Kommt drauf an, was drin ist. Dia Queen ist rot, Transmax Z ist gelb. Wenn's ins braune geht, ist mal neues fällig.

Wat habt ihr nur immer mit euren Antriebswellen???
Ist das ne Phobie bei den Flachtaxepiloten?
Ne Antriebswelle hörst du bevor du irgendwas fühlst. Als erstes knacken die bei vollem Lenkeinschlag,
dann bei normalen Kurven. Zum Schluss klackern die wie blöde beim Fahren. Bevor da was vibriert, brauchste
nen Gehörschutz. Es könnte rein theoretisch sein dass die Gelenke ausgenudelt sind, aber die Chancen stehen wie nen 6er
im Lotto.
Vibrieren kann sein:
Unwucht im Rad
Loses Rad
Kugelköpfe
Spurstange(n)
Stabi(gummis)
Gummilager
und alles andere im Bereich der Aufhängung

Ich lese gerade dass Du Spurverbreiterungen drauf hattest. Damit wird ein Schaden an den Aufhängungsteilen exorbitant wahrscheinlicher.

Ich hasse diese Mistdinger. Dadurch, dass das Rad weiter rauskommt, wirken durch die Hebelwirkung viel größere Kräfte auf die komlette Achsgeometrie. Kugelköpfe, Spurstangen, Aufhängung und Lenkgetrieb werden viel stärker belastet. Vielleicht haben wir hier ja ein Mathegenie der das mal ausrechnen kann, dazu bin ich zu blöde...

Gugga schrieb:

Na TD hat ja mal weiter vorn geschrieben, dass das Vibrieren von zu viel Spiel in den Antriebswellengelenken kommen kann. Aber danke für deine Analyse. Reifenluftdruck und Radschrauben werd ich morgen prüfen. Heute hab ich einfach keinen Nerv mehr zu gehabt. Bei dem Rest, den du aufgezählt hast: Sind das Dinge, die man optisch sehen/prüfen kann?

Ja, man kann das überprüfen, ich weis leider nicht wie erfahren du in sowas bist. Man muss unter das Auto und an den entsprechenden Teilen rappeln oder mit nem Montierhebel knippen. Ist Spiel vorhanden, hast du den Fehler gefunden. Ich würde das aber einen erfahrenen Schrauber machen lassen wenn du sowas noch nicht gemacht hast.

Wie oben geschrieben, theoretisch!!! können es die Antriebswellen sein, aaaaber: Damit die Vibrationen erzeugen können, muss sich Masse unregelmäßig bewegen. Die Aussengelenke können sich nicht bewegen, die sind fest. Bleiben noch die inneren Gelenke und die Welle selbst. Bevor da soviel Masse bewegt wird um die beschriebenen Vibrationen hervorzurufen, hörst Du die Welle.

Da muss T_D was zu sagen, ich kenne eure Auto´s zu wenig.

Okay, das ist natürlich nicht so toll. Erste Frage, was für Felgen sind jetzt drauf? Im Fall von Alufelgen, haben die einen Zentrierring? Dazu musst Du das Rad abbauen um den sehen zu können. Liegt innenseitig. Ich hoffe Du weißt was ich meine. Wenn Du das Rad runter hast, kannste auch gleich nach den Bolzen schauen. Bolzen hätte ich noch da.

Im Fall von den original Stahlfelgen, Wagenheber drunter, das Rad auf Spiel prüfen. Die Position der Hände, eine in 12 Uhr und die andere in 6 Uhr Stellung, eine Hand hinter dem Reifen und die andere davor. Wackelversuch. Bei Spiel > Radlager.

Dann schau mal nach den Teilen. Die müssen streng sitzen, jeweils in der Felge und auf der Nabe. Wenn die Felge sich auf der Nabe verschieben läßt, stimmt was nicht! Falls doch die Bolzen versaut sein sollten, kommste um neue Naben nicht rum.

Ja, der Preis ist noch das kleinere Übel. Wehe wenn die Antriebswelle nicht raus geht. Da braucht man schon eine LKW-Presse mit ca.60t, damit sich was tut. Nicht lustig. Abzieher und der gleichen kannste gleich von der Liste nehmen.

Jaaa! Gut es gibt auch noch den Fall, dass die Antriebe gut raus gehen. Wenn schon mal jemand dran war. Ist also eine 50/50 Chance.

Hast du denn auch mal den Rest getestet wo du die Räder schon runter hattest?