Der Galant und seine Federn

Ich habs nicht darauf an gelegt. Durch einen glücklichen Zufall bin ich seinerzeit an kaum gebrauchte Dämpfer gekommen, die aus einem Kombi stammten, der früh ein Fahrwerk bekommen hat. Sie lagen zwar schon etwas länger, waren aber voll in Ordnung. Ich bin heute sehr dankbar für diesen Umstand.
Ich fand damals, dass die Straßenlage schwammiger geworden war, hab das Fahrwerk überprüfen lassen und da war ein vorderer Dämpfer eh hin, deswegen hab ich mit einem Freund gleich alle Dämpfer gewechselt. Hinten wären wohl eher neue Federn damals schon gut gewesen. Und ja, ich hab einen Kombi gekauft um ihn auch zu benutzen. Jedoch, hätte ich einen Lastenesel haben wollen, dann wäre ich nicht bei Mitsu gelandet, ich hab ihn also immer mit Vorsicht und Umsicht benutzt.

Das habe ich auch nicht so verstanden, ich wollte nur für Klarheit sorgen, weil ich das so bisher noch nicht geschrieben hatte.
Die Erfahrung der Jahre hat nur gezeigt, was ich dazu schon geschrieben hatte:

Von der Kombination H&R und gebrauchten Niveaudämpfern rate ich ab. Die Dämpfer haben einen Arbeitspunkt bzw. eine eingearbeitete Kennlinie in Verbindung mit den originalen Federn. Durch die Tieferlegungsfedern werden andere Arbeitspunkte festgelegt. Das mögen die Dämpfer nicht.

Wenn Dämpfer (egal welche!) mit anderen Federn schon einmal verbaut wurden, dann spielt sich diese Kombination aufeinander ein. Ändere ich einen Bestandteil (in dem Fall die Federn) dann hat die andere Komponente (der Dämpfer) das Problem, dass die Feder eine andere Kennlinie hat, weil sie ja nicht die ist, die schon einmal verbaut wurde. Schließlich sind Tieferlegungsfedern kürzer! Da liegt dann das Problem für einen höheren Verschleiß. Und das ist keine Frage, ob es sich dabei um Niveaudämpfer handelt oder nicht. Sie sind vielleicht nur etwas empfindlicher.

Shadows of History schrieb:

@Proxi
Mich würde Interessieren wie er jetzt da steht, hast mal ein Foto wo er auf einer ebenen Fläche steht, so als Vergleich.

Bevor ich das wieder vergesse bin ich halt mal raus gegangen. Er steht halt immernoch auf der Wiese im Hof, muss ich im Frühjahr, wenn ich wieder fahre mal dran denken. Ungefähr so war er auch, als ich ihn gekauft hatte. In wie weit er weiter runter geht, wenn er noch länger steht, das weiß ich nicht. Ich überlege, über den Winter ev. etwas unter die Anhängerkupplung zur Entlastung zu bauen.