Ich hab euch mal n par Fotos gemacht, einfach so, weils lustig aussah

Der 2. Kopfdichtungsschaden diese Woche.
Montag und Dienstag hatt ich nen 6? Jahre alten A8. Mit Wasserverlust. Kopfdichtung hinweg ist ja nich selten bei denen.
Gut, heute morgen hatte ich es überstanden und dachte mir so.... Jetzt aber erst ma nix mehr von denen. Reicht mir für den ganzen Monat

Denne, vor Mittach, 00er Passat B5. 1,6l Ich shehs schon von weiten rauchen und denk mir so... neeee
Bis 18 Uhr konnte ich nur bestellen, also musste hinne gemacht werden. Zu tun hatte ich auf der anderen Bühne auch noch bis 14 Uhr...
17 Uhr konnt ich schon bestellen. Der Kopf hat überlebt.. also nur neuen Dichtsatz.



Hier das Resultat. Ist doch nicht schlecht, für 3h, oder???

Hab n halben Eimer schrauben. Ohne drüber nachzudenken alles in eine Kiste. Zum Glück ein fotografisches Gedächtnis.


Bekommt der 1,6er eigentlich auch neue Kopfschrauben Autodata hat mir vorhin nix ausgespuckt darüber. Wann ja muss ich die morgen früh noch fix mit für Mittag bestellen.

















Hinterher muss er wieder so aussehen, glaub ich.

Pajero_V20 schrieb:

Warum reisst du denn die Front ab für n Kopf? Willste AZ schreiben?

Geht doch nich anders. Die muss auch zum Zahnriemenwechsel ab.
Naja, man kann sie zwar 10cm in die Wartungsstellung vor rücken wenn man den Stoßfänger ab hat, aber zwischen Wartungsstellung und ganz ab, liegen nur die beiden Kühlerdschläuche und der Motorhaubenbowdenzug
So kommt man besser ran-
Hätte ich sie nicht ab gemacht, hätte ich statt 3, 4 stunden gebraucht. 100 Prozent

Ich sage auch Dehnschrauben. Also neu.
Wusste gar nicht das es eine Wartungsstellung für die Stange gibt. War der Meinung die kommt immer gleich runter, weil es nicht so schlimm sein soll.

Ich habe Diese Woche einen Kopf von VW gesehen, an dem war der Lagerbock für die Nockenwelle, abgerissen. Die Nockenwelle ist viermal gebrochen! Auf Zylinder eins, hat die Welle, bleibende Eindrücke an der Ventilsteuerung hinterlassen. Es blieb nur noch die Tonne.

Für die stoßstange auch nicht, die muss immer runter. Die Wartungsstellung ist nur für die Frontplatte incl. Scheinwerfer und Kühler. Nach Abnahme der Stoßstange, kommt man an die schrauben.


Die Frontplatte steht auf den Bild ganz vorne am Werkstattwagen. der Kühler ist da auch noch drin...




Naja, was heißt hier Wartungsstellung. VW bezeichnet das halt so. Eigentlich ist es nix weiter als den ganzem Müll zum Zahnriemenwechsel so weit vorziehen, wie die Kühlerschläuche nachgeben

Ah, okay, wieder was gelernt.

Also ich muss sagen, sooooo schlecht find ich die Kiste jetzt gar nicht mehr.

Um 12.30 wurde der neue Motordichtsatz und 10 Kopfschrauben (Danke für die Tipps) geliefert.
13 Uhr hab ich mit den zusammenbau angefangen. 16.30 war die Kiste wieder auf der Straße. Mit frischen Öl, wasser und alles.
Ich bin eigentlich n gemütlicher Arbeiter und lass mich nich hetzten... Hab also kein Stress geschoben...

Nebenbei hab ich sogar noch Pfusch behoben.
Die Werkstatt welche das Frontgerüst zum Zahnriemenwechsel ab hatte, hat es wohl nicht wieder gescheitert rein bekommen. Also haben sie die seitlichen Halterungen, bzw. Hlterwinkel einfach zusammengefaltet und bei Seite gegeschlagen, damit man sie hinter den Blech verstecken konnte.
Ich hab sie mühsam wieder auseinandergefalte, zurecht gedängelt und wieder an den dazugehörigen Befestigungspunkten verschraubt. Das hat alleine schon 20 Minuten gedauert.
Bezaht auch kein schwein. Gibt ja keinen Auftrag dazu. Aber ich hasse solche nachlässigkeiten, ich konnt nich anders.

Aber das mach ich doch nur bei VW so schö

Bei blubb hab ich auch bissel was beiseite geschlagen damit der Motor passte. Mitteltunnel z.b.