Hi Leutz,
heute war ich mal wieder bei meinem Dad zu Besuch und bin dort mal im Keller gewesen. Zu meiner Überraschung habe ich einen uralten Rasenmäher gefunden. Ich erinnere mich, dass mein Vater damit angeschleppt kam, als ich so ca. 12 Jahre alt war, also vor ca. 37 Jahren. Das Ding war damals schon ein Oldtimer und nirgens waren Teile dafür zu bekommen. Nun gibts heute das I-Net, aber auch da kommt man nicht weiter. Das Ding hat einen Ilo Motor, leider ohne Typenschild. Auf jedenfall ist es ein 2-Takter. Leider hat mein Vater im laufe der Jahre den Tank und die Tankbänder "gebraucht" und diese abgebastelt, der Tank ist nicht original. Frage an die Oldie´s unter uns, kennt jemand diese Firma oder die Typenbezeichnung des Motor´s? Oder weis gar wo man Teile für das Ding herbekommt? Ich würde den gern restaurieren, zumal ich mich erinnere dass der früher gelaufen hat.

Den hatte ich auch gefunden, krass, nüsch?

Ich mag solche alten Maschinen und freu mir n Eis wenn sie wieder ans Leben kommen...Ich schätze den Mäher auf ca. 1950er Bj. Mal sehen, vielleicht schaff ich es ja noch vorm Krankenhaus dem Ding wenigstens nen Zündfunken zu entlocken...

Auf jedenfall hab ich den Mäher jetzt erst mal "eingezogen" bevor mein Dad noch andere "brauchbare" Teile daran entdeckt...

Du bist ein Banause!
Das ist Kulturgut, sowas gehört repariert und erhalten...

Was ich damit will? Rasenmähen wenn es wieder geht... Ausserdem erinnere ich mich, dass der richtig schön gequalmt hat, damit kann man prima die Nachbarszigeuner vergraulen...

So, nun sind mal wieder die älteren Funkenschlosser gefragt...
Der kleine Kollege produziert keinen Zündfunken. Er hat eine kontaktgesteuerte Schwunglichtmagnetzündung wie vom Mopped bekannt, natürlich ohne den "Licht" Teil.
Also ein Polrad mit 3 Magneten und einem Ausgleichsgewicht, einer Spule mit einem sichtbaren Ausgang zum Funkenlöschkondensator und von da aus zum U-Kontakt. Dann kommt noch das Zündkabel für die Kerze dort raus. Es sind keine Volt-Angaben oder sonst was vorhanden, auch kommt man im zusammengebauten Zustand nur an das Zündkabel um evt. was zu messen. Im zerlegten Zustand kann man aber nichts simulieren, da dann das Polrad ab ist, also weder Strom erzeugt werden kann noch der Kontakt gesteuert wird.

Frage:
Kann ich die Zündspule und den Kondensator irgendwie mit dem Multimeter messen ob das Ding tut was es soll?

Plan B falls das nüsch geht, kann ich irgendwie eine Batterie an die Zündspule bibbschen um zu testen ob sie einen Funken erzeugt?

So, hat sich erledigt. Nachdem ich Schließwinkel, Abrisswinkel und Zündung neu eingestellt habe ist der Funke ist bis Ende Zündkabel da.
Danach nicht mehr, heißt Kerzenstecker ist hin obwohl messtechnisch in Ordnung (4,8 K Ohm).
Damit auch die Jüngeren mal sehen wie einfach Technik sein kann, ein paar Bilder´s...:D



Sicherheitssieb ab...


Starterscheibe ab...


Kühlgebläserad ab...


Polrad ab und so einfach kann eine komplette Zündanlage aussehen...;)

Nee, leider nicht. Ich hab ihn in alle Richtungen gedreht, ist nichts zu sehen...

Der Vergaser ist ne Boulette..:D
Es ist ein Pallas G12/126 aus Berlin. Wurde damals viel auf NSU und REX Motorrädern verbaut und ist das Gegenstück vom Bing




Zündung ist ne Noris UZ 1/10 R, Polraddurchmesser aussen 120 mm, innen zwischen den Magneten 86 mm.



Kondensator ist 18 mm Durchmesser und 25 mm hoch. Da kann ich doch eigentlich jeden nehmen der passt, oder?

Jupp, es ist ein 5 K-Ohm Stecker. Es werden dort Widerstände verbaut zur Funkentstörung.

So, gestern hab ich nen (hoffentlich) passenden Zündkondensator gefunden,
erschreckend ist, dass zwei lokale Maschinenhändler gar nicht mehr wussten was das ist. "Buy local" ist gar nicht so einfach...

Ick wees, deswejen is dr Mäher ja ooch aus Metall...