wenn man dann langsamer wird z.b.: wegen einer Boden Schwelle (Geschwindigkeitsbegrenzung, gibt es hier leider sehr oft

Schrauben kann ich, habe mechatroniker gelernt, allerdings nicht kfz. Allgemeine Sachen kann ich schon machen. Spezielleres nur nach Anweisung. Problem ist halt evtl Spezialwerkzeug und Ersatzteile

Kann ich versuchen. Was genau soll ich filmen, im Motorraum oder im auto selber. Ersatzteile ist schwer, aber nicht unbedingt unmöglich