Elektrik in Theorie und Praxis, wo geht mein Strom hin?

Pajero_V20 schrieb:

Shadows of History schrieb:

weil er ja offensichtlich kein Zangenamperemeter hat?!

Doch, hat er. Und zwar das hier.

Nargero hat das gleiche wie du? Warum fragt er dann erst mit Strom und Spannung messen und hat vor das zu tun? Dass du eins hast, weiß ich doch...

Mein W124 Diesel lief völlig ohne Strom, wenn er mal an war -- trotz AT Getriebe.
... hat mir mal das Abschleppen erspart als die LiMa tot und die Bakterie alle war.

Pajero_V20 schrieb:

Tja, was ist aktiv. Steuergeräte für ABS, Stoßdämpfer, Allradanzeige. Die Allradanzeige selbst, die Uhr, Tank- und Temperaturanzeige, Kompass. Das war´s, mehr kann nicht an sein.

180W scheint mir recht viel für drei Steuergeräte im Ruhestand. Das Netzteil von meinem alten IBM Laptop liefert ja nur 4,5 A bei 16 V, also gut 70 W. §§unschuld

Mach doch nur mal Klemme 15 ein und miss was die Kiste so aus der Batterie zieht.
Dann schau in den Stromlaufplan und wie sich das nach der Batterie verteilt, Wenn du lust hast schalt Klemme 15 runter, zieh eine Sicherung und schalt Klemme 15 wieder zu. Das Delta zeigt dir wieviel der Zweig zieht. Anders suchen wir an unseren Fahrzeugen auch nicht die Ströme.
15A seh ich aber nicht als dramatisch an. Allein schon ein paar Relais für die Klemmenschaltungen ziehen nen paar Ampere, das Steuergerät, Sensoren / Aktoren genauso. Da hast ruckzuck den Wert zusammen

grüße schreckus

@Anaconda,
An welchem Kabel genau hast du denn den Strom der Batterie gemessen?