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Zitat von Ralffine1966: „Ist das zuverlässigste Auto, welches ich bisher hatte.“ Glaub ich gern, so schön wie der aussieht fährst du ja nicht damit und bist nur am putzen. Sehr schick der Dicke

Dann mach doch bitte mal ein Bild von dem originalen Ölfilterschlüssel.

Ne Anaconda, die meint er nicht. Er meint die vom Luftfahrwerk.

Glückwunsch zum neuen TÜV

Zitat von Pajero_V20: „Blubber, Du hast doch alles da. Nimm nen Kühlerdeckel von nem Schlachter und bau nen Druckluftanschluss drauf. Dann setzt du Matilda mit nem Kompressor unter Druck, aber VORSICHTIG. Nüscht Schlauch druff, 10 Bar und hüh, fang mit 0,5 bis 0,8 Bar an und lass den Motor warmloofen. Dann wirste schon sehen wo et rauskommt.“ da kann ich nur sagen: Der war echt juut! Als ob der blubb das macht...

Das passiert dir in letzter Zeit öfter, du wirst doch nicht alt werden???

MB687840 oder MB687772 für den Mittelschalldämpfer und MB687773 oder MB845420 für den Endschalldämpfer Aber der bringt mir nur den N11. ASA hab ich grade nicht da.

Zitat von Shadows of History: „Ich hab ein Foto gemacht von dem zerbrochenen, der schwarze Ring ist zerbröselt drum nicht mehr vorhanden.“ Ich würde schon mal das Öl wechseln, wenn du den zerbröselten Ring nicht gefunden hast. Allerdings ist es damit wahrscheinlich nicht getan. Wie sicher seit ihr euch eigentlich, das es die Hydros sind? Ich hab meine Hydros auch geprüft und entlüftet und hab das klackern auch noch, aber ich bin schon zufrieden und beruhigt, das es die Hydros eigentlich nicht se…

Ich denke der beste Weg für deinen Sigma ist, das du das AT reparierst/reparieren lässt und das Schmuckstück weiter fährst. Aber das Museum kann ich auch nur empfehlen. Aber diese Entscheidung kann dir keiner abnehmen.

Glückwunsch zum neuen TÜV

Tut mir Leid, aber ich hatte von deiner Frau andere Anweisungen ... daran hab ich nicht gedacht und dann dachte ich, das der erst bei 4 - 5 Tausend rausgeht

Da hast du Recht, der kommt sicher irgend wann mal wieder.

Ja den hab ich auch beobachtet und wollte schon drauf bieten ... Aber da fehlt das Geld. Wie immer.

Der Sigma läuft also hast du alles richtig gemacht, auch wenn ich aus dem geschriebenen nicht richtig schlau werde.

Zitat von MAGNA VR-X: „Na für 500 € würde doch jeder den Wagen nehmen,oder nicht?“ Ne du, ich nicht, 12V mit viel vorprogrammierten Stress. TD ist einer der wenigen, der diesen Stress im Vorfeld einschätzen kann und der auch noch einen direkten Bezug zu diesem speziellen Sigma hat. Wenn du den nicht hast und nicht über so ein Ersatzteillager wie TD verfügen kannst, wird's schwierig und sicher sehr teuer. Deshalb hab ich ja geschrieben "der ideelle Wert". Für mich nicht mal 300 €. So traurig das …

Zitat von Shadows of History: „Das wäre die Realität. :)“ Ja, leider ist es genau so. Der ideelle Wert ist sicher auch nicht viel höher.

Klar Proxi, wenn man mit den Leuten redet, ist das auch was anders, wenn du dann Teile oder Öl mitbringst. Die ganze Ölproblematik, die du da mit machen musstest, deckt sich mit meinen Erfahrungen, daher auch der Satz "was werden die Jungs jetzt wieder kaputt reparieren". Ist sicher nicht überall so ...

Da kann ich dir, lieber fouk nur beipflichten, wenn man schon mit einem flauen Gefühl in die Werkstatt fährt (was werden die Jungs jetzt wieder kaputt reparieren) und dann noch ne hohe Rechnung bekommt ... Wenn man eine gute Vertrauensbasis zu seiner Werkstatt hat, wie ich das bei Alex annehme, dann ist das auch Ok. Ich versuche aber im Moment alles selbst zu machen, da ich eigentlich kein Vertrauen mehr zu Werkstätten habe (und die einzige zu der ich Vertrauen habe, ist einfach zu weit weg, lei…

Da schließen wir uns an, herzliches Beileid.

Das stimmt ja so weit alles, wenn mir meine Kuchenbude soviel zahlen würde, wie ich zum bezahlen aller Rechnungen brauchte und vom Rest dann auch noch leben könnte, jaaaa dann hatte ich mit keinem Preis dieser Welt ein Problem. Leider zahlen die das eben nicht